老李故事会 | 这些年用血和泪换来的改装心得都在这了!

2017-11-13 2.6万 3

大家好,我是老李。今天和大家聊一聊这些年在改装方面的心得。如果要是照本宣科的话,可能大家不太爱听,那我就讲几个流血又流泪的故事,希望对大家能有帮助!


越野肯定有风险,越极限越危险,路越远越危险。

所以,保证安全是重点!我个人认为,澳洲的越野改装,最值得我们学习和参考,因为地形地貌差不多。而且在国内,除了天灾还有人祸,比如说3只羊穿高速路...


咱们先说说保险杠,在澳洲基本上越野车都装,因为到处都是野生动物,白天出门都不安全,晚上就更别出门了!您像野牛啊,袋鼠啊,山羊啊,兔子啊,果子狸啊咣咣的往车上撞,装了杠那就爱谁谁了!

拿大乐乐来说吧,去年去三江源的时候,天黑下雨路滑掉沟里了。幸亏有前杠保护,首先车保住了,如果没前杠您试试,肯定稀里哗啦了!

ARB保险杠缓冲区展示

其次人也保住了呀,车里坐了4个人,除了寅哥的手被方向盘怼了一下,如果没有这前杠搭在沟边上,车肯定往回弹一下,跟着一头就扎下去,顺着那惯性,再来个前滚翻什么的,我们在车里的这几个人那还能有好吗。那这沟还不就出名了,比如说叫“越野路书沟”或者叫“张寅沟”什么的。


说完了前杠,咱再说说后杠,拍第一季《越野路书》的时候,我开的是LC80,装的是ARB的后杠。

在浑善达克穿越的时候,过来了一辆2020的黑车,就是没有牌照的车。上来就堵住了我们的路,问我们是干什么的?我们说是来旅游的,他说周围所有的地都是他们家的,到这必须就得听他的。压了他们家的路,不给钱就不让走,还说什么如果我们要敢走就撞我们。跟他一起的小伙伴说他喝多了,就把他拉回车上了。我以为没事了,没想到刚一上车,这小子从后头DONG的就把我给撞了,我下车一看他的前脸撞烂了,我的车几乎没事,生气归生气,但是没和他计较,上车走人了。如果要是没有后杠的保护,肯定就把我的车撞坏了。


在澳洲逛改装店的时候,我看见专业的赛车座椅卖250澳元一把,这要是在国内肯定上万了,仔细一看,果然少看了一个0...为什么要改座椅呢,我在《十年》里面说过一个真事,我朋友的6缸小切,改好了去英雄会玩沙子,结果没控制好车速起飞了,降落时车顶子都拍平了,如果不是改了VOLVO座椅,起到了一定的支撑作用,那肯定就没轻的了。

具体细节大家可以去看《一场没有完成的比赛-库布其英雄会九天日志》的那篇文章,我就不在这里详细说了,太长了。还是说回越野车改VOLVO座椅,还真不是吹,这是我发起的,运良当时负责主刀,救了不少人啊。因为VOLVO座椅除了翻车时能起到一定防滚架的作用,主要是能最大程度的保护我们的脖子不会受到严重的伤害。

李总说的“VOLVO座椅”就是VOLVO越野车的原厂座椅

有个专业词叫“甩鞭效应”,意思是我们的脑袋就像鞭子梢,一旦撞车,人从高速运动到静止的瞬间,就好像甩鞭子一样,鞭子梢一甩不就啪的响一声吗,那鞭子软没事,但搁咱们身上,啪的这么一声脖子就断了。

当年要拍中国版的《TOP GEAR》时,他们的导演和编导跟我谈,他们想花万八千的买个奥拓,拍个飞车什么的好吸引大家眼球。我说那得需要改装才行,从防滚架到安全座椅及四点式安全带,还有悬挂和灭火器等,他们一听光椅子的改装就上万元觉的太贵了就没同意。可是您就不想想,这车飞起来再落地的时候,原车的椅子受得了吗?如果要是受不了,那人不就更没戏了。再说我觉得这么牛X的汽车节目,宣传和引导大家玩车的安全意识,也是应尽的社会责任和义务啊。所以呢,道不同不相为谋吧。


不过一直到今天,有些人的安全意识还是不到位。就说这两年吧,甭管是场地赛也好,还是说沙漠也好,就是说翻车了的,轻了脊椎压缩性骨折,重了就不说了。还有就是,三点式安全带只有前后管用,上下没用,车一滚起来,根本起不到保护作用,把人甩出来很正常。要说一辆车十几万,几十万都花了,这几万元真的不是该省的事。

四点式安全带

再说说升高和改大轮胎吧,为什么升高啊?就为了提高通过性,为了提高安全性,为了好看,没毛病。我见过6寸升高的大脚牧马人在八叠山绝望坡如履平地,而我开着原厂的FJ,即使打开后桥差速器锁的情况下还是如履薄冰。我开着最新款自动挡的海拉克斯在冰原上走的比乌龟还慢,一步一陷车,举步维艰,而POMI开着20年前的手动档LC75在冰原上随心所欲,想怎么走怎么走,这个就是大脚加升高的优势。

除了上面我说的极限越野,升高和大脚在现实生活中,也很重要,甚至能救命。还是拿我来说吧,我的朋友一直约我去探条路,这条路从河谷到山顶的草垫,比老掌沟还原生态,并且这条路由于地形险要,在抗日时期,八路军还在这里利用地形消灭了不少鬼子。我朋友还特别强调,只有短轴大脚带差速锁的的车才能上,例如我的小马或者LC70。


从三江源拍摄路书回来后,赶上一个周末,我一个人开着小蓝,上午先去工作室拿摄影器材,下午就出发了。一路上慢慢悠悠的往内蒙走。那天阳光格外的刺眼,就好像正对着一样。这种情况可能有些朋友遇到过,就是带墨镜也不行。

因为几年前同样的情况,只不过是早上,我单人单车从大理回昆明的高速上也遇到过。大太阳正对着眼睛,大家见过大卡车改装的刹车降温系统吧,一路走一路往轮胎上洒水。结果洒出的水冻成了黑冰,我没看见,一上去就甩尾了,幸好当时车速不快,再加上开的是LC80,肉大深沉啊,顺着惯性,没转两圈车就贴在紧急停车带边上了,还好当时天早没车。


这就长了个经验。所以那天我的车速就没超过60公里,刚刚开过了京藏高速河北界进了内蒙界,赶上一个弧形的大上坡,马上就到坡顶的时候,收到朋友发来微信,也就这么一眨眼的功夫,突然发现一辆车停在我的眼前,没减速直接怼上去。

等我再睁开眼,第一反应是自己没死,眼镜也不知道飞哪去了,脖子不敢有大动作。被我追尾的司机过来问我有没有事,然后跑到我车后放了个锥桶。当时我先从包里找出备用眼镜戴上,然后从脚底下捡起手机,接下来赶紧下车躲到高速路边上报警,拍照,和家人报个平安,然后就是告诉朋友我过不去了。(注:地上的油液是前车皮卡装载的食用油倾倒所造成的,并非事故车辆油液泄露。)

事故发生后,我问前车司机为什么停在快车道上,被我追尾的司机解释说,快行道上有人正在修防护栏,因为车在弯道里,坡顶是个盲区,再加上阳光刺眼就没有看到,等看到有人施工的时候已经晚了,只能踩急刹车,万幸的是没有撞上人,然后我就撞上了他了。我说那施工人员呢?他说施工人员看见出了事故,就都上车跑了。

现在开始说重点,小蓝是1989年出厂的,除了前后杠,升高,大脚,座椅,差锁锁这些硬派越野必备改装外,像安全气囊之类的保护设施全都没有,我就是脖子肌肉有点拉伤,小蓝是水箱,机舱盖,翼子板以及保险杠和左大梁梁头变形,还有发动机风扇叶,风圈和分电器盖被水箱挤坏了。而前面的皮卡后斗整个都被撞没了,大梁和车身也变形了,后桥位移,钢板断裂,前排两把座椅也都坏了。

如果不改装,我和小蓝肯定受的伤还要严重。因为小蓝升高和换大轮胎了,所以我的大梁比前车的大梁高,前车的后斗,还有我的前杠和大轮胎,都起到了缓冲和吸能的作用。赛车座椅把我固定的也非常好,所以脖子没断,胸口也没碎方向盘。还有一个原因,就是前车也没踩死刹车,被我这一撞就溜出去了,反作用力也小了很多。


我是经过半个月的修养,就和付总去大兴安岭探路了。小蓝因为订配件还有春节放假这些原因吧,一直到今年4月才出院,现在正准备进一步的改装,争取能够让大家在今后的《越野路书》里看到它出色的表现!

最后总结一下,如果大家想玩越野,那么前后杠,底盘护板,大轮胎,必要的升高,专业赛车(安全)座椅,四点式安全带,防滚架,一个都不能少,钱花了可以再赚,人没了那就什么都没了。


这期的老李故事会就到这,咱们下期再会!


想听老李亲自讲述这段故事的音频版本,还要到微信公众号去听喽~

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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