听说有车一族每天都在惆怅油钱的事情，没事打开群聊，各种晒油耗，XX元一公里的算法比对已经是家常便饭。但是又听说国内要推行使用“乙醇汽油”，网上都说添加乙醇汽油的车会瞬间没劲并增加油耗什么的......正当大家还在讨论燃油问题之际，这时候选择新能源汽车不是最好的选择么?

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【回力鸡车评视频：众泰E200单身电动车】

国内众多的新能源汽车对使用者来说，不仅要省钱，还需要颜值吧，在当中车象小编就选择了众泰E200。论颜值，E200要比知豆好太多了，起码不是那种懵逼前脸+土豆形状的车身造型，E200感觉比smart都要炫酷，好了，就选它了。

售价还好，7万不到的价格还算可以接受吧，每公里还不到1毛钱的费用实在是省钱利器，而且电动车保养费用超级便宜，只要电池不坏，什么都好说。它并不会像特斯拉一样需要专用的充电桩，在普通家里的插座就可以完成充电，只要带上充电器就可以出远门了。不过E200的续航能力比较短，200公里以内基本就耗尽了电能，在城市里代步上班买菜什么的还是可以的。

这么小巧的车居然配备15寸铝合金轮毂，居然还是5孔轴头，当年旧款smart也就3孔轴头，现在新款升级了4孔轴头，E200的5孔轮毂会不会太过稳当了。195/50/R15的轮胎也太运动了吧，飞度标配也就185宽度的轮胎，E200的小车居然搭配更宽的轮胎，感觉可以用来下赛道。不过我们不能小看E200的“分量”，眼看这么小的车估计只有800公斤以下或者更轻，其实E200的重量有1吨以上，比飞度还要重，估计这大部分的重量都来自于电池。

前后碟刹的配置真良心，现在很多10万元级别的汽车都没有的配备，大部分都是前轮碟刹+后轮鼓刹的搭配，E200却是前后碟刹的搭配，好看又实用。不过车象小编在实际路上测试刹车性能时，却有点力不从心的感觉。

轴距不长，转弯灵活自然，不过跑高速感觉发飘，设计时速120公里估计没有人会触及这个速度，保持时速60公里以下在城市里穿梭才可以体现E200的优势。

车内塑料感非常强，感觉自己好像在驾驶玩具车差不多，做工并不如人意，各种细节还需要改进。

驾驶舱视觉还算可以，A柱的盲点不算太大。玻璃没有视觉减速的效果，开起来感觉像是跑车的速度感。空调系统控制和其他多媒体控制都在中间的屏幕里操作，行车信息都可以很细致的看到。

方向盘嘛...我也不知道设计师是怎么想的，这么小的一块众泰标志怎么突显品牌?加上方向盘中间像发酵面包一样的隆起，看起来实在是倒胃口。

非常容易理解的“P、R、N、D”旋钮式换挡功能，开过自动挡的人都会用，调至P挡的时候自动驻车功能就会启动，用起来还算省心。不过操作的高度太低，每次换挡都要俯下小编的虎躯去选择挡位。

驾驶空间不算拘谨，反而还有点宽敞，毕竟这是双门双座的电动“跑车”，黑红搭配的座椅配色十足欧洲超跑的风格。不过实际上的细节做工算是合格水平，体现不了逼格，小编觉得还是纯黑色的好了。

值得一提的是，新款的E200只有主驾驶有电动调节功能，而副驾驶只能是手动，这种“区别对待”可能会让副驾驶不爽。

加速感没话说，就是快，提速起劲，速度飞快，这就是电动车的感觉。不过动力输出经过电脑处理，E200在0-20公里/小时的速度会相当的弱鸡，感觉像柔弱的小女生...但是速度超过20以后再提速，汹涌澎湃的力量要爆发了，车子提速快感让人相当的满意。

不过在速度接近60或60以上的时候，过度灵活的操控，还有看起来很不错的四轮独立悬挂加上调教非常不怎么样的底盘，给人一种模糊而又刺激的心跳回忆。那种发飘的驾驶感受让人非常难忘，反正车象小编再也不敢拿E200开这么快了，慢悠悠的开就好了。

后备箱的空间不算大，还算凑合，一般两人外出后面背点行李比较实用，作为城市代步工具应该不会有人用E200拉货吧，日常上班买菜足够使用。

众泰E200撩妹失败!

可能是小编的样子太猥琐的缘故...