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全程4S店维修保养的帕萨特,为什么还是让人敬而远之?

2017-11-20 浏览:2.85万 评论:0

各位小伙伴,大家好,检车车小编又来“闹事”了,伸个懒腰.....

原谅小编比较懒,之所以更新这么慢小编确实也是忙不过来啊,为了保证发文的质量,也为了让大家看的更清楚,小编我都会把文章里的每一张图用PS进行处理,而且小编为了避免流水账,只有碰到一些具有教材性意义的车型,才会熬夜加班的码出来呈现给大家看,否则,一堆口水文也没有意义。所以,还请小伙伴们见谅哈!

今天凌晨3点多,皇马和马竞的同城德比在万达大都会展开,虽然过程一波三折,也充满了刀光剑影、血染赛场的热血元素,但结果却是尴尬的互交白卷,而在此战之前,巴萨刚3比0拿下对手,将3分收入囊中,如此,皇马落后死敌巴萨已达10分,联赛争冠希望基本破灭,C罗的联赛进球依然维持在1个球,让人不得不唏嘘,这位2017年FIFA足球先生光忙着要第五个孩子了吗?实在是对不起我订了8个闹钟起来熬夜看球啊......

现在的我顶着熊猫眼给大家写稿子,要是写着写着睡着了,或者还没写完就发出去了,还请包含啊,因为我可能已经被老大扫地出门了........哈哈,开个玩笑,不说这么多废话了,检测走起。

车型:上海大众帕萨特2013款 1.8TSI DSG御尊版

颜色:珍珠黑

变速箱:7档双离合

新车指导价:23.98万

卖家报价:13.5万

表显里程:8万公里

初次登记日期:2013年9月

检测地点:济南

话说这个单子小编我是在晚上10点的时候接到的,当看到客户信息以后,只想唱一句:终于等到你,还好我没放弃........为啥会蹦出来这一句?听我来唠叨唠叨:

这位客户的老家是济南的,早在1个月以前就添加了客服微信,当时的需求是去济南检测一台12年的迈腾,说是已经看过一次车了,准备第二天再去谈谈价格,价格谈拢就下单让我们去进行检测,而且通过聊天,也知道了客户是一个85后,想买一台稳重的B级车,谁知道第二天客户在微信气急败坏告诉客服,说他托4S店的朋友查询了下维保记录,发现车辆曾经有过事故,气囊也更换过,无奈只能再另寻目标,其实也算是这位兄弟比较幸运,要是车辆没有在4S店里维修呢?还能查出来吗?而且现在的人都非常精明,越是大事故,反倒越是不去4S店修,怕的就是留下维修记录,给车辆出手的时候造成麻烦。而且从那以后,这位兄台隔三差五的就“骚扰”咱们的客服,总是让客服帮着估价、有时候发个小视频让客服给估算下公里数等等之类的,一回生两回熟,以至于最近两天由于没有这位小伙的咨询微信,都怀疑是不是公司宽带欠费了......,这不今天晚上,小伙子的微信又来了,上来就说,“你们赶紧派人来吧,这回这辆帕萨特4S店全程保养,没有重大事故的记录,但是出于信任和小心,还是要请你们来一趟,”然后订单就到我这里了,我就来了.....

跟客户见面以后,很健谈的一位大兄弟,一路上都在给我强调说,4S店的维修保养记录很全,没有事故维修的记录,这回应该错不了,他的公里表显示8万多,但是4S店的记录显示12万多等等,看来客户今天的期望很大啊,小编我也是祈祷,但愿一切如客户所愿,只是1个小时以后,最最残酷的事情最终还是发生了......

从外观看,没有太明显的异常,下面咱们去看玻璃情况。

前挡风玻璃为17年4月份的,很显然,这时,卖家还没说什么呢,客户兄弟倒是抢先说到:“卖家之前告诉我说挡风玻璃是在高速上被石子蹦了一个小坑,由于没买玻璃险,4S店要的贵,没办法,在外面修理厂换的新的”,咱们姑且听之。

先去看下大顶的漆面,因为大顶的漆面是一辆车最不容易喷漆钣金的地方,相对于其他地方,大顶漆面更接近这辆车的平均值(正常情况下,新车的漆面厚度在150um左右,根据不同的车型和不同车系,会有50um左右的上下浮动,但相差不会太大。如果检测发现漆面厚度过高,就说明检测部位有过钣金喷漆了)。

机盖的漆面数值:998um,钣金喷漆是没跑了。

左前翼子板的漆面厚度:1025um,看来腻子粉没少放啊。

左侧A柱的这个漆面让我心里一阵发凉,真是不忍心去相信,难道今天真要让这位兄弟乘兴而来,败兴而回吗?

A柱内侧,漆面厚度也不正常,但是不太像是切割,趁着车商没有注意,小编我迅速拔下了A柱胶条。

从侧面看过去,焊点匀称,没有切割痕迹。看来A柱应该是受损以后进行钣金喷漆修复的,并没有切割。

左前门漆面660um,钣金喷漆。

后备箱的漆面表显正常。

之后的异常之处就是右前的翼子板,漆面数值为952um,也是修复过了。

右后翼子板也是经过修复了看来。

全车漆面检测下来,异常之处为:机盖、左侧A柱、左侧前面、右前翼子板、右后翼子板,以上覆盖件都存在钣金喷漆的痕迹。看来,车辆前面是有过事故的,只是现在不知道事故大小,而且A柱那边的修复很是可疑,我们一步步往下看。

发动机舱还算整洁,跟4年12万公里发动机舱应有的表现相符。

机盖固定螺丝位移,而且为了掩盖螺丝拧动痕迹,被人为喷涂了一层颗粒胶。看来是机盖是拆卸过了。

龙门架拆卸。

发动机看上去还不错,没有渗油痕迹。

发动机上部的棘爪螺丝有套筒痕迹,而且非常明显的缺角,看来为了拆掉这颗螺丝,修理工小哥那是没少使劲啊。

最关键的就是这个地方了,从发动机舱上面看过去,因为只能看到非常小的一段,但是有很明显的后喷漆痕迹,而且纵梁的新旧程度跟机舱其他附件不符,漆面数值显示纵梁上面喷涂了一层东西,应该是颗粒胶。推断肯定是受过伤才会进行修复喷涂的,看来这辆车的维保记录是不全的,这么重要的纵梁修复都没有记录在列,只能说明一个情况,平时在4S店修理的都是无关痛痒的东西,真正致命的伤却是在外面修理厂做的。

后备箱非常平整,备胎没有下过地。备胎坑光滑,打胶正常。

内饰磨损并不严重。

档把磨损也很轻微

表显公里数8.4万,二手车市场惯用的套路,不管是哪一年的车,都喜欢把表调到10万以下,但是对于这台车来说,随便一查维保记录就可以知道已经是12万公里了,调下去那4万公里又能怎样呢?

转向柱没有大面漆的锈蚀痕迹。

主驾座椅下面也没有生锈痕迹

安全带卡扣也是很干净,排除泡水可能。

这个时候OBD检测结果也出来了:

故障非常多,尤其是我标记的发动机、变速箱、安全气囊等部位的故障,需要特别注意才行,尤其是安全气囊。一般来说,如果发现这里有故障码,而且无法清除的话,那么事故的可能性就非常高了。

在我清除故障码的时候,客户大兄弟悄无声息的钻了进来(这个配图会不会导致再见面挨揍......),伸头问道:怎么样了哥们?我看你刚才检测A柱和纵梁的时候用得时间比较长,有问题吗?小编我当然是一五一十的告诉了客户大兄弟,客户大兄弟问我说:那这样属于事故车吗?我说:A柱修复就已经属于事故车的范畴了,安全性上相较于切割的车要好一些。纵梁有修复痕迹,受损程度需要再上架确认。客户大兄弟听完以后,一直在那挠头,到底买还是不买,也是非常纠结,而我现在也只能留他独自在那里发呆,因为我还有更重要的任务去完成。

 去上架的路上顺便进行路试检测:车辆启动正常,怠速稳定,原地打方向没有异响,起步的时候有稍微一点的延迟,这是大众这款DSG的通病,变速箱的起步反映比6AT的那是差远了,而且还有一点点的咯噔咯噔的声音,但是一脚油门下去,这个声音就消失了,曾经我因为帕萨特的这个事,专门去过大众的4S店,技术总监给我的回复是:“你随便找一辆试驾车也是这样,娘胎里带来的,没治.....”,加速表现还不错,12万公里的发动机损耗很小,减震也没有异常,只是稍微有一点跑偏,估计跟前面事故有一定关系,而且后期还很难调整。

之后要求去上架检测的时候,车商要求必须缴纳1000元定金才行,否则不让开出去上架,到底上还是不上?对于小编我来说是无法去引导客户做决定的,只是客观的告诉客户,车辆现有的情况,至于还要不要继续深入,那就是客户的抉择了,但是我真是低估了客户大兄弟的信念,最终还是掏出来1000块钱,车商也二话没说,开路放行。很快达到附近修理厂。下面进行上架检测。

找到附近一个快修保养店,一个18、9岁的小孩在门口坐着抽烟呢,我说:小兄弟,借你这边的举升机用一下,一会给你发个大红包,小兄弟拍拍屁股掐掉烟就前面指挥上架去了,这红包真好使啊哈哈。

底盘情况也是不太乐观,棘爪螺丝套筒痕迹明显。

右前悬挂拆卸,下支臂换新。不要小看这样一个信息点,说明这里之前的撞击力度非常大,整个右前悬挂看来是报废了。

纵梁上面喷涂的黑色颗粒胶,目的很简单,就是掩盖钣金或者切割痕迹,但是不管出于什么目的,鉴定结果是一样的,那就是之前对纵梁进行了修复。

下面去查下车辆的维修保养记录:

根据保养记录预估现在公里数为12.6万公里,符合车辆磨损程度,车商看来是把公里表下调了4万。

估车软件给出的价格是12.44万元,但是从我检测的结果来看,A柱收伤、纵梁修复,悬挂更换,其他钣金喷漆、发动机拆卸暂且不说,已经可以定义为事故车了,那么对于事故车来说,正常的市场价已经不太适合这辆车,至于最后应该用多少钱收入囊中,就看大兄弟的神车信仰有多重了,借着小孩把车辆放下来的空隙,我跟客户大兄弟把车况简明扼要的说了一下,大兄弟那是一个悔不当初啊,现在已经不再关心车辆了,而是想要知道那1000到底还能不能退啊......。

一脸蜡黄

至于最后客户如何跟车商协商的,小编我是无法再追踪下去了,否则就真到挨车商板砖的时候了,赶紧溜之大吉为上策......

本期检测帖写到这里就结束了,感谢小伙伴能耐心看完,如果感觉还不错,或者您有关于二手车方面的事情需要咨询,都请关注检车车微信公众号(jiancheche010),添加客服微信咨询(jcckf1),官网:www.jiancheche.com.cn 您的认可,是我们继续坚持下去的动力,感谢支持,请记住我们“独立第三方二手车检测机构4009-010-608”
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