文 / 我的地主

首先做一个说明，这个所谓的“车展上市”，是指的车展期间上市，前后几天都算。其次所谓的“超重量级选手”，主要是从销量考虑，至少也得有9成把握进入万台俱乐部，否则免谈，哪怕今年进不了，明年也行。当然这个评选规则对于卡宴似乎有点不那么公平，但是有多少人买得起卡宴呢？

1.五菱宏光S3

五菱宏光S3于11月10日上市，正好在车展前一周，这个时间段选得非常好，车展的热度刚刚开始，但是还没有到高潮迭起新车爆棚的地步。宏光S3恰好成为本届车展期间第一款重量级车型，所谓先声夺人。

宏光S3的身份证写的SUV，当然很多人愿意理解成五菱宏光S的底盘升高版，这么理解其实也不算太错，它自己的广告语就是“更好的宏光S”。

宏光S3的三围为4655/1735/1790mm，轴距2800mm，这个尺寸和哈弗H6差不多，但是轴距长得多，5.68万至8.18万的价格也便宜得多。当然宏光S3肯定不会将哈弗H6当做竞争对手。它的优势和劣势都非常明显。优势是空间大，价格便宜，质量不错。缺点是配置低，品牌LOW，稍微有追求的人会直接过滤。但是从来价格是第一生产力，这么便宜的价格，天然就是重磅炸弹，所以宏光的未来销量一定不错，销量过万是小菜一碟，进入前十的几率也很大很大。

2.吉利远景 S1

远景S1是吉利高低通吃的一个代表作品。当领克01以17万的预售价挺进合资中场的时候，吉利并未放弃低端市场，它的S1的级别勉强可以算准紧凑级SUV，和领克01其实相差不大，但是指导价只有6.99-10.29万元。

远景S1于11月17日正式上市，搭载1.5L和1.4T发动机，三围4465/1800/1535mm，轴距2668mm。这个尺寸添列紧凑级SUV门槛，但是价格比一线自主SUV的同级别车型便宜很多。比如长安CS55的起步价达到8.39万元，而长城哈弗H4预估价就在10万以上。S1的优势在于亲民的价格带来的较高性价比，劣势在于整体产品力的不足和产品定位较低。即便如此，考虑到价格，考虑到现在吉利火箭蹿升的品牌加持，这款车销量上万也几乎是板上钉钉。

3.马自达CX-3

最近两年，马自达明显加大了对中国市场的攻势。在技术方面，蓝天创驰和魂动设计为向来无趣的日系车带来新鲜活力。在产品上，昂克赛拉、CX-4和CX-5等新品排队进场，而且销售成绩还都非常不错，这就让定位更低、价格更便宜、市场基础更大的马自达CX-3充满想象力。

当然这个想象力还需要延迟一点点，因为目前上市的CX-3为进口车型，指导价14.98万—15.98万元。这样的价格显然缺乏竞争力，也比14.08万元起价的CX-4明显更贵。但是我们之所以将这款车列入重量级，还是有着充分理由。

一个原因是这是一款非常优秀的小型SUV，它漂亮惊艳的外形和2.0L自吸带来的行云流水的操控，在一群娘炮小型SUV里必然鹤立鸡群，会有大批年轻粉丝毫不在意性价比而痴情其中。另一方面的原因是这款小型SUV的国产几乎是板上钉钉，乐观一点2018年，悲观一点2019年一定会上市。如果非拖延到2020年后再国产，那么就当我们瞎了眼，将这款进口价格的产品当做了重量级！

4.全新凯美瑞

丰田在中国市场一直不温不火，虽然它在世界很多国家都是绝对的NO1，但是中国市场一直除外。它不但无法与大众通用抗衡，甚至在日系内部也是小三身份，当然最近两年，丰田明显发力，新品推出的节奏加快，价格也更加亲民。

新凯美瑞的到来或将成为丰田在华发展的一次新助推。新凯美瑞彻底抛弃了此前中庸无趣的设计风格，完全倒向了运动和年轻化。这样的做法有利有弊，利益就是可以彻底迎合年轻市场，并且让他们享受其它竞品较少的驾驶乐趣。弊端就是凯美瑞可能要和商务公务市场说拜拜了。不过想必凯美瑞也不会太难过，因为现在的商务市场也很少有人买凯美瑞了。

全新凯美瑞搭载2.0L和2.5L自吸发动机，指导价17.98万-27.98万元。它的最大优势就是在面对SUV的抵抗时，将轿车操控性优势发挥得淋漓尽致。它出身于丰田最新的TNGA的平台，它的重心下降20mm，发动机达到了40%的热效率。缺点就是丰田固执坚持大排量自吸，与目前小排量大功率的发展前景背道而驰。当然它的混合动力版会稍微扳回一点局面。如果从销量上分析，新凯美瑞有很大机会重现十几年的辉煌，销量上万是很自然的事情。

5.现代ix35

现代汽车此前曾经是天之骄子，鼎盛时期隐隐然有对大众通用取而代之的攻势，记得几年前从北京机场出来，外面清一色的索纳塔和伊兰特，惶惶然以为我泱泱大国成了韩国人的殖民地。

但是最近两年，现代的日子过得并不好。2015年8月，北京现代将原来起步指导价16.98万元的现代ix35调整为14.98万元，这个价格创造了合资紧凑级SUV的低价记录。但是很显然，和新一代ix35上市价格相比，那次调整不过是一次演习而已。

11月17日当天，新一代现代ix35正式上市，新车提供2.0和2.4两款动力，外形更加强硬，尺寸也略微增长，2.0L自吸发动机最大功率118kw，和一台涡轮增压发动机的低功率版相差无几。

这些不是重点，最最最最令人惊讶的是它的价格。这款现代主力紧凑级SUV，入门指导价仅仅11.99万元！这个价格比两年前的车价整整低了5万元，比合资主力同级SUV低了6-8万元，这个价格甚至已经和自主一线SUV站在同等水平。可以类比的是，自主超级销冠，全新哈弗H6的起步价为11.88万元。所以以现代的合资身份，再考虑到这个极低价格，现代ix35销量暴涨几乎是势在必行，销量进入前十甚至进入前五都不应该奇怪，唯一的问题是它能持续多久。

6.哈弗H6 1.5GDIT版

严格来说，哈弗H6 1.5GDIT版本只是一个增推车型，并非一款全新车型，但是即便是一个增推，以哈弗H6的超强实力和1.5T排量的重要性，它的单品销量也必然会超过市场上绝大多数车型。

在中国车市，老款哈弗H6几乎是一款完美之车，除了动力。它的老款1.5T动力肉得像恐龙。以至于今年春天哈弗H6全新换代时候，它只拿出了1.3T和2.0T，作为黄金动力的1.5T动力都舍不得拿出来。但是现在看来，它的1.5T之所以迟迟未出，只不过是在细细打磨。经过几年打造之后，它的1.5T已经是脱胎换骨，最大285N•m的扭矩横扫同级一切竞争对手，甚至直接干掉了本田冠道那台1.5T超级发动机。使得发动机从哈弗H6的最短板，直接跃升最强项。

而在1.5T上市之前，它的1.3T和2.0T合计平均月销量大约4万台，1.5T上市之后，或许还将增加2万台的销量。总之，随着SUV市场的逐渐深入，自主与合资从此前的井水不犯河水，逐渐过渡到短兵相接，再到激烈血拼，到今天，双方都拿出了看家本领，一场史无前例的超级血拼已经激情上演。

文书车云，广州报道。