本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人佘牟。

售价：6.99万-10.29万元

上市日期：11月17日

可买指数：70%

远景S1在广州车展正式投放之前，恰逢吉利汽车今年年内的累计销量迈过了100万辆门槛，距离全年“110万辆销量目标”的达成仅有一步之遥，甚至说毫无悬念也并不过分，所以在此形势下再投放一款SUV新车，颇有点乘胜追击的意思。

远景S1被官方定义为一款跨界SUV，潜客群体则指向那些85、90后年轻人，这在红海一片、车满为患的10万元SUV细分市场是个很巧妙且充满野心的定位。按照目前吉利整体产品线的火热销售势头，以及其家族式设计语言与年轻审美的匹配程度，驾仕派此前在经过两轮静态、动态的体验后，认为远景S1想要打动它设定的目标人群并不算什么难事。

而吉利方面透露出的消息是远景S1自开启预售以来订单量已经破万辆，这也证明了主机厂此前对S1的产品定义之精准。

如果对帝豪GS的成功之路略做复盘就可以发现：入门级SUV市场的潜在客户们对那些不遵循传统设计、配置水平高以及拥有水准以上动力操控质感的产品毫无抵抗力。远景S1很好地继承了帝豪GS的这些优点，不过它6.99—10.29万元的价位又显示出其定位要稍低于帝豪GS，对那些讲求实用和性价比的买家更有吸引力。

事实上粗看远景S1外观内饰的设计与布局，会觉得映入眼帘的元素都很眼熟，仔细观察的话又能看出其中蕴含着的一些国际化思考，比如远景S1在车身的主要特征线上使用了所谓的“新硬派美学”设计套路，从视觉效果上和帝豪GS那种柔美线条有着气质上的区分。同时远景S1的内饰也更显层次感，呼应了外观那种硬朗、有型的特点，包括车辆内置原厂行车记录仪，采用新一代的人机互联系统，使用显示效果更细腻的8英寸中控屏，加上支持CarPlay+CarLife双系统、搭载全液晶仪表盘等配置手段，都很容易让新生代消费者产生购买冲动。

具体到车系分布上，因为远景S1的1.5L车型只有手动挡车款可选，所以配备CVT变速器的1.4T车型极有可能成为远景S1的走量车款，毕竟帝豪GS上市时有不少消费者对其双离合变速器的可靠性有所疑虑，而使用CVT变速器的远景S1在平顺性、耐用性方面的心理暗示作用更强烈。而且哪怕是远景S1 1.4T的低配车型，配置也十分齐备，而买家如果愿意加4000元升级到全系次顶配的锋享型车款，还可以得到诸如胎压监测、电动天窗、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠等装备。

至于把S1归入远景家族里进行销售，看得出吉利是希望用质感不俗的家族式设计来提升远景家族车型的整体形象，毕竟远景家族的车型历来以朴实、实用的标签示人——S1可以把远景系列的整体形象和车型价值再拔高一个层次。因此以产品力的表现程度而言，远景S1并不是单纯基于原有老款车型的拉皮重造，而是想要通过对衍生品类的着力塑造，用跨界SUV这样的新奇品类去把握市场不断细分过程中出现的机会。

同时不要忘了吉利手里仍然握着帝豪GS这张好牌，并且帝豪GS月均销量过万的业绩给了远景S1的市场前景一个良性参照。而比较“奢侈”的地方在于，吉利汽车在开辟SUV新蓝海市场过程中，已经在客户密集的价位——7-11万元区间，一下子布局了两款跨界SUV，堪称双保险之举。

驾仕小结：

站在整个车市供需关系的角度来看待，丰富而不重叠、多样而不同质的产品线是当前自主品牌在SUV市场寻求立足点的关键，吉利站上百万辆门槛之后，如果着眼当下，远景S1可以成为一个新的增量车型——大部分初次购车者面对这样的产品时，确实很容易被其精致的设计和出色的配置所打动。

把眼光放长远一些，目前吉利的SUV车型销量占比达到了48%，有了现在博越、远景SUV、帝豪GS等车型的热销，吉利的内部销量结构里SUV车型占比还会继续提升。虽然整个SUV市场的增长态势会随着竞争、洗牌而逐渐放缓，但市场蛋糕将越来越大是不争的事实，越来越多“个性兼具实用”的产品将不断涌入，车企早作打算，怎么看都不算一件坏事。