大家好，本期小编给大家带来的是一篇凯迪拉克ATSL的检测作业。小编的一位客户最近有换车计划，之前开的是一台大众朗逸，一家三口也算够用。如今添了二娃，想换一台空间、档次提升一些的车。一向精打细算会过日子的他相中了一台凯迪拉克ATSL，火急火燎地就把小编召唤出来。

接受检测是这台是凯迪拉克2014款28T领先型，前置后驱设计，这款车型的主要竞争对手为宝马3系、奔驰c级以及奥迪A4L等，实用配置非常丰富，比如三幅式多功能方向盘、全系标配的BOSE音响等等，总体来说在二手车中算是性价比很高的一款车，并且标明是14年3月出厂14年5月上牌使用，不存在库存压车问题，这也说明了atsl在当时火爆的销量和受欢迎的程度。

小编首先进行环车外观检测，可喜的是整车没有出现明显的色差和外观件破损，但是小编还是在车头前保险杠位置发现了破裂的痕迹，属于小瑕疵，不影响车况。

平时看车时要注意前保险杠和前大灯缝隙，原厂出厂的新车不会有严重的缝隙出现。如果前保险杠和前大灯缝隙过大，碰撞事故才导致前保险杠维修、更换前车大灯都有可能造成。

打开机舱盖发动机舱干净整洁，线路规整没有拆卸维修的迹象，但还是发现了一些问题。

在机舱内发现了几个类似于控制器一样的东西，这个就是原车主后加装的氙气大灯的安定器。四个盒子安装在前叶子板两侧由电线与大灯相连接。对于这样的加装小编还是有话要说：虽然很实用，但是建议车主们去专业修理厂或者在4S店加装，如果汽车车的线路随意安装在机舱内，没有合理设计走线，线路也没有进行保护处理，这样很容易出现电路事故，轻则大灯损坏，重则车辆自燃，存在很大的安全隐患。

在水箱框架位置上小编发现了水箱框架的贴纸，这种贴纸是在车辆出厂时贴上去的，如果维修或者更换水箱框架是没有这种贴纸的——这从侧面证实了车辆前头并没有出现严重的碰撞事故。

刹车油含水量在正常范围之内，无需更换。

前纵梁的两边也是完好，没有受到碰撞后修复的钣金痕迹，而且在一些关键部位的螺丝上也有明显的漆笔标记。之前也有很多车友质疑过小小的螺丝问题，不要小看了这些螺丝上这些小的漆笔标记，装配的时候每颗螺丝都是用扭力扳按标准扭力安装，再经过质检合格以后标涂的，如果螺丝后期有拆卸安装一定会破坏标记，而且以目前国内的修车技术，拧动后即使去做螺丝修复，也达不到原厂的水平。

说到这里给大家分享一个小技巧，大家汽车打开机盖后会看到很多圆形方形或者其他形状孔洞，这些孔洞有一些是作为冲压制作时定位孔，有的是为了减轻重量的偷轻孔，都有一个共同的作用，在发生碰撞的时候会有变形吸能的作用，这样一来修复的时候孔洞很难复原。在选购二手车时可以抚摸一下，观察一下这些孔洞是不是规整，修复过的孔洞表面不平整会有毛刺。

车身外观保存相对完好，用漆膜仪检测也只在右后车门处发现数值异常，车身右车门处出现过剐蹭。

如果扒开A、B、C柱车门密封条所有的原厂点焊点都在的话，表明没有钣金，没有切割或者更换过。这里也要和大家分享一下，车辆外层的漆面会比ABC柱内侧的漆面厚出近一倍左右。通常内侧漆面厚度为几十微米，如果内侧的数值高达几百甚至上千的时候那就要小心了。

轮胎为普利司通加固防暴轮胎，生产日期均在此车出厂之前。

通过以上检测出的迹象表明，这台凯迪拉克ATS-L没有出现过严重的事故，只是有一些漆面的损伤并且已经修复。这对于二手车买家来说是个好事，钱都不是大风刮来的，谁都怕买到一台发生过事故的车。

下面进入内饰开始内饰检测，小编重点关注了两点，一是检查车辆有没有涉水泡水的痕迹，二是检查车辆使用磨损情况。

这台车的转向柱没有任何锈蚀痕迹，包括座椅导轨也没有拆卸迹象，可以排除车辆涉水或者水泡的可能。在这里就要提示大家了，如果遇到转向柱锈蚀的车辆也不要急着定义为涉水车，有可能车辆的使用地区比较潮湿或者停在地下车库里，这种情况下转向柱也有可能发生轻微锈蚀。所以，鉴别涉水需要从多方判断。

在驾驶者正常驾驶的时候，驾驶舱内的一些经常接触的部位，也是我们判断此车的使用情况的一个重要依据，比如说上图，这里的磨损程度也能间接的反映出车辆的使用情况，结合表盘、座椅的磨损程度，来推断表显里数的合理性。这台车通过检测内饰磨损和表显示的4.3万公里也相合，调表意义不大。

美系车一向以配置高著称，这台凯迪拉克是一台中高级车，所以都是很实用的配置。

三辐方向盘是采用了钢琴烤漆和金属亮条装饰，摸起来很质感细腻，多功能方向盘上集成了多媒体音量调节功能，拨片式调节的确非常好用。比一般的按键或者滚轮可以更多减少驾驶员的注意力分散。

这台车的表显公里数是4万3千多公里，但是从我们观测到方向盘和内饰的磨损情况来看，原车主对于车辆的维护保养很到位，方向盘和按键上没有明显的磨损。

座椅上虽说有很多前任留下的印记，但是真皮座椅的特性就体现出来了，不管多褶皱手摸上去确实平的，真皮座椅的好处就是易打理好维护，如果是后包皮座椅使用那么长时间恐怕是早已满目疮痍了。

内饰检测发现功能无碍后我们开始路试，特地选择了一段行人较少的路试测试，车子启动后一顿操作，没想到刚启动没多久就听到不时的异响，起初可能觉得车子停放太久的原因，没料车子在路上跑了一段时间后还是有异响，原因坐在车上是找不到的，路试一结束，小编便迫不及待的找了家修车铺，完成上架，通过底盘检测寻找异响的来源。

底盘无重大托底现象。

减震也比较紧凑，无拆卸后留下的痕迹。

车辆在行驶途中能产生异响的原因有很多，转向机异常是其中之一，借着手电的光亮，我们看到的是上图的景象，转向机上面附着着一层油膜，是不是漏油单凭微弱的光线我们不能确定，小编特地向修车铺的伙计借了点工具把表面油膜擦干净，

车子下来后再次启动车子，来回跑一圈后再去转向机部位观察。

相比之下问题就很明显了，转向机确实存在漏油现象。那么问题就来了，车子出现这种情况卖家知不知道呢？知道了为什么不明确告诉客户呢？

这个问题对于经常修车的朋友来说很简单了，如果说转向机漏油情况很严重，需要更换转向机，费用大概在5000左右，通过我们的初步观察，这辆车的转向机漏油趋向于严重。如果说这笔维修费用由卖承担，也是一笔不小的支出，车商对自己手上车辆的车况肯定是清楚的，如果车子被客户购买后发现了转向机问题，那么维修费用就只能由客户承担了，像这类小问题也是许多买二手车的经常会忽略的地方。

检测后跟车友沟通了车况，车友对车况也比较满意，后来通过跟车友的聊天得知最终的成交价格是19万，起初卖家报价在20万左右，车友那边也清楚车况，经过一番扯皮价格也压低了不少，这里附上同款二手车的市场报价，仅供参考。