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一开始就看好领克的成功,现在又多了两个理由 | 青主谈

2017-12-04 浏览:2731 评论:0

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给力的价格

领克01终于公布了价格,15.88-20.28万元,不出所料,比17-24万元的预售价低了一大截,但这倒是在我预料之中的,价格正式发布前,和几个同行闲聊,大家都在猜最后的价格范围,我给出的范围是16-20万元,和最终的价格相当吻合——22.08万元的限量版当然不算在列。

 

这倒不是我事先得到了什么信息,而是基于我对这款车的了解,以及我知道吉利对这款车的成功是志在必得的——最终的定价必须给力。这当然是一个给力的价格,单从产品来说,领克01全方位达到了豪华车标准,事实上,它就是一款豪华车,这是领克01和其他本土品牌所推出的高端车型的本质区别。

豪华车当然有豪华车的标准,并不是材料用得好一点,内外饰做得精致一点,动力强一点,再加多一点配置,就是豪华车了,豪华车有豪华车的技术、品质标准。

大家都知道,领克01和沃尔沃40系列共享CMA车型架构,发动机也一样,我试驾过领克01,它在很多方面甚至都超出了市面上既有的同级豪华车。比如说,100km/h-0制动距离只有34米!当然这可能是有前提的,比如必须是干燥的沥青路面等等,但这依然是一个令人惊讶的成绩,我们都知道,对一款这样的车型来说,小于40米已经是不错的成绩,小于38米就很优秀,而34米,这是讴歌NSX、保时捷911这样的超跑才能达到的制动性能。

 

吉利汽车欧洲研发中心CEO方浩瀚在介绍领克01。

就拿领克01两驱型PRO版而言,产品价值超越很多30万元级别的豪华车,但却只卖17.88万元,这就是吉利总裁安聪慧口中的“越级竞争”。

比如奥迪Q3 35TFSI风尚型,指导价是31.08万元,级别上比领克01小一级,轴距只有2603mm(领克是2734mm);动力上两者接近,领克是140千瓦2.0T,Q3是132千瓦2.0T;性能上,0-100km/h加速领克是7.7秒,Q3是8.1秒;工信部综合百公里油耗,领克是6.5升,Q3是7升。应该说,领克01是全方位占优。

配置更是有天壤之别,18.28万的领克是19寸轮胎,31.08万元的Q3是18寸;领克还多了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、自适应巡航、远程启动发动机、全液晶仪表、手机无线充电、GPS导航、手机互联\车联网、氛围灯、自适应远近光、后排隐私玻璃等等一大堆配置。而Q3 35风尚型只多了一个自动泊车!

18.28万的领克01配置远胜31.08万的奥迪Q3,也略胜27.68万元的途观L。同时性能也全面占优。

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越级竞争

斟酌再三,吉利还是没有把领克定义成豪华品牌,这体现了吉利团队的务实。他们承认品牌不是一天就可以打造成功的,一个真正的豪华品牌需要时间的积淀。“现在就把领克说成是豪华品牌,太不谦虚了。”吉利汽车副总裁林杰诚恳地表示,“所以,我们说领克是高端品牌。”

但从产品本身而言,正如安聪慧所说,领克01是完全按照豪华车标准和要求设计、开发、制造的,上市前,在全球17个测试场按照全球最苛刻的标准做了测试,累计实车路试465万公里;领克01不仅和沃尔沃40系列同平台,也和沃尔沃XC40在浙江路桥工厂共线生产,共享供应商管理标准。

沃尔沃汽车集团总裁汉肯.塞缪尔森表示沃尔沃和领克的车型将在路桥共享生产基地,未来,还计划将生产制造领域的这种协同扩展到欧洲和美国。

领克01以一款豪华车的产品,去对标主流合资品牌,也是吉利的聪明之处。安聪慧表示,目前的市场份额,豪华品牌大约只有10%,低端合资品牌和主流自主品牌大约占40%-50%,还有大约40%的份额为主流合资品牌所占据,对领克来说,这个市场空间更加广阔。

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领克成功的4个理由

从一开始,我就看好领克的前景。之前我也说过,看好的理由基于两点——一是,它有沃尔沃的背书,有吉利欧洲研发中心的技术支撑;二是吉利这一波的出色市场表现,证明了这个体系的能力,在很多方面,表现出的竞争力是比很多合资企业更加优秀的。

现在,我看好领克成功的理由又多了两个,而且这两个理由可能更加关键。

首先当然是这个价格。30万元的产品价值,18万元的终端价格,这是领克01让人无法拒绝的前提。只要我们客观理性地去和竞争车型做一个对比,无论是豪华品牌比如奥迪Q3,或者合资品牌如大众途观L,这个结论都是非常明显的。

领克01全方位符合豪华车标准。

说实话,这个价格还在我意料之中,但是让我大感意外的是领克01的“三个终身免费”——终身免费数据流量、终身免费道路救援、终身免费质保!

这用吉利汽车总裁安聪慧的话说,就是直击消费者痛点。高端、豪华车对很多消费者尤其是年轻人来说,是买得起养不起,领克01的三个终身免费,彻底打消了这种顾虑。另外,这也让消费者,对领克的品质树立了极大的信心——对于一个新品牌,消费者最担心的不就是品质么?

最后,可能也是最重要的一个理由,是中国已经进入到一个越来越理性的消费阶段,从供给侧而言,中国品牌综合实力越来越强大,已经具备了打造一个高端汽车品牌的综合实力;从消费侧而言,中国消费者也越来越理性、自信,中国人已经做好了充分准备,去接受一个中国人自己的高端品牌。这在其他消费领域已经得到了初步的体现,比如说华为手机,它的价格和市场地位,都已经完全可以和苹果手机并驾齐驱。

领克01不仅是一款完全不同的产品,也将带给消费者一种全新的消费体验。

在领克之前,真正优秀的本土汽车品牌,已经在高端取得一个接一个的成功突破,比如说传祺的GS8,当然也包括吉利自己的博瑞,以及长城的WEY。而以沃尔沃品牌作为支撑,以吉利欧洲研发中心强大的研发实力作为保证,领克这个高端品牌的诞生,就是一种瓜熟蒂落,水到渠成。换句话说,领克的诞生,标志着中国汽车产业发展到了一个全新的阶段。

发布会的时候,和吉利销售公司总经理林杰闲聊,我说这个价格领克01肯定热销,林杰保持着一如既往的谨慎,他说“压力还是很大的”,原因当然是品牌,他紧接着笑道:“其实现在买领克真的很划算,因为还处于打造品牌的阶段。”

这个话的意思大家应该都懂的,不需要我再做过多的解释了吧?

青主按:中国人失掉自信力了吗?

一年前,传祺推出GS8的时候,很多人嘲笑,居然敢定这个价?我干嘛不买合资车!不久前,长城推出WEY,很多人还是嘲笑,居然敢卖这么贵?我干嘛不买合资车!现在,吉利领克公布了价格,还是有很多人嘲笑,嘿,一个国产紧凑型SUV居然也敢卖到20万!我为什么不去买合资车?

看起来,中国人确实是失掉自信力了——不对,GS8卖得很不错,这是事实,WEY卖得也很不错,这也是事实,所以,只能说是“一部分中国人失掉自信力了”,而且,很可能,还只是很小的一部分。

领克上市时提出一个口号——新时代、新可能。这的确是一个全新的时代,广州车展期间,领克01启动预售,6000多台车137秒就被抢光,市场对领克01的认可,甚至远远超越吉利自己的预期。

发布会结束后大家一拥而上去看车,这种场面已经很久没有看到了,领克01重新点燃了大家的激情。

然而,即使是这么有诚意的价格,但仍不乏认为贵的人,上市前的闲聊,一个也算资深的同行,就认为领克的合理定价应该在13-15万元,这就是对中国人、中国制造、中国品牌失掉自信力的一种表现。

现在这样的人,总数可能确实不少,在这些人看来,外国的月亮固不比中国的更圆,但其他的总还是更好的。然而,正如鲁迅所说,我们从来就有并不失掉自信力的中国人在,今天这些人才是主流。吉利做出了毫不逊色于其他豪华品牌同级车的领克01,是一个证明,而领克01受到市场如此热烈的追捧,则是另一个更好的证明。

吉利汽车总裁安聪慧认为中国制造业已经迎来了高端化的历史发展机遇。

安聪慧说,今天的中国,已经全面开启了建设现代化强国的新征程,中国制造业已经迎来了高技术、高品质、高价值、高端化的历史发展机遇。在打造自主、强大、具有国际竞争力的汽车工业强国的伟大追求中,领克希望……代表中国汽车工业的最高水平,参与全球汽车产业的格局重塑,开辟出融入世界、走向高端、引领潮流的领克模式。

这不正是鲁迅说的那种“脊梁式”的中国人么?套用鲁迅先生的一句话,自信力的有无,论坛或者峰会上的豪言壮语是不足为据的,要看他们做出的产品。

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法律顾问

广东格林律师事务所李国勇律师


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 15.58-19.68万

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