随着这次广州车展全新凯美瑞的上市，日系B级车开始进入换代日程。凯美瑞换代之后，明年换代雅阁也会发布。而天籁也会在2018年亮相，上市时间估计要到2019年。

不难发现，这次日系三款B级车在完成换代之后，都会走上运动路线。并且原先以均衡，中庸，不强调技术优势的日系三强，这次换代之后也开始纷纷强调起自己的技术优势了。比如丰田凯美瑞采用了热效率达到40%的发动机，8AT变速箱。雅阁更是采用了10AT，那么为何日系B级车要纷纷走上运动风格呢？凯美瑞，雅阁上市之后，全新天籁还能拿出什么样的杀手锏呢？

模块化平台导致设计风格趋同

全新一代凯美瑞采用了丰田“TNGA”架构（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）未来丰田旗下几乎所有的车型都是源自这个平台。原先小型车是一个平台，中型车是一个平台。设计上会有很大区别。而现在模块儿化之后，就像大众MQB平台被车友吐槽为“没区别”平台一样，设计上也会趋同。从全新一代普锐斯，到凯美瑞不难发现，它们之间的设计是十分相似的。

新一代雅阁也是一样的，因为新一代雅阁和思域同平台打造，因此雅阁在造型上看得到一些新思域的影子，尤其是尾部灯组部分极其神似。U形前脸和溜背式车身显得非常年轻、运动，侧面线条的刻画，轮毂样式的大胆造型，完全摆脱了以往八代雅阁之前的中年气息。

全新天籁的造型现在还不知道，但是设计风格上也会是很运动的。因为从现款西玛的造型可以看出目前日产汽车的设计理念正在朝着运动的风格转变。目前奇骏，轩逸都还是上一代的设计风格，外观比较平庸。西玛和楼兰可以看做是未来日产设计风格的发展方向。

日系汽车的换代法则？

其实在汽车技术日渐成熟的今天，汽车的外观设计确实是吸引消费者最大的因素之一了。第5代凯美瑞是进口销售的，有不错的口碑。第6代国产后，中庸的造型赢得了市场很好的反馈。然而第7代车型的设计相比第6代没有什么进步，市场反应平平，因此丰田汽车需要用全新的造型设计再次博得消费者关注。因此第8代的设计必须是颠覆式的。

同样的情况在雅阁身上也应验了，第7代相比第6代在外观内饰上有了很大的突破，销量很大。然而第8代和第9代的外观就十分相似了。

可能很多人会说德系车，特别是大众系列的车型，他们每一代的外观都很相似，为什么他们的销量就一直很好呢？我想这是因为德系厂商每次换代都在强调自己的最新技术，并且每一代车型在设计上的传承都体现出了德系车深厚的历史底蕴。然而日系车和韩系车，在这方面就比较吃亏了。

日系车的战略转型：消费者口味越来越多元化

第6代凯美瑞国产之后，大气稳重的外形，也成为了当时商务车的首选。平心而论，它的技术不是最先进的，它的操控不是最优秀的，但它最能满足主流消费的需求。这就是第六代凯美瑞成功的最主要原因。

而在全新第八代凯美瑞上，我们似乎再也找不到那个稳重大气、中庸的身影，新款车型越来越向运动时尚的风格转变。曾经的稳重大叔，如今转眼一变，成了时尚运动的型男。这是以丰田汽车为代表的战略转型，那就是未来消费者的口味一定是多元化的。

曾经，雅阁的定位与凯美瑞十分相似，在中国市场也是中庸，皮实耐用的代名词，然而本田发布的全新第十代雅阁，新车其采用了全新的外观、底盘、动力，其将提供1.5T、2.0T发动机以及全新混动版本可选。同时，2.0T将匹配全球首款量产10AT变速箱。

日系B级车新一轮战役的号角已经吹响。但是，大家是不是还是觉得少了什么呢？没错，就是日系三剑客之一的日产天籁。虽然目前还没有太多有关天籁新车的消息，不过我们不妨从前两位竞争对手中，推断出些许的信息出来。

最近日产发布的几款概念车不难看出，未来日产中级车的设计风格也会是激进的。但是对于日产来说，如今的西玛就是运动的风格，却并没有热销。如果天籁也走了运动路线，会不会取得销量成功呢？日产汽车的内饰一直以温馨舒适著称，现款天籁在内饰方面，显得有些平庸了。下一代天籁的内饰，应该也会与外观一样，突出运动的氛围。而动力方面也会采用涡轮增压发动机。

总结：

我认为现在日系中级车全面走运动风格，与自身模块儿化的汽车制造有关，与日系车在过去由于造型平庸没有取得销量成绩有关。也与日系厂商的战略转型相关。因此今后，更年轻、更时尚、更运动的日系三剑客即将来袭。而他们当中谁的优势强？谁又能取得好销量呢？