《公路视界》全网首家魏派WEY VV5S长测第一期

2017-11-30 1161 0

时间过得真快,转眼就到17年的最后一个月了,创业也有四个月的时间了。也被骂了四个月了,看见好多特别难听的话时多次想到了放弃,能坚持下去的就是我对汽车的热爱。很早我就比较看好吉利和长城,这么多年也持续关注它们的一举一动,如今它们也是现在最火的两个中国汽车品牌,主要原因就是它们旗下豪华品牌,魏派和领克。领克旗下首款车型01终于盼星星盼月亮的在11月28日上市了,我们也尽快拿到试驾车或者来一期的长测。但是,今天的主角是我非常喜欢的WEY VV5S的长测第一期视频。第一期主要针对外观,内饰,做工,用料以及体验中出现的问题进行讲解。

一.外观感觉 

VV5的外观真的很吸引人,走到哪都有人问是什么车型,并且没有一个人说这台车不好看的,这个功劳要归功于 wey品牌的设计总监,皮埃尔。皮埃尔是原宝马M power部门的设计总监,很牛吧。不过遗憾的是皮埃尔已经离职了,所以我们能看到p8前脸的设计就不怎么好看。

前脸我最喜欢这个LED大灯了,全系标配。无论是里面的构造和点亮效果都非常好看,三个竖条的日行灯很有品牌辨识度,并且和车标相呼应,底下的LED雾灯也是竖条。

中网造型很运动,里面的小造型很漂亮,并且是亮黑的设计,更加凸显运动。

底部是我非常喜欢的自适应巡航的模块,也是全系标配。上面是全景影像的前摄像头。

侧面造型没有设计的那么激进,车身侧面尾部和哈弗H2s全新的H6的尾部有一点相似,毕竟都是一个是个设计师吗!

侧面最抢眼的就是这个20 寸的轮毂,配合紧凑的车身,整体视觉效果非常棒。小车身配大轮毂最经典的车型就是英菲尼迪的FX35 就是现在的QX70 它用的是更夸张的21寸轮毂。轮胎规格是245 45R20的固特异F1非对称花纹轮胎,市场报价在两千元左右,真的很下血本。

尾部造型很饱满,是我喜欢的那种大屁股的造型。全LED尾灯点亮之后很漂亮,三条的示宽灯和前大灯相呼应。

上面是流媒体后视镜的摄像头,和竖条的高位刹车灯。

双边四出的排气视觉相当震撼,每个排气口都特别大,想想四出的排气车型都有什么,C63,M3...只不过气势很吓人,如果能给配点声浪就更好了(我是不是有点不要脸了?)。

二.内饰质感

来到内饰,由于我们是长测,所以在这一段时间内我们找出了vv5的很多问题,包括人机工程学,设计和操作逻辑上的问题,什么问题一会再说。先说优点,当你第一次进入车内的时候,你会被你所见到的感到吃惊,整体内饰豪华感很强,做工用料很显质感。


车门上面是真皮缝线,侧面是摸上去很高档的皮质,填充物很充实并且很舒服,车窗按键的质感很棒,有点像奔驰S级的车窗按键。

中控台上方都是软的,不过没有用真皮缝线有点小遗憾。圆形空调出风口内部看着很复杂,转动起来阻尼平顺线性,力度刚刚好,反正这个空调出风口可以玩半年。

这个屏幕分辨率很高,成像效果很好,如果能像奥迪可以电动收起就太爽了,之前吐槽VV7的UI界面很难看,在vv5上进行了全新的设计,好看不少,背景是一个旗杆的影子,也突出了品牌LOGO的设计灵感,是不是很用心。

金属拉丝的面板,两边还有金属装饰,真的质感爆棚。各种多媒体按键和功能按键有序的排列,这里面就有两个分歧了,一方是特别喜欢多物理按键,另一方是喜欢更科幻的大屏,你更喜欢那种风格?

VV5的配置是另一个亮点,配置是相当的高,因为配置太高我只说几个,全液晶仪表,显示效果非常清晰,ACC自适应巡航,可以跟车到静止,主动刹车,陡坡缓降,自动泊车,全景影像,开门预警,车内空气净化。配置是真的不用担心。

三.问题

夸也夸完了该批评了,先来写小问题,我们这台已经是顶配车型了,多功能方向盘按键还预留一个空白的按键,左侧也是有个空白按键,空调区域也有空白按键,就连车钥匙也有个空白按键,虽然这不是什么问题,但给车主的感觉我买的还不是顶配车型。

屏幕正常界面下不显示空调参数,这个是UI的设计,希望后期加上,座椅通风加热需要按键之后在屏幕上设置,有点繁琐。蓝牙有一定几率连不上,无论下车前是在多媒体哪个界面,上车都默认是收音机,正的太无语了。

自动驻车每次上车都需要再次手动开启,很不智能。发动机启停也是特别傻,有的时候只是停几秒钟就自动关火了,应该学下雷克萨斯每次深踩刹车才启动启停功能。自动泊车很鸡肋,需要条件特别高,在拥挤的城市根本用不了。

这个倒车影像的清晰度差的让你怀疑我好像回到了诺基亚的时代。我觉得长城这种问题不应出现,首先屏幕清晰度肯定没问题,我怀疑是摄像头不行,或者摄像头和屏幕匹配出了问题,不知道是个例还是全系都这样。

储物表现就很一般,看看手套箱就知道了吧,也就放一瓶水。中控台按键那么多,哪还有储物的地方了,门板上也就放两瓶水。不过我想了一下,VV5定位就是年轻人,年轻人只要有一个放手机的地方就行,所以站在年轻人角度上想这个储物空间就够了。

流媒体后视镜需要适应,好在成像效果很好,并且能防止远光狗。底部有几个比较实用的配置,紧急救援和SOS紧急呼救,当发生事故车辆会自动连接人工中心,和安吉星差不多。


四.长测总结




vv5在外观内饰做工用料配置做到了豪华车该有的样子,但是在人机工程学设计,按键布局,UI界面逻辑和可靠性上有一些问题,这些问题也是在小改款都很容易解决,能把这些问题解决在用户体验上会表现的更好。好的我们第一期vv5 的长测视频就到这了,第二期我们会针对动态驾驶,油耗表现,和驾驶中出现的问题进行详细的讲解,好啦我们下一期长测视频再见。

公路视界》出品


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