一汽奔腾，这个牌子在目前的汽车市场上，是属于比较边缘化的一类，但是我认为它的边缘化主要是被一汽的名声给拖累了，在大家骂一汽的时候，顺便把奔腾也给黑了。

奔腾品牌目前最大的黑点就是没有真正属于自己的技术，但是小编认为这个事儿应该分两面看，如果是台二三十万甚至是更高价位的车，没有拥有自己的技术那确实说不过去。但是在10万以下的这个区间里面，车并不是用来炫技的，足够成熟的三大件才是最应该追求的。

这也是小编认为奔腾B50是一台真正开过，才觉得它是一台好车的原因。来自马自达睿翼的底盘、爱信的6AT和逆向大众的发动机，光这些名头，就足够让你安心了，不是吗？

新的奔腾B50在外观上有挺大的进化，相较于老款的B50来说，确实年轻了不烧，整个前脸在原来的基础上，融入了马自达的影子，有点开眼角的大灯也算是追了追新鲜元素。

虽然是一台紧凑级别的车型，但是车身足够修长，给人一种中型车的错觉，这样的尺寸其实很能讨好国人的喜好。

第一次接触到新B50的内饰，老实说我特地又下车看看自己是不是上错车，上了老款的了，这个内饰真的让人无力吐槽。

用料很一般，当然你也可以理解为成本都用在三大件上了，做工也和长安有得一拼，异响挺多的，特别是中控台上，相信很多车主都和小编一样想吐槽这一点。

内饰这一块确实是奔腾B50上的败笔，如果能把内饰好好的“翻修”一下，想必销量也能再多涨点儿。

奔腾B50的后排空间还是相当不错的，不论是腿部空间还是头部空间都足够充裕，正常体型的人坐三个进去完全没问题。

座椅的长度和宽度也没问题，靠背的角度有点儿太下沉了，如果是腿不是很长的小女生，应该会略显尴尬。

主要是车内的储物空间显得不足，其实这也是大部分国产车的通病，在人机工程设计上还不够人性化。

奔腾B50有两个动力版本，1.6L和1.4T的发动机，这两个发动机其实都是逆向EA111而来，虽然数据上确实不够好看，但是确实吸取了EA111的皮实耐用的优点，加上一些降低油耗的改进，让这台虽然看起来老的发动机，依然还是能够发光发热。

起步的时候动力稍肉，但是在三挡以后还是能给到不错的动力输出，在高速上巡航也不会有吃力的感觉，和6AT的匹配还算不错，调教爱信6AT的手法并不比东标差。

如果对马自达熟悉一些的朋友，看配图就能立刻看出奔腾B50的底盘就是源自马自达睿翼，前悬双横臂式带横向稳定杆，后悬是多连杆独立悬挂，在这个价位上，你真的很难找出有这种配置的车型。

整体的操控在同级别里算是非常上乘的了，主要也是得益于这个底盘，整体的指向足够的精准，在带着点油门过弯的时候，悬挂能给到不错的支撑，整体的调教我认为还是偏运动化的。是一台非常容易上手的车型，虽然谈不上太多乐趣，但是能在满足家用的时候，尽可能的给予你更多的路感。

总结：奔腾的目前的销量还算不上主流，最大的主因是品牌力度上还有所欠缺，这就直接挡住了很多本来可以去尝试驾驶一下奔腾车的消费者。