在广州国际车展上，要是你问我谁最尴尬？我会说：“林肯”。因为隔壁的长城WEY高端品牌太抢戏了，把林肯的光芒都给灭了。

在2016年汽车界年度盛宴上，各家厂商们用尽洪荒之力来表现自己。林肯也如约而来，给我们带来了目前在华最欢迎的车型——新款林肯MKC。

【新款林肯MKC如何？】

在本届车展亮相的新款林肯MKC共有尊悦版、尊享版、尊雅版前驱、尊雅版全驱、尊耀版和林肯总统系列六款车型，零售价为29.88-45.88万元。

本来林肯想通过这款新车来引起大家的注意，却没想到隔壁来了不速之客。但仔细想想，林肯这个美国品牌本身就没啥关注度，风头之所以被长城的WEY抢了，并不是因为别人太优秀，而是它自己本身的光芒并不够刺眼。

对，今天途妹要说的主角就是林肯。这是首个以美国总统（林肯）名字命名的汽车品牌。虽然之前这个豪华品牌的车型在美国被指定为总统的座驾，在市场上有着一定的江湖地位。但现在放眼中国市场，该品牌基本是无人问津的。

如今，这个品牌能让人想起的，估计也只有从小听大家提起的林肯加长版礼宾车了吧。而对于林肯品牌在中国的过往历史，相信我们都是所知甚少。

【 你对林肯入华知多少？】

林肯是在1990年进入中国市场的，时间跟奥迪差不多。然而，两者在中国的地位和表现都不是同一级别的。如今，后者已是豪车销售领头军，前者却连羊尾巴上的毛都不是。

事实上，林肯当时也辉煌过。1990年，其全球销量达到23万辆顶峰，位于美国豪华品牌销量榜第一。不过，由于该品牌的车型价格太过昂贵，中国消费者的可望不可即，让其毅然在2002年推出了中国市场。

当然，一个品牌再好，单靠美国一个市场也是难以支撑下去的。其销量在2013年直滑到8万辆左右，仅为凯迪拉克的一半，奔驰的1/4，在美国豪华品牌销量榜上几乎垫底。

过去的十几年里，林肯也曾两次返华，但都没有出色的表现。于是，林肯就这样从一个全球豪华品牌沦落为一个区域性的品牌。究其原因，正是其品牌力度不够强，才丢失了中国这块大肥肉，逐渐被湮没在历史当中。

【第三次返华也是有心无力】

直到2014年，林肯再次返华。然而，这个时候的豪华市场已是BBA坐镇，林肯这个后来者在市场上的发展当然是诸多不顺的。途妹觉得此次亮相的新MKC很有可能跟品牌一样被沉沦。途妹之所以这么说不仅仅是觉得林肯品牌的影响力已经衰弱，而是其产品暴露出的缺点更是明显。

第一，虽然主打经济车型MKC入门门槛相比之前降低了不少，但与此前林肯汽车保留的形象也明显不符。在产品力相对丰富的市场当中，如果紧靠打价格牌，是无法赢得市场的。消费者更容易持币观望，最终的效果只会适得其反。

第二，一个产品能不能赢得消费者的芳心，最主要是看能不能迎合它们的口味。相比其它对手，林肯汽车再次来华根本没有做出实质性的变化，尤其内饰设计，看起来就是一副穿了华丽服装的福特模样。这么敷衍的设计根本不会被接受，最终只能被市场淘汰掉。

第三，新款MKC其实是基于福特集团福特Kuga平台打造的，跟福特翼虎同属一个平台。这种换汤不换药的策略最容易受到消费者的质疑，这对于林肯汽车自身的形象和品牌的发展都是不利的。

所以，林肯也别怪人家长城WEY把你的风头给抢走。就这样一款缺乏市场洞擦力、没有亮点的产品，我也会分分钟钟出戏的。

途妹有话说：林肯要是真想抓住中国这颗“救命稻草”，还是先把上面所说的问题给解决了。要不然，之前所说的要在2020年将其全球销量提升两倍至30万辆的目标，最后很可能只会成为一个笑话。

文/丁铛