一直以来，启辰一直是合资品质、日产技术作为一个很大的卖点的。大到你可能都想不起启辰除了三大件还有啥？不过启辰全新D60作为“启辰3.0时代”的一款重要产品，将会让你知道：启辰，不止是有日产三大件！

外观

首先从外观来看，启辰D60和启辰T90一样，都是全新家族设计——风雕美学的产物，新车的设计时尚个性。在前脸方面基本延续了T90的设计。星空点阵格栅、鹰眼大灯，值得一提的是D60使用的是远近光一体的大灯，并配置了透镜和红外镀膜技术来使卤素灯的工作效率更高。作为启辰3.0时代的产品，也是启辰最先搭载新logo的产品，新款的启辰logo根据简洁大气，凹凸的立体设计和风雕美学的设计思路更加吻合。相对于前面个性时尚的设计，车位部分的设计就显得平淡了一些。轮胎部分，启辰D60使用的 17寸轮毂，轮胎规格为205/50R17。

基本参数

启辰D60属于A+级紧凑级家轿，尺寸在同级里属于领先的。新车与日产新轩逸/新骐达同平台打造，使用的也是同一套动力总成。车身尺寸 4756/1803/1487mm，轴距2700mm。搭载日产HR16DE发动机，匹配MT手动/CVT无级变速箱。和启辰的培训讲师聊过后确认：D60搭载的HR16DE发动机是经过重新调教后的产品，与日产新轩逸/新骐达同一款的发动机，搭载了 双CVTV（进排气连续可变正时气门）、DIS燃油双喷射技术，最大输出功率126ps（93kw），而非轩逸经典和启辰D50上那一台86kw 的HR16发动机。而CVT变速箱也是使用的新轩逸同款变速箱，最大变速比甚至达到了8.7：1，百公里时速巡航状态下，发动机转速在1500转左右。真正做到超大变速比，低速有力，高速省油。

启辰D60得益于2700mm的轴距和4756mm的车长，所以车内的空间还是比较大的。我们实拍的车型为1.6L CVT 豪华智联版，而启辰D60从目前已经公开的配置来看，中配起就有配一键启动、无钥匙进入、车联网系统、8英寸中控屏、高德在线导航、车载wifi、多媒体方向盘、定速巡航、博世ESP9.1系统、5英寸行车电脑、皮座、天窗、后排空调出风口、后排中央扶手等配置。高配还增加了电动座椅、17寸轮毂、TPMS胎压监控等。而且还有一个非常人性化的配置，选装ISS发动机启停系统，根据客户需求和喜好来选择是否选装启停系统。这就让不喜欢启停的人不用在纠结怎么永久关闭启停了。

启辰D60使用的是D字型运动方向盘，全系使用EPS电子随速转向助力。中控区域轻微向主驾驶方向倾斜，营造了一种飞航式中控区域设计。当然，为了配合这个设计风格，D60的档把形状也是比较怪异的，但是别看他怪，确是根据人手的握持感设计的，手感还是赞一个~像ESP车身稳定性，启辰D60并没有全系标配，不过在中配起匹配ESP也是很多厂家的惯例。不过ESP没全系标配，不过ECO节能模式倒是首次出现在了启辰的车上，并且是CVT车型的标配，能有效降低油耗，当然是以牺牲部分动力为代价的，用不用就看你对车辆动力的要求了。不过空调按键的设计却是为了美观和对称，显得过于繁琐了一些。简单点不是更好吗？再有就是USB口被隐藏在了空调面板下的储物格里，除了USB按钮，这个储物格的确是小了一些，除了放一下高速卡，手机基本是放不下了的。略显鸡肋

中控区域一款8英寸的电容屏，操作反应速度很流畅，功能颇为强大，搭载了启辰车联网系统。支持语音操控、高德在线导航、车辆自检，而且还有酷我音乐、考拉FM、墨迹天气。还能通过手机app远程监控、上锁车辆，并且给车辆设定安全范围，一旦车辆离开这个区域，哪怕是被拖车拖走的，手机app也会跳出提醒，这点倒是很实用的功能。启辰D60有个挺年轻态的功能那就是自带wifi。首批前一万名交车客户都有送一年不限速无限量的4G流量网络，动力总成终身质保，前面那点有钱就能解决，也就一千块的事情（参考小米日租卡，一天3块，不限流量）。后面这个倒是体现了启辰对日产这套动力总成的自信，终身质保啊。

虽然启辰D60使用的是日产新轩逸的平台打造的，在一些方面都差不多，不过启辰D60的前排坐垫却比轩逸长一些，在乘坐的舒适性和支撑性都有不俗的表现。还有一个就是启辰的座椅设计是非常的巧妙的，在头枕没有被拉出的情况下，会让人有一种是一体式座椅的错觉，加上黑色内饰的座椅搭配红色的线条，极具运动气息。

启辰在后排的设计可谓是还是不错的，足够长足够软的坐垫，加上超大的后排空间，乘坐的舒适性还是不错的。而且后排中央头枕和后排扶手、后排出风口也是齐全了。如果说缺点什么，那就是后排电源了。

D60算是在现在A+级车里面的一个新的选择，既拥有了超大的空间，靓丽的外观在功能配置上也还是不错的，源于新轩逸打造，却比新轩逸多了电动座椅，这在日产天籁以下的三厢车可都是没有的。像新轩逸高配才有的后排空调出风口，启辰D60直接中配起搭载，在这点上倒是很良心的。但还有一些不足，像ESP并没有全系标配而是只在中高配搭载，后排中间头枕也是高配才有的，还是有一些遗憾的。

因为时间有限，我们出去试驾的时间和里程并不长，但是对这个车的动态表现多少有一些了解。当然，20多分钟、七八公里的城市路况，太多的东西还是测不出来的。更多更详细的体验，以后有机会会借试驾车出去路试拍摄。

首先很多人关心的动力方面，正常模式下动力还是随叫随到的，一边比较激烈一些的驾驶油门和动力响应倒也不错，即便在ECO节能模式下，动力输出也还是可以接受的。因为是搭载CVT变速箱，在加速表现上还是很平顺的。至于有些人提到的动力不足，这个车还真心不适合你去急加速飚车，毕竟是更加偏向于家用的CVT变速箱，整体感受还是偏向于平顺和舒适，一脚大油门下去你比车先急了！，在一个就是舒适和隔音，可以感觉到这个车的隔音还是不错的，避震对于小颠簸的过滤还是可以的。再加上电子助力的轻盈，这个车开起来的感觉到还是不错的。

然而在我开车的时候，熊猫这家伙在后排玩这套车联网系统玩的很开心，让我很惊讶的是他的识别准确率还是比较高的，甚至一些带一部分方言口音的普通话也能识别出来，智能程度也很高。用“你好，启辰”唤出语音助手后，你不用很死板的跟他说“把空调温度调低”，而是直接说“我冷了”“我有点热”都能去理解你的意思，帮你调整空调风量和温度。并且可以问她附近有什么好吃的。比如问他“我饿了”、“我要吃烧烤”。他会跳出附近的相关美食，然后问你选第几个，这家店的大众点评多少分，是直接导航过去还是先打电话问一下。

启辰D60，作为一款接近四米八的A+级家轿，7-11万的预算价区间并不算高。定价再高一些，估计都去买新轩逸了。再低一些，又过度影响新轩逸的销量。毕竟连启辰自己都说了，D60就是换标换壳的新轩逸。一样的三大件、日产共线生产、与日产联网保修，一直都是启辰在品质上的保证。而这次启辰D60除了三大件的品质，还是给了我们不少的惊喜。空间就不说了，即便之前的启辰D50那不到四米五的车，车内空间都是超越同级的存在，更何况全新D60的尺寸接近四米八，轴距2700，空间上的表现还是很不错的。在一个就是内饰了，很独特的飞航式的设计、加上极具特色的飞航式档把。而且启辰D60是一款很智能的车，能陪你聊天，能听你说话，做到君子动口不动手，相信将会是懒癌患者的最爱。

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（  摄影 / 编辑 ： 云 墨   ）