随着中国汽车消费者的平均年轻初步下降，运动、年轻化的车型越来越吃香，这些以往都干不过以家用为主的车型，销量也均是过万台。

今天小编拿三款目前最为炙手可热的12万级运动车型对比，福特福克斯、马自达昂克赛拉、本田思域，看看他们各自的特点。

福克斯在中国的销量一直都是挺稳定的，三厢+两厢的车型都能在13000台左右徘徊，以福克斯这么小的空间，能有这样的销量表现可以称得上是“小奇迹”了

福克斯虽然挂着福特标，但其实有不少的欧洲血统的，进入中国以后也都是以运动身份自居，不论是日常的街道改装，还是赛道上，我们都能经常看到它的身影。

福克斯的悬挂可以说是一代比一代软了，目前的福克斯已经没有了前些年那种激进的风格。

整体的操控确实可以称得上是非常上乘的，底盘也足够的扎实，略沉的方向盘能带来非常不错的手感，指向非常的清晰。

动力方面，1.0T、1.5T以及1.6L，走量的版本其实是1.5T+6AT，1.0T的版本可以说几乎无人问津。181马力拖动着1.4吨的身子一点儿也不费劲，切S档以后能催逼出不小的动力。缺点是原装的轮胎极限太低，影响了带油门过弯的性能了。

总结：福特正在一步步的减弱福克斯的运动性，提升它的舒适性来迎合更多的消费者，但小编认为这活似乎应该让福睿斯来干，而不是福克斯。

昂克赛拉可以说是当下除思域以外，最热门的紧凑运动车型之一了，目前一个月接近15000台的销量，相对于以往有点儿边缘化的马自达品牌来说，昂克赛拉算是把马自达彻底拉回公众视野的一台车型。

昂克赛拉有两个动力版本，1.5L和2.0L，有点儿可惜的是两个版本的售价差距较大，而1.5L版本的动力又确实是有点孱弱了，一定程度上影响了这台车的运动性能。

2.0版本的输出平顺得令人感动，在这个小排量涡增的时代里，2.0+6AT的配置已经是少之又少，油门开合精准，换挡也足够的顺滑，小编个人非常推崇2.0版本的昂克赛拉

操控方面自然是昂克赛拉最大的强项，指向十分精准，底盘的调教彻底的运动风格，支撑力道相当到位，虽然它没有强大的动力，但是指哪打哪的操控以及顺滑的输出，会让你特别愿意在城市里驾驭它。

总结：昂克赛拉是一台适合自己开的车型，它的空间很小，噪音也挺大，但是这都掩盖不了昂克赛拉的乐趣。

如果问当下最火热的运动紧凑车，哪怕必然是本田思域了，就是目前还要加价5000-8000的情况下，依然有很多人拿着银子排队买。

十代的思域相较于老款的思域来说确实有相当多的进化、动力、外观、配置方面都很容易俘获人心。

思域有两个动力配置，1.0T的小编不愿意多谈，纯粹就是用来拉低售价的脑残版本。

1.5T的思域确实跑起来嗷嗷叫，起步的时候因为CVT会吃点亏，但是后段还是能催逼出非常可观的动力。

操控方面是十代思域的弱项，相对于9代思域来说，10代思域的路感真的很模糊，不论是指向和抓地力都差强人意，这一点确实让人挺意外的。

总结：如今的思域确实是一台非常不错的买菜车，动力不错、空间很大、颜值高、配置也足够良心，唯一的缺点是操控方面有失水准。