11月17日，广州车展正式举行，相信大家都看了很多探馆实拍了，今天视知车学院帮你挑出了我们觉得最值得看的6款车型，为你一一介绍。

· 温馨提示 ·

没有Wi-Fi的同学可以移步下方观看文字版。

新一代领航员与F150一样都是基于福特T3平台打造，搭载3.5T V6发动机，并且匹配10AT变速箱，比上一代提高了4个档位，油耗降低1.1L。

你可能觉得10AT会是个大家伙，但实际上由于采用铝合金材质，重量只有约106kg，长度仅比6AT多一英寸，等同ZF的 8AT。

让人意外还有它的齿比范围只有7.36，各个档位接近的传动比使换挡期间转速下降只有20%，保证全油门加速时更多的最佳扭矩输出。

还有一些细节使新一代领航员油耗降低不少，例如：可变排量的油泵、更低粘度的变速箱油、更薄更大具有锁止功能的液力变矩器等。

T8是X60进入中国后动力最强的车型，采用沃德十佳的Drive-E系列中的2.0T涡轮机械双增压发动机、65KW动力电机和8速变速箱，动力输出堪比V8发动机，因此以T8命名，此外，还能提供近50公里的纯电续航里程；

沃尔沃XC60采用SPA平台制造，前麦弗逊悬架升级成双叉臂前悬挂，叶片弹簧后悬挂替代了传统的螺旋弹簧结构，既保证了强度又降低了重量和体积，T8还匹配空气悬架，将有50mm下降空间，提升实用性和舒适性。除T4车型外，都搭载四驱系统。

丰田普拉多迎来了第二次中期大改款。

除了更换了全新前脸设计，在动力方面，采用的7GR 3.5升V6发动机可以自动切换歧管喷射和缸内直喷，配备丰田全新智能节油启停系统，工信部百公里油耗11L。

新款普拉多最大的改变是取消了托森中央差速器，由全时四驱变成分时四驱，提高了公路行驶的传动效率和燃油经济性，但有些车迷觉得是减配。其实对于真正越野的人来说，分时四驱才是硬派越野车的标配，不仅皮实耐用，越野能力也最强。

当然，对于普通人来说确实不太友好。

全新第二代CX-5大量借鉴了马自达VISION COUPE概念车的设计，大灯与前进气格栅的设计如出一辙，使整车看起来更宽更扁，立体感十足，突出马自达的运动气质。

全新CX-5在老款魂动红基础上，把色彩纯净度提升20%，色彩深邃程度提升50%，打造出“水晶魂动红”车漆，高光更亮，阴影更暗，当然，制造工艺也更复杂：

车内整体设计很简洁，功能区分布合理，没有触摸按键。这就是马自达一直坚信的理念：驾驶员视野应该时刻注意前方道路情况，不能在内饰设计上分散注意力。

动力方面与上一代车型一样采用创驰蓝天技术发动机，6速自动变速箱换挡逻辑聪明，能够领会驾驶员意图。

第三代卡宴使用与Q7，添越相同的MLB Evo平台打造，配备的2.9T V6发动机是全新4.0T V8发动机减缸后的产物，虽然排量略逊，但是使用了顶置双涡轮增压，反置进排气布局，不仅减轻了涡轮迟滞，还提高了空间利用率。

而迷宫式加漩涡式两级分离装置使机油分离更加彻底。喷油嘴位于气缸正上方的喷射引导式直喷系统提高了喷油效率。为了平衡90°夹角缸带来的一阶谐振还加入了一根平衡轴。使运转更为平稳。在性能储备、热效率、轻量化、涡轮响应、动力输出等各方面都优于3.0T发动机。

时隔9年换代的全新一代君威最大亮点是驱动系统，1.5T，2.0T车型全系标配最新9速Hydra-Matic智能变速器。与老款6AT相比，齿比比值更小，换挡冲击更小。

9AT采用齿形链条传动，在噪音和承载强度上更具优势；不间断传动技术，使得换挡瞬间，相邻挡位处于“半联动”状态，让齿轮转速有短暂同步过程，保证动力衔接的连续性和平顺性。不仅提升行驶品质，燃油经济性也提升了2%；

再加上配合发动机启停技术的启停液压储能器，可以进一步提高燃油经济性。