小编由于在大学年代的一些“不可抗力”的因素，在匹兹堡呆了一年多，感想什么的不多说，毕竟目前网上风气不是能让你好好的坐下来谈两国之间区别的，往往都会演变成骂战。我能说的是相较之下，我更热爱中国这片土地。

但是由于自己爱车，所以在那边也喜欢琢磨车，今天单独挑一个美国人购车习惯来和大家聊聊，中美区别确实挺大的。

虽然美国人均拥有汽车的数量远高于中国，不需要一台车满足整个家庭的出行，但是美国汽车消费者依然是非常热衷于大型皮卡或者SUV，这主要取决于2个因素。

其一是美国人的体型确实大，所以他们在选择车型的时候，往往都会考虑到是否能容得下自己的体格。

其二是美国的人工成本非常高，这就造就了他们的动手能力，那么皮卡这种能拉能跑的车型自然受到他们的追捧。

美国的新车与二手车的销售比例约为1:3，也就是每卖出1台新车的同时，就有3台二手车被卖出，而且美国汽车经销商的二手车销售利润也几乎能和新车的利润呈1:1的比例。

这主要是美国汽车市场已经处于完全成熟的阶段，二手车的各种法规也足够完善，加之汽车文化的足够成熟，故而二手车成为美国人第一台车的首选。

在我们一直的印象中，美国人对于豪华品牌汽车持高冷的态度，都不喜欢买BBA这样的车型，但是就小编自己的所见所闻来说，并不是这样，奔驰宝马奥迪，特别是凌志这样的豪华车，同样是被美国人所喜爱的，洛杉矶、旧金山以及迈阿密的豪华汽车品牌占比都在13%以上，并不像我们想象中的满大街“烂车”。

而美国人的豪华品牌销量相对于中国较低的原因，主要是美国人储值率真的很低，说得直白点，每个月交完税和日常开销以外，普通美国民众真没太多闲钱可以用来买豪华车，而我们往往拿着美国豪华品牌汽车的售价来换算他们几个月就能买一台豪车的做法，其实是有很大的误区的。总而言之，不是不喜欢，而是真没这个预算。

除了索罗德和福特F系列这种“妖孽”车型以外，美国汽车市场被日系车型覆盖了不少，丰田凯美瑞、卡罗拉、思域以及本田的雅阁或者天籁这样的车型都是长期占据汽车销量排行榜的前列。

总的来说美国人的中产阶层虽然收入不算差，但是分到汽车的购车预算并不高，或者说，他们总的购车预算足够买一台不错的豪华品牌车型，但是他们更愿意把总的购车预算拆分成2-3台，以此来满足家庭里每个人的用车需求，故而物美价廉的日系品牌自然很容易被美国人看中。

美帝的油价确实让人相当羡慕，故而他们在买车的时候，油耗的考虑因素低，不会太过于拘泥于百公里多1升或者2升的油钱，所以索罗德和福特F这样的大排车型，或者大型的SUV也更有横行美国汽车市场的底子。

另外我们也经常能看到美国有不少新能源车型，特别是普锐斯这样的车很常见（小编以前隔壁用的就是它），但是他们购买这些车型的理由更多的是图个新鲜，追求科技感之类的，而不是为了能省点油钱。

以宝马为例，在美国售卖的车都是有基础配置的，也就是我们常说的乞丐版，然后其余的配置可以由你自己个性定制，当然也有现货可以买，但是如果选择买现货的话，经销商给的折扣就低了一些。

但是美国人更加愿意选择个性的定制配置，把一些浮夸不实用的配置剔除，特别是皮质座椅这样的配置往往都不受欢迎。

但是这里我需要多说一句的是，其实国人也不喜欢这么多浮夸的配置，只是目前的销售方式都是捆绑配置的，没办法只能躺着被QJ。。。