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让人糟心的smart fowtwo,小而不精!

2017-11-14 浏览:1.06万 评论:1

都说中国人喜欢大车,也许是因为大车看起来有档次、够气派,对制造成本不那么敏感,所以设计师在大车上有更多的发挥空间,把大车做得精致。相反,有的人并不是一味地偏爱大车,毕竟大车开起来没有那么灵活,而且在日益拥挤的城市里通勤,小车反而更有优势。然而小车的价格都比较低,这意味着制造成本会受到价格的约束,所以"小而精"的车在市场上实在是难觅。

我们今天的主角就是一款前段时间被推向风口浪尖的很小很小的车--smart fortwo,作为一款长度不到2米7,占地面积不到4.5平方米的车,卖12.5万起,按面积计算单价的话这在小车里面算是个天价了。

它能不能给我们带来一点"小而精"的感觉呢?

答案先放在此:不能!

让我们从"小"开始说起

为了在寸土寸金的都市生存,smart为了尽可能减小占地面积也是做了不少努力的,最明显的一点就是,车身的四个角都很接近直角,让这车在俯视的角度下更接近长方形,而不像其他的车在边角总有一些大弧线来过渡,有些车俯视下来甚至像个椭圆形。同时为了尽可能提高这4.5平米的空间利用率,smart把四个车轮死死地往四个角落摁,前悬和后悬都非常短,车身长度正如刚才所说,控制在了2米7以内。

有了这么短的车身,不少人会想到那个广告,就是把smart横着停在侧方格停车位上,这样就不必苦苦寻觅一个完整的侧方格,只需要找到前后两车之间空隙稍微富余点的空间就够了。所以车辙君把smart开出来之后第一件事就是试试看横着停入侧方位是否真的可行。

答案提前剧透:不行!

两个方面问题,第一个是对自己的,第二个是对相邻车辆的。

首先,smart虽然车身非常短小,但因为是个两门的车,所以车门很长,因此在打开车门的时候往往需要更多的空间。你非要横着挤在两辆正常停放在侧方格的车之间,两侧的空间就比较捉急了,上下车异常不便(如果你喜欢从后备箱出入的话可以忽略这一问题)。

其次,虽说smart很短,但2.7米的车长比起其他车普遍的1.7~1.8米的车宽来说还是会多出一截,如果横着停在侧方格,那就是在考验相邻车辆驾驶员的技术,一不小心刮到你车了,这到底算谁的责任呢?

当然,我只是说smart即便这么小,它还是不适合横着停在侧方格上,至于其他正常场景下的停车,不用说,那是相当轻松的。甚至如果你幸运地找到了一个完整的侧方格,你都不需要用倒车的方式来入位,你只要往前开进去就可以了,只要你在开进去的过程中充分利用停车位的空间,开进去之后可以做到完全在线内。

要做到这个,车身短小只是其中一个便利因素,另一个便利因素就是,smart的前轮转向角度非常大,结合短小的车身,可以带来小得惊人转弯半径。掉头的动作就很潇洒了,别人在路口调头可能需要用到两到三条车道的横向空间,开着smart,方向打尽,调头之后你会发现你竟然还在最内侧的车道,妈妈再也不怕我走错路了,因为开着smart,调头是一件很有优越感的事情,太轻松了。

你们那些大车高级车用的什么后轮主动转向技术,结构复杂还老贵了,效果又不至于那么明显,足以证明,小才是王道啊。

关于小,还有一点需要注意的,就是盲区需要重新适应,为什么这车这么小,反而盲区成了个问题?虽然从车身宽度的数据1665mm来看,smart fortwo也只是比GK5飞度窄了30mm,但实际上smart车体的上半部分是比下半部分要收窄一些的,所以外后视镜距离旁边的车道相比普通的车来说要远一点,从驾驶员的位置观察后侧的后视镜,盲区的位置就跟普通大小的车有所区别。不过这应该不算是个问题,只是个特点,需要适应。

虽然车很小,但因为是个双门双座的布局,所以给仅有的两位司乘人员提供的空间不必担心。关于"小"的这方面,基本上就说到这了,接下来看看smart fortwo精不精。

在"精"这条路上,smart做得可糟心了

"精"可以包含很多方面,无论是看起来还是开起来还是用起来,smart在这方面造诣高否?

从外观来看,设计好不好看就不多说,反正车辙君是觉得这一点smart比上一代臃肿了些。然而一些小细节还是挺有趣的,首先是车头盖,注意,smart的车头盖真的是车头盖,不是传统意义的引擎盖,因为发动机在后面。不过还是有些部件是在车头盖下面的。打开车头盖的方式也很有特点--把中网两端的锁止开关拉出来,然后你就可以把车头盖"取"下来了。而且这个车头盖是塑料件,很轻,再次科普,只要车架结构设计合理,车身覆盖件对安全性的影响甚微,所以用塑料是没问题的。问题在于,这么草率而原始的打开方式,会不会让里面的零部件有被盗窃的危险呢?

来到侧面,车身的拼接也很有特点,smart fortwo还有无框车窗,这可是轿跑必备的东西。尾门采用上下对开式的设计,我想目的也是为了减小打开尾门时占用的空间,毕竟在非常拥挤的情况下,你可以只打开上层的玻璃来取放物品。下层盖板打开之后,通常可以用来坐上去,然而这辆低配车把高配车自带的那块盖板取消掉了,否则这里也是个非常不错的储物格。

真正的玄机在尾门和保险杠之间那一排散热孔,没错,发动机就在里面。你可以直接用肉眼看到里面的部分部件,这让我脑海中直接闪现了那句歌词--"让我们一起摇摆"。

从这一排散热孔看进去,你就已经能看见发动机抖动之剧烈。而且这个抖动不光是发动机自己抖,它还会传递到全车的各个位置,比如车门、方向盘、座椅……作为一台三缸的1.0L发动机,这个效果好像是意料之中,但抱歉,这真的没法比让我联想到"精"。

开起来同样"摇摆不定"

需要说明的是,所谓的"一起摇摆",我的意思并不是说发动机带着整个车身在抖动,而是发动机和变速箱,各自抖动,一起摇摆。

这一代的smart在上市之初得到称赞的就是弃用了老款那怎么换挡怎么顿挫的AMT变速箱,改用了"平顺性有了大进步"的6速双离合。我没开过老款的smart,但如果新款这也叫平顺性有了大进步,我真的不敢想象老款开起来是有多灾难。

这台双离合起步松刹车的时候,离合器的接合工作非常慢,如果你不幸停在带坡的地方起步,溜车是很难避免的。如果你带着油门起步,这一下的接合动作又会来得非常突兀,过程也会伴随着抖动,就像个刚从驾校毕业的新手开着手动挡的车一样,无法保持住平稳的转速来提供平稳的扭矩。

千万别以为起步完成之后煎熬就结束了,1.0L的发动机输出有限,这一点我不得不承认,所以别期盼有很强悍的动力,即便smart很小。但我还是想赶紧加速到道路的限速值,油门踩得多了,变速箱延迟升挡,随之而来的是脑后那发动机想要淹没一切的噪音,然而即便踩到高转,动力依然未见增长。因为smart并没有转速表,所以我也无法清晰得知当前的转速。

变速箱的换挡动作也很慢,挡与挡之间的动力中断很明显。

在你需要降挡超车的时候,它还不至于当作什么都不知道,因为等个一秒多,它就降挡了,这时候奇怪的事情又来了,为什么降挡之后,转速拉高,理论上应该有更好的动力输出,而这辆1.0L的smart,降挡之后依然没力气,撕心裂肺的吼着,从80km/h加速到100km/h,我感觉它花了整整一年的时间。如果对动力有需求,0.9T的版本或许会稍微好一些。

我也留意了一下仪表板上显示的瞬时油耗,通常说瞬时油耗完全没意义,的确,但我是在怠速的时候观察的,smart fortwo在怠速的情况下,开着空调与不开空调的瞬时油耗竟然能有接近一半的差距,关闭空调时怠速油耗大约是0.6L/h,而开了空调之后就变成1.0L/h甚至有时候会跳出1.2这个数字。在挂入D挡之后,踩着刹车不动,这个瞬时油耗还会有更明显的波动,大概是为了提前匹配好转速来起步吧。

动力系统的匹配可以说是一团糟,那么底盘转向呢?刚才说了这车的转向角度可以做到非常大,但是转向助力的手感给人的感觉还是那种很廉价的,回馈力度的增长不怎么线性。好在底盘的调教让我找到了一丁点奔驰的感觉,在滤震的初段有一点点柔和的感觉,但只要颠簸大了,路面的起伏落差明显了,这车的底盘就显得有点不安分。论操控呢,我猜不太有人会把smart开到山路上去飚一把,在城市道路里拐弯抹角,由于车身很小,它的乐趣就在于那种灵活感,至于什么人车沟通感,谈这个就有点奢侈了,尽管你可以说后置后驱的布局跟纯粹的卡丁车是一样的。

车厢内的糟心程度也是够了

最后我们看看车厢的设计,作为smart,它的风格足够活跃,大量弧线和圆形元素的运用让smart看起来就像个玩具,细节也是有的,当你把360度可调的空调出风口拧过来,会发现旁边印上了smart的字样。然而整体用料还是很简单粗暴的硬塑料。

储物空间倒是没怎么花心思,上车之后甚至找不到适合放手机的地方,中控台底部靠副驾驶的一侧有个小抽屉。整个车厢内让我最满意的设计是这个方向盘,很好看,只是这最低配的塑料材质手感很一般,不过即便是这最低配,还是有定速巡航和限速功能的。抬头会发现遮阳板上没有化妆镜,这省得有点过分了,不过高配车型上是有镜子的,只是没有灯。

这辆低配车甚至没有电动调节的后视镜,这种后视镜调节拨杆可能会让大家想起了从前的老捷达教练车。最低配的smart也配备了单区恒温自动空调,不免想起奔驰自家的那些个MFA平台的车对于自动空调的吝啬。

综合来说,"精"这一方面,我认为smart做得不如"小"的那方面好,尤其是开起来不如看起来。所以我不得不失望地把smart与"小而精"划上不等号,嗯,不存在的。或许smart这款车在开发之初就不是追求这个方向,它的使命只是完成日常通勤罢了。

所以smart适合什么样的人呢?

首先,如果你对车的舒适性、平顺性哪怕有着一丁点的追求,smart都不适合你。

smart适合那些对自己的车在个性方面有追求、开出街需要与众不同的感觉的那些人。

或者你的停车条件真的非常非常恶劣,又或者你的停车技术无法将一辆正常尺寸的车停入正常的车位,实际上停车技术这东西,我相信只要多练就自然会有进步,你可以选择一辆稍微小点儿的车,但是未必需要为了极致的停车便利性而选择牺牲了舒适性的smart。

最后再次着重提醒各位smart的车主以及准车主,真的不要横着停在侧方格的缝隙里了。

《车辙试驾》| 作者:陈厚泽

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 微型车

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