一说皮卡，普遍消费者的印象就是油耗高、自重大，要不就是拉货的工作车，要不就是喜欢穿山越岭的越野车，那么您听说过一款皮卡实测百公里油耗只要5.08L嘛？那么今天我就带大家看看这款皮卡到底是何方神圣。

说到皮卡车型，国内皮卡领域有那么几位老将我们不得不提，其中就有我们今天的主角郑州日产的锐骐。锐骐的前身是日产的D22车型，在国内市场已经服役了将近15个年头了，在这期间进行了改款升级，直到现如今依旧是国内皮卡领域的活跃选手。无论是载人还是拉货，这位老将可谓是兢兢业业，任劳任怨。现如今2021年，全新锐骐来到了我们身边，它的再次蜕变给了我们不小的惊喜。

追随时代脚步，外观时尚大方

首先外观方面，全新锐骐采用了全新的设计语言，时尚大方的造型让这位老将有了新时代的气息。前进气格栅中的三条横幅镀铬装饰条将两侧的精钻灵动式头灯连为一体。下侧外八字型的前杠棱角分明，线条丰满。整体视觉效果，沉稳刚毅。

车侧部分，方正的造型设计让我看到了日产D22的影子，硬朗的线条勾勒出全新锐骐硬派皮卡的整体风格。

全新锐骐分为标准版和长货箱版，这两个版本宽度和高度相同，仅在长度有所不同。标准版的车长为5085mm，轴距3050mm，长货箱版本车身长度为5400mm，轴距为3365mm，其中货箱长度为1710mm。

作为皮卡车型，载货能力还是尤为重要的，全新锐骐的货箱细节非常注重细节。货箱内喷涂了涂层，防止货物剐蹭，同时具有防腐蚀性。货箱外两侧还设置了6个锚点，便于固定货物。这一细节看出锐骐这款车务实的一面。

尾部的设计沿用了车身整体的设计风格，方方正正，沉稳大气。下方配备了踏板，方便上下车搬取货物，同时在后杠上设置了驻车雷达，搭配在中央LOGO上方的摄像头，从而实现倒车影像功能。

沿用老款设计，内饰不变配置升级

全新锐骐的内饰整体风格保持了老款车型的设计，做工用料也完全符合这个级别车型应有的水准。圆形出风口搭配拉丝样式的中控台面板让车内氛围沉稳中带有那么一丝悦动。

中央7英寸多媒体显示屏，整体显示非常清晰，内部UI设计简洁明了，非常方便驾驶员使用。并且新款锐骐除了支持蓝牙电话，倒车影像之外还配备了当下流行的手机互联功能，这一功能支持百度CarLife、在线导航、在线音乐等。正所谓“老车不怕老，全靠配置找”。

新款锐骐采用了塑料方向盘，三点和九点位置还使用了打孔工艺进行点缀，不但视觉效果上有所提升，上手的握感也有所进步。

除了中央显示屏旁边的一个USB接口外，在空调区域下方还带有一个12V电源，这样的设计完全满足日常的充电需求，还可以看出新款锐骐注重实用的造车理念。

内部空间绰绰有余，零重力座椅宽大舒适

新款锐骐与老款车型轴距没有改变，所以内部的乘坐空间表现也基本相同。不过为了提高乘坐的舒适性，新款锐骐采用了超越同级别皮卡车型的宇航级零重力真皮座椅，内部填充海绵厚度适中，腰部的支撑和两侧的包裹性都还不错，整体的乘坐感受可以说已经超越了传统皮卡车型，甚至达到了中高档SUV的水准。

采用全新动力总成，效率更高动力更强

2.4T涡轮增压柴油发动机

5速手动变速箱

新款锐骐这一次最大的改变就是换装了全新的2.4L涡轮增压柴油发动机，最大功率121kW，最大扭矩350N·m。相比于原来的那台2.5T发动机整体增加了25匹马力，45N·m。不过作为一款创富型皮卡车型，优秀的燃油经济性才是国内消费者比较看重的。这台全新的发动机采用了高效智能控制燃烧系统，可适应更多道路状况和更多驾驶需求，百公里油耗低至6.9L，这样的数据真的是非常惊人。与这台全新发动机匹配的是5速手动变速箱，整体的驾驶感受初段动力响应快，动力足，完全满足日常通勤和载人拉货的使用需求。

车辆的安全配置也进行了全面升级，全系标配ESC电子稳定系统，该系统集成了8项功能，并且配备了皮卡专属的HBA液压制动辅助功能、ROP主动防侧翻功能、HHC坡道起步辅助功能。

总结

新款锐骐在外观细节方面做了很多升级和创新，保持原有硬朗的风格之外还增添了许多时尚的元素。车内设计沿用老款车型的设计，不过多媒体系统的配置升级顺应了这个注重智能化的时代。动力方面，全新的2.4T发动机，6.9L的百公里油耗，并且在这次试驾活动当中，居然实测成绩做到了5.08L！这样的成绩实属让人吃惊，作为定位为创富型皮卡车型，这样的表现对于一些小微企业的老板、工程工地，或者一些私营业主而言，极具吸引力，再加上7.78-12.78万元的亲民价格，相信未来新款锐骐在国内皮卡领域一定会取得不错的成绩。好啦这一期就到这啦，如果您有关于购车、养车、用车的问题，随时可以给我们留言，期待与您的交流哦～下期再见啦～拜拜～