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很多人都调侃，大众只有高尔夫一款车，把它拉长，拍扁，或者是加高加宽后它就成了其它的大众车。当然除了说大众套娃，另一方面也说明了高尔夫对于大众的意义。

毕竟在它四十多年的历程中，它的全球销量超过了3000万，对于单一车型而言这样的数据除了卡罗拉外鲜有对手，在中国它同样有着庞大的车主群体。不过这代高7最被人诟病的地方就是它的底盘，虽然依旧灵活好开，不过独立悬架变为扭力梁仍让不少车迷吐槽。

好消息是，在高7上市四年后的这次小改款，大众终于向市场作出了妥协，1.4TSI车型换回了独立悬架，相比高6，这种“进步”显然没什么值得说的。但是相比高7来说，这也确实算得上是进步。

外观改变乏善可陈

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单从外观来看，如果是个不熟悉车的人，可能都无法轻易分辨出它和高7的区别，毕竟它还是一次小改款车型。除了灯组内部的构造，其它基本都和现款车型如出一辙，长宽高和轴距都没什么变化。

内饰主打科技感

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内部的部分其实改动还是挺多的。全液晶仪表不出意外的话只会出现在高配车型，甚至是顶配车型上。从大众今年发布的新车看得出，科技化不光是奥迪的专利，以后大众的车也会主打科技感。这块和迈腾以及奥迪等车型一样的仪表，放在高尔夫这个级别的车身上就显得逼格满满了。

MIB系统如今已经发展到了第四代，9.2英寸的无按键中控屏也提升了不小的科技感。除了Car Play等日渐主流的功能外，它还支持手势操作，虽然手势操作这样的功能噱头大于实际意义，不过有总比没有强。

另外，能和仪表实现双屏互动才是这两块屏幕出现的最大意义。在行车过程中可以将地图、罗盘或者多媒体信息直接显示在仪表上，同时可以通过方向盘直接操作，让驾驶过程更加便捷。

独立悬架终回归

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相比底盘的改变，内饰和外观真的可以说是小打小闹了。说实话，高6的口碑是有目共睹的，不管是质量，还是做工等，在高7以扭力梁的身份出现后，关于驾驶品质的退步和简配的问题一直饱受争议。

终于在这次小改款后它再次用上了多连杆，虽然是1.4TSI及以上车型独有的，不过高尔夫走量的本就是1.4TSI车型，底盘的升级可以说是弥补了高7上不小的一块短板。再加上它加入了不少科技化的配置，这些改变也确实更符合它精品两厢车的定位了。

麻哥有话

其实目前市场上主打运动的紧凑型车确实不少，高尔夫算得上比较早进入市场的，但是昂克赛拉、思域、福克斯等车型的销量也都在逐渐上涨。面对众多对手，小改款的高尔夫通过换装独立悬架增加竞争力的确是个不错的方法。

所以说如果是在售价不变的情况下，7.5代的高尔夫还是很值得购买的，就是不知道最近才购买了现款的车主，心里会怎么想。