WEY诞生的这一年如何迅速成长?首款插电混动豪华SUV 发布

2017-11-16 142 0
回想去年的广州车展,WEY品牌的发布就像昨天的事儿一样,就在这四季变换间的短暂岁月里,WEY品牌迎来了它的第一个生日。而在国产品牌以高品质SUV作为突破口奋力崛起甚至迈向国际舞台的一年里,WEY这个三个字母组成的单音节词,已经在脑袋里形成了条件发射般的存在,而脑内反射出的则是VV7与VV5国际化的外形设计和中国品牌开创属于自己的高端产品的决心。

先让我们回顾一下WEY品牌在这一年成长中的重要节点:

2016年11月,第一个中国豪华SUV品牌WEY诞生。

2017年4月,WEY第一款量产车型VV7上市。

6月,WEY全球首家4S店在北京开业。

7月,VV7成功挑战最严苛美规25%小重叠碰撞测试,并获GOOD评级。

8月,WEY第二款量产车型VV5上市,并成功挑战最严苛美国静压测试,获PASS评级。

9月,WEY参加法兰克福国际车展,VV5荣膺“最成功五款车型”之一。

10月,WEY车主人数达到5万。

11月,在WEY品牌一周年庆典上,中国首款插电混动豪华SUV——P8正式发布,并将于2018年第一季度上市。

2018年,除P8外,多款新车型VV6、P8X、VV7X也将上市,销量目标为25万台。全国4S店数量也将提高到300家。以及国内最大的无人驾驶智能互联测试场也将投入使用。

从WEY一年的历程中,我们看到的不止是WEY品牌一步一个脚印的在产品力和品牌力上下功夫,还看到了作为一家从没有合资经验和收购经验,纯靠单打独斗的中国汽车企业在推动其高端品牌时的坚持与战略。WEY旗下现有的两款产品都以“安全”“豪华”这样独特的定位切入一直以来被合资品牌占领的15-20万SUV市场,但这样的市场战略并非盲目,品牌形象的迅速树立离不开产品定位的独特,WEY从诞生,就将安全与设计写入了品牌基因。而半年间,大于5万台的销量,也第一次打破合资品牌垄断,就像WEY品牌创始人魏建军所说“彻底消灭传统豪华品牌的暴利时代”成为了WEY能够坚持前行的原动力。

但作为一家以产品力为核心的品牌来说,任何完备的战略都要建立在优秀产品的基础上。所以还是从我们最关心的插电混动新车型聊起吧。

冠以中国首款插电混动豪华SUV之称的P8,可以说是第一款真正属于WEY品牌的车型。因为相较现有的采用哈弗平台升级而来的VV7和VV5,P8的插电混动四驱平台Pi4才是真正完全由WEY研发团队开发打造的,而除了Pi4插电混动平台外,WEY品牌的新能源产品规划中还包括混动平台Hi4和EV纯电动四驱平台。由此可见,WEY团队的优势资源才刚刚发力。

简要介绍一下Pi4灵活的平台架构,它采用双电机结构,前轴的动力来源由一台15kW的电机和长城自主研发的2.0TGDI发动机组成,并匹配6速双离合变速箱,最大可提供大于172kW的功率和360N·m以上的扭矩。后轴的动力由一台85kW/195N·m并带有2档变速的电动机提供,匹配12.96kWh的动力电池包。纯电行驶里程50km,并因为有了电动专用的2档变速器,纯电最大行驶车速可达125kph。在Pi4平台的介绍中,它前后轴无传动装置实现混动四驱的动力方案是最大的亮点,在动力性方面相较常规车型提升30%。置于整套动力系统的可靠性表现,我们拭目以待吧。

而WEY为何要在首款量产车型上市仅仅半年后抢先发布这样一款插电混动车呢?这就不得不说WEY对于“品牌认知”最核心的理解就是“第一胜过更好”。就像人们总是能记得谁第一个发现了新大陆,哪座山是世界最高山峰一样,开辟一个新的品类,成为该品类中的第一个品牌,往往这样的品牌就能很快在人们心中奠定下基础。WEY深知如果不是这几年SUV市场增速快,VV7/VV5也不能单凭安全与设计迅速获得成功,所以WEY在新能源技术和制造领域的提早发力,可以说是在为登上下一个新高度必须迈出的一步。

曾经摆在WEY面前的难题,如全系没有四驱系统、车型太少、动力总成单一等,也成功通过在新能源领域的发力一并解决。而目前WEY面临经销商网络不给力的问题,2018年能否攻破,我们同样拭目以待。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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