——终于,奥迪的设计师不再只会玩灯了!
——当然了,灯玩的也很不错了......
在奥迪的A4和A6大卖的时候,我们都说奥迪只会卖车不懂设计,每一台车的外观都一样得无聊到令petrolhead失去对汽车的喜爱。可当时间来到2010年,奥迪推出了那台美轮美奂的A7,引用Jeremy的话来讲就是,Breathtakingly glorious.而在时隔七年之后,这台尤物终于迎来了它的换代,它变得更大、更美、更加的具有科技感。而在解读了那么多合资与国产品牌的产品之后,改名后的《新车早知道》终于又迎来了一台豪华品牌车型。
外观,还用改吗?
讲道理,还真不用,新一代A7在整车造型上与确实没有进行太多的改变,不过细节上有着不少的变化。前脸造型更具张力,六边形的进气格栅更加宽大,前保险杠和侧裙的线条也更有力量感。车尾的变动比较明显,尾端的线条更加圆润。尾灯采用了贯穿式造型,看起来更具辨识度,点状式LED与贯穿式灯条还可以做出极为梦幻的点亮动画。总体来说,整体视觉效果更加犀利、更具有科技感,同时依旧保持了原来美轮美奂的四门COUPE造型。
内饰,真的没有按钮了?
与新A8,以及路虎揽胜星脉一样,除了方向盘上的多功能键以及中控下方仅剩了几个,全车的舒适与娱乐操作就完全由三块屏幕上接管了,中控显示屏、中控操作屏,以及视线正前方的液晶仪表盘。前两块屏幕还拥有“真实触感”技术,提供了触觉和声学反馈。另外,方向盘与档把都采用了与新A8非常类似的造型,并且中控还采用了向驾驶员侧倾斜的设计。
动力,变化不大吧
确实,新A7既没有加上十个涡轮,也没有用核能驱动。首发版本的A7依旧搭载了大众祖传的3.0T V6引擎,可以爆发出340匹马力的动力以及500牛米,后续还会追加2.0T版本。高配车型还可选装空气悬挂和四轮转向,能够进一步地提升操控性。
相对动力,新A7在节能方面下了更多的功夫。除了传统的自动启停外,新A7还增加了关机滑行的功能。在58-160公里每小时的时速范围内,发动机就会择机开启闭缸滑行的节能模式。除此之外,全系车型都将选装轻度混合动力,在刹车减速时将动能转化为电能进行储存。相信这一系列节能减排的做法能让新A7在进入国内时减去一笔非常可观的税费。
四门Coupe,实用性很惨吧...
纵观整个市场,也只有奔驰CLS、宝马 6系 Gran Coupe,以及保时捷怕了你妈(Panamera)这几台大部分观众都消费不起的四门Coupe,能够作为A7的直接竞争对手了。但不同于上述车型,A7具有很强的日常实用性,后背箱有535L,接近A6 AVANT,掀背式尾门也更方便装载,后排还能够轻松地坐下三名成年男子。
从整车定位来看,这台A7就像是一台拥有5系GT实用性的6系GC,在美观和实用之间找到了出色的平衡点。如果油耗降低所带来的进口关税的下降可以在车价上显现出来的话,那这台全新A7会比现款具有更强的竞争力。