近日，让许多大众迷期待已久的大众Arteon曝光了国产车型实拍图，作为大众CC的继任者，大众Arteon采用了更犀利的车身线条，前脸增大的中网造型也增加了车辆辨识度，在如今许多人已经对大众系车型开始有审美疲劳的时候，Arteon出现，可以说这是最不像大众的一台大众了。

在开始分析大众Arteon的市场竞争力之前，我们还是先简单认识一下这台全新轿跑。

外观部分，除了大家已经较为熟悉的前脸以外，其车身侧面，一条高挑的腰线直接与后侧尾灯相连，使车辆看上去更加修长、运动。尾部方面，新车设计同样新颖，有着流畅的线条，后翼子板上翘的“小鸭尾”设计增强了动感风格。此外，两侧较为扁平的尾灯设计也一定程度上突出了该车的运动特征。

内饰部分，新车基本延续了大众家族化的设计风格，并配备了大尺寸中控液晶屏、贯穿式空调出风口等配置，一定程度上提升了整体质感。配置方面，其将配备最新的自适应巡航系统、六向可调节电动座椅、前排座椅加热、全数字化液晶仪表盘、9.2英寸中控屏幕，并且支持手势控制等。

动力部分，从目前了解的信息来看，Arteon可能会提供包括汽油版和柴油版在内的三种不同动力，入门级车型将采用1.5TSI Evo汽油发动机，最大功率为150马力，匹配7速双离合变速器。

产品升级为市场驱动所致，Arteon与其他对手相比并无二致。

看到这里，我们对Arteon已经有了一个基本的了解，简单来说，Arteon与其他已经改款的合资中型车的升级方向并无二致。诸如此前上市的别克君威、福特蒙迪欧、第八代凯美瑞以及阿特兹等，都是通过造型年轻化和技术引领来做到产品竞争力的提升，从而顺应当下新生代消费者对中型车的诉求。

与CC相比，Arteon造型更犀利，颜值更高，更流畅的车身线条以及在动力、配置方面的匹配也能够提升驾驶体验。但同样，Arteon在产品上的提升，其他对手也已经做到，甚至还更早做到，比如君威的9AT、阿特兹第二代创驰蓝天和刚上市第八代凯美瑞的TNGA构架，换句话说，在市场整体都在升级的背景下，Arteon的产品优势并不算特别拔尖。

但不可否认，Arteon还有一个亮点，那就是无边框车门，当年CC的出现也是给当时还在追求圆润风格的中型车市场一个全新体验，最终才给消费者留下深刻印象的。

新车售价可能会在什么区间？

另一个关于Arteon的争议点是售价。今年，君威、凯美瑞等新车在价格上都有下探，特别是君威将售价门槛设置在了17.58万元，而2.0L的凯美瑞稍贵，为17.98万元。那么，Arteon会卖到什么价格？

从现款车型看，CC最入门的1.8T尊贵售价为25.25万元，要比同时期的雅阁、凯美瑞、帕萨特等贵出3万元左右；但同时，如今这些车的入门售价都已经下浮至18万元左右，在市场竞争更加激烈的当下，Arteon的起售价或许也会有明显下浮，车业杂谈大胆估计应会在21-22万元，相比现款CC有部分下浮，但还是会高于君威、凯美瑞和雅阁等车型。

据了解，大众Arteon将于2018年上市，看完了它的产品竞争力，你们对它有什么样的期待？欢迎文章末尾留言探讨！

Tips:关于大众Arteon 1.5TSI Evo发动机技术

其实，这台1.5TSI Evo发动机在刚上市的新高尔夫七上已搭载，简单来说，是以EA211为基础做了全面的升级，较大的改变在于Evo引入了米勒循环将压缩比提高至12.5:1；其次，还带来了VTG可变截面涡轮增压系统。大众集团首次将该技术应用到汽油涡轮增压的量产车型中，通过电控执行器可控改变涡轮叶片的几何形状，从而提升发动机低转速时的涡轮输出功率，车辆的加速响应更快。

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