提到日本传奇跑车，本田NSX一定是榜上有名的，无论是发动机水平、布局形式、还是底盘设计和用料等等，通通都能与当年雄霸一方的欧洲跑车相媲美。奈何那些都是多年以前的事了，日本超跑就像是昙花一现，论技术、论财力，当今的日本汽车品牌绝不比欧洲逊色，那么当代的日本跑车该长什么样？又或者说本田NSX的接班人实力到底如何？

确实，曾经作为东瀛四大魔神之一，拥有东瀛法拉利支撑的本田NSX曾一度成为众多本田粉，JDM粉魂牵梦萦的“终极跑车”。第一代本田NSX诞生于上世纪90年代，一直到2005年才停产，前后共生产了15年之久。最初，NSX的诞生有很大一部分原因是瞄准法拉利，本田在1984年时已经邀请世界著名的汽车设计大师宾尼法利纳（Pininfanina）设计出NSX的雏形——HP-X概念车。经过近4年的修改定型，最终在1990年9月正式推出上市，直到2005年才寿终正寝，这就是第一代本田NSX的故事。

直到2016年，本田粉丝们终于等来了全新本田NSX在国内上市了，哦不对，是讴歌NSX在国内上市了。换了讴歌的车标，整台NSX俨然提升了一个档次。极具欧洲跑车风格的外观，采用中置3.5公升双涡轮增压V6引擎搭配三个电动机，提供573匹的马力输出。传动系统则搭载讴歌独有的SH-AWD四驱技术，种种配置几乎与欧洲一众跑车齐平。

虽然新NSX的开发背景更加偏向欧洲化，而且挂的是讴歌车标，但作为一台有着日本血统的跑车，各大日本改装商又怎会轻易放过？不少改装品牌都针对讴歌NSX推出改装套件，其中就包括今天的主角——AIMGAIN所打造的讴歌NSX。

AIMGAIN International是一个日本改装大牌，其最著名的是VIP风格改装，他们家的作品都是充满浓郁的日式VIP味道。但Aimgain与传统的VIP改装大厂有所不同，它不会在每一款不同的车型上套用同一套套件，而是根据不同车型的特质打造专属的套件。因为所谓的VIP风格只是一种很广泛的形容，每个厂家都会对VIP风格的细节做出不同的解释。

正因如此，AIMGAIN所打造的车型不会拘泥于大型轿车或者MPV，众多性能车型也是AIMGAIN的目标，经过AIMGAIN一手打造后的性能跑车，不仅更加能突出性能，而且外观内饰更加精致豪华，一扫日系性能车给人简陋的感觉，这也是AIMGAIN为何会瞄准NSX的原因。

而这台由AIMGAIN打造的NSX Demo Car的特别之处在于全车大部分覆盖件都用上了碳纤维材质，不仅提到了轻量化的效果，而且还增添了金钱的味道，整体档次提升了不少。

这套碳纤维包围并不只是替换了材料，而是在宽体处理和空气动力学方面作出了优化，前后翼子板都增加了散热扰流口，并进行了前加宽50mm、后加宽80mm处理。简单来说就是功能性更强，更加好看。

轮毂方面选用了AIMGAIN为这辆车定制的两片式GTM。前论数据20x9J，后论为21x12J，与之搭配的是倍耐力P-Zero的轮胎。

也许是讴歌NSX科技含量太高，也许是AIMGAIN认为这套动力总成已经足够强悍，所以并没有对这台NSX的动力部分动刀，但外观方面可以说是武装到牙齿。

尾翼部分，交由更加专业的VOLTEX提供。

近年AIMGAIN用自己对豪华的理解打造了不少跑车作品，虽然已经有点脱离了传统VIP风格改装的范畴，但这些作品无一例外都是更高品质、更加高端，从这方面来看，与VIP出发点是如出一辙的。关键是，更高端更个性的改装，才是众多超跑车主对卓尔不凡的追求。