数据显示，截止今年6月，我国机动车保有量已达3.04亿辆，与去年底相比，增加938万辆，增长3.18%。2017年上半年机动车新注册登记量达1594万辆，略高于去年同期水平。

作为全球第一大汽车市场，我国的汽车保有量确实惊人。但是，由于汽车普及时间并不长，许多人对于汽车还存在各种误解：比如说美系车油耗高、日系车不安全、国产车廉价山寨……今天，聊哥就来给说说那些对汽车的误解。

车皮越厚越安全？

相信大家都看过这样的段子：屌丝装X有三宝，索8、K5、迈锐宝；皮薄馅大有三脆，雅阁、天籁、凯美瑞；技术落后有三旧，锐志、C5、老马六……当然，段子也不能尽信。可不知道从什么时候开始，有人就认为日系车皮薄不安全。就在上个月，聊哥准备买车的同事就被家里人以上述理由否决了她买日系车的想法，最后买了上月拿到销量冠军的轿车。

事实上，车皮厚薄对于保护乘客安全的作用并没有想象中大。钢板厚度的安全性主要反映在小规模碰撞下的损伤情况；即是钢板厚的车型，在小的碰撞下损伤就会小点，维修成本和工时上也会好点，但对于整车安全保护并没有明显影响。而车身钢架强度才是车辆碰撞后车体能否保证安全的决定因素。所以，那些用关车门的声音是否沉闷、车身钢板能否用手按动去衡量一辆车的安全性，可以说是误解了。

独立悬架的车一定比非独立悬架的好？

无论是在现实生活中、还是网上，聊哥经常都能看到或是听到这样的抱怨：这车居然是前独后非，对得起接近XX万的价格吗？什么，你想买这个非独立悬架的车？不如加点钱买那个独立悬架的！独立悬架的车操控和舒适度都比非独立悬挂好，买车肯定买独立悬架的呀……

果真如此吗？其实不同厂家的不同车型，在调教水平（操控和舒适的平衡）和调校风格上都不尽相同。虽然独立悬架有先天优势（毕竟成本摆在那里），但是平常家用扭力梁悬架调教好的也不比独立悬挂差，比如某法系车就有代表性。再说了，非独立悬架成本相对较低，可以将省下来的成本用于增加其他配置，这样的优势也是比较有吸引力的。

超车就需加档提速？

档位越高车速越快，这是常识，大家都懂。但这也使得很多新手形成了误解：既然是超车，那就肯定需要更快的车速，要获得更快的车速就要加高的档位。

其实，我们超车并不是单纯的换挡提速，而是要瞬间提速。我们知道，决定汽车瞬间提速能力的是扭矩，扭矩越大提速越快。而扭矩跟档位是呈负相关，要想获得更大的扭矩来超车就需要降档，这样才能在尽量短的时间内完成超车。

同车型手动挡比自动挡省油？

在自动挡诞生之初，手动挡结构简单，传动效率高，所以相比起来手动挡车型确实更省油。但是现在自动变速箱在换挡逻辑上优化得都相当成熟，其燃油经济性不比手动挡车差。再说了，油耗的高低跟驾驶习惯和驾驶技术也有很大的关系，因此说同车型手动挡比自动挡省油几乎是站不住脚的。所以说，如果你因为油耗问题还在手动挡和自动挡之间纠结，那聊哥建议你选择自动挡吧。毕竟自动挡在城市开起来省心不少。

上面几种对于汽车的误解几乎是最常见的了，那么，你中招了吗？