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路虎揽胜星脉

在这档视频栏目中，我们将为您带来当下热门车型的性能、技术、配置全面解析以及试驾体验。同时，每期视频的最后我们还会为您奉上最客观的购买建议。让您就此告别“手握配置表，惘惘两茫然”的尴尬。

视频时长13分钟

为您详细解读路虎揽胜星脉是

为什么能成为豪华SUV的“未来之车”

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（土豪除外）

进入1960年代，经济蓬勃发展的英国终于完全走出了二战残留的阴影，越来越多的中产阶级迫切的需要一辆具备出色通过性、同时又有着优雅体面设计的越野车。于是，开发一款豪华越野车的计划便顺理成章的提上了路虎的设计团队的工作日程。

1967年，第一辆揽胜的样车驶下了生产线，尽管高层早已为这款车起好了Range Rover这个车名，但当时研发团队对这款全新的车型并没有十足的信心。所以他们特地为这款原型车注册一个名为Velar的新名字，以试探公众和市场的反应。有趣的是，一向善于文字游戏的英国人当然不会放弃为新车取名的“大好机会”，Velar正是意大利语velare一词的变形，中文含义为“掩盖”。

最终，这些Velar样车获得了公众的赞誉和市场的肯定。1970年，路虎正式推出了量产版本的第一代揽胜车型，而这批前后共计生产了40辆的试验样车Velar，则成为了揽胜车系的真正始祖，也是经典车藏家竞相追逐的热门车款。

自此以后，Velar这个车名随着这段轶事被路虎雪藏了起来，直到47年后的2017年，揽胜家族正式迎来了第四位成员，新车再度被命名为Velar。

虽然路虎将这款新车定位与极光和揽胜运动版之间，但从车名和背后的故事中就不难猜出英国人的良苦用心。在我看来，他们意在用这款车探讨面对未来万物互联、人工AI大行其道的时代，历史悠久的经典路虎揽胜的传承和存在方式。事实上，从它的的设计中，我们也能看出很多迥异于其他揽胜家族的细节，比如更加低趴摩登的车身比例、隐藏式的门把手和如同苹果手机般充满着未来科技感的内饰设计。即便如此，无论是半壳型的发动机盖、短促的前悬和车尾的比例，一些犹如精神财产的经典揽胜元素还是得到了原汁原味的继承。

得益于与捷豹F-Pace技术平台，星脉驾驶感受也丝毫没有老派路虎车的厚重感。全铝车身和出色的动力系统为它带来了无以伦比的公路动态性能。值得一提的是，出色的做工和优秀的装备工艺也足以令任何对捷豹路虎车系工艺有所指摘的人哑口无言。那么，这款车到底有着怎样的综合表现呢？赶紧点开文章开头的视频看看吧。

本文作者 

车威编辑：王禹

我就是有一种骚浪精神

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