当前位置: 首页 文章

法拉利2018款 488 Pista到底有多与众不同?

2021-01-26 浏览:4208 评论:0

还记得2018年美国圆石滩老爷车展上全球首发的法拉利488 Pista吗?

它最开始亮相于2018日内瓦车展上,其中Pista在意大利语当中直译为“赛道”,尽管两年近3年过去了,但是这款汽车依然是车迷口中津津乐道的话题。

为什么大家对这款车子如此喜爱呢?今天就给大家简单介绍一下这款汽车到底有多与众不同!

488Pista的车身外壳采用轻量化设计,多个部件均为超轻材质打造,如发动机罩、前后保险杠和后扰流板均用碳纤维材质打造,后窗则是Lexan热塑聚碳酸酯材料。


      车尾的线条相当复杂,大面积的碳纤维材质透露出它绝对是个狠货色。当然对于这么一款车来讲我们大部分时间也只能跟在后面吃灰了。



在488Pista的车头,可以看到全新设计的S-DUCT空气通道,相比488GTB可提升20%的下压力。下方进气口组件也采用碳纤维材质。




外观特别有设计感,棱角分明,眼睛犀利有神,不亏是跑车设计师设计的,喜欢,外观没的说,霸气外露,凌派蛮阳刚之气十足的!18款488 Pista,外观细节的表现,有一种蓄势待发的动态感观。和其他车在一起总有一种清秀感。外形像个书生,实则内功深厚。



前散热器角度稍稍后仰,热空气被排出后紧贴车侧下方,不会被后轮上方的中冷器进气口吸入。中冷器本身也变得更大,而且与发动机所吸入的空气不共用进气口。几项改变下来,Pista发动机吸入的空气温度比GTB要低8度左右。 发动机的真正进气口被移到了车的后侧上方,后导流板经过重新设计,可以把更多空气压入发动机中。



发动机动力响应也变得更快。活塞连杆换为自家F1车队供应商制作的钛合金产品,比钢制轻了43%。 配气装置也变得更轻,压缩比提升到了9.6:1,作为一款涡轮增压车来说实在是超高。



同时排气系统同样来自F1车队供应商,等长头段排气比488上的非等长更轻,声音也更纯。而且……可以将你和发动机舱隔绝开的“邪恶材料”也变得更少了。

刹车盘和GTB一样,但伺服系统是全新的。当你踩下刹车踏板时,脚感和方向盘手感一样,都变得更重了,同时卡钳的反应动作更快。而且全新的空气动力学设计给卡钳输送更多空气帮助降温,热衰减也变得更低。

      看来大家热爱这辆车,不是没有道理的,在刚刚过去的2020年里,尽管有全球疫情所带来的影响;但是这款车从开售到目前已经全球销量108万之多;因此,这款车获得“神车”称号也当之无愧的!



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
法拉利488

官方价: 暂无信息

级别: 跑车

热门文章

|