这是沃尔沃 Polestar 1，沃尔沃用典型的北欧设计理念，经典，干净，典雅对豪华 GT 进行诠释，也是沃尔沃在憋了这么久的纯Drive-E 的四缸机之后，进入电机时代，准备和特斯拉抗衡的第一步。

前天大家也看到了，在 AL 频道上详细的介绍了这个靠四缸机+电动机的600匹马力的即将中国制造的GT 车。

对，你没看错，中国制造。十几年了从2000年初最开始上海通用的 CDK 模式到今天完完全全能够自己建立平台自己生产，这是一个不小的进步，而且能生产 Polestar 1这样因为设计本身而导致工业制造必定复杂的款式，有多大的进步，不言而喻。

沃尔沃在被吉利收购之后从 XC90在设计上的发力，以简洁有力的家族设计语言为核心，大家都是有目共睹的： 每出一款车，就要拿一大堆。说句实话，从设计的美感上来说，沃尔沃Polestar 1在 GT 车的范畴里，根本就不输S63 Coupe，阿斯顿马丁 DB 11和 雷克萨斯LC。

是的，上述的一切都指向Polestar 1从设计到理念到用途的惊艳，但是今天在这里咱们聊点现实的话题，那些 Polestar 1若想成一番大业，还需要，或者说一些不得不面对的问题。

每个月月租到底多少钱？

沃尔沃之前发布XC40时，也曾一起发布沃尔沃的升级月租服务。每个月给一笔钱，车直接送到你家，自带保险，替你保养，加油，洗车等等。用完车了手机上点一下，又有人帮你开走。你只需要有驾照，智能手机就行了。

那么 Polestar 1的具体租借服务到底以什么样的形式出现？答案目前还依然是个未知数。沃尔沃官方宣称目前内部还在精算保险，维护，礼宾服务，市场容忍度等一系列因素。在现在这个阶段任何的估计都是徒劳的。可是价格终究是个敏感问题。月租若太贵，虽然方便，可是实在是不值； Polestar 1的月租又不可能会亲民，它毕竟顶着沃尔沃旗舰的大旗。

是否卖，若卖，定价？

虽然沃尔沃官方表示了只租借不卖，如果你能想法设法得到沃尔沃北极星的一个车源，到底是多少钱卖，至今也是一个迷。在美媒采访沃尔沃北极星首席运营官John Goodman 时，他半开玩笑半认真的说，如果你能现在就摸出一张10万美金+ 的支票，我们现在马上就能卖给你一辆。

结合 Polestar 1本身的定位，这个价格也应对了大型豪华 GT 细分级市场的起步价。奔驰 S550 Coupe，雷克萨斯 LC 500，玛莎拉蒂 GT 等都在10万美金多一点的这个坎上。

不过另一个问题是，进入中国之后厂商建议零售价低于100万人民币是不可能了的。结合国情，100多万买一辆沃尔沃，你真的愿意吗？XC90起初高定价的前车之鉴，沃尔沃真的学到经验了吗？

全球500辆的配额如何分配？

沃尔沃官方再一次给出了模糊的答案。Polestar 1 只在6个国家进行销售，中国，美国，瑞典，挪威，德国，丹麦；同时也不会有任何右舵车。北极星市场部门的相关人员表示，应该是100辆北美，100辆欧洲，300辆中国。

那么既然60%的产量发给了中国，中国市场的表现是否会真的吃沃尔沃这一套？对于这300辆的配额是否能卖完我都先暂时表示怀疑态度。200多万买一辆 i8，标起码是宝马，长得未来感十足，还得有蝴蝶门。那如果 Polestar 1只是情怀之车，那何必又把大量的配额留在中国呢，仅仅是因为吉利是老大？

充电问题

这是每一个走电动路线的厂家必须面对的问题。在这一方面，每一家传统车厂，包括沃尔沃，落后特斯拉起码五年以上。搞一辆电机车，却没有像特斯拉那样覆盖面广阔的充电站，那在实际用途上这就很有可能沦落为一辆大部分时候是2.0t，小部分时候是600马力的 GT。

动力总成和传动问题

Polestar 1 2.0t+电机的组合非常酷，毕竟刚发布的 AMG Project 1这样的神兽也是这个动力搭配。可是人家那是 F1的科技直接移植到量产车上，沃尔沃对于内燃机的变速箱和电机的传动机的匹配是否真的能够无缝，还有待考究。

毕竟目前 XC90 T8的插电混合版本太少了，没有太多的样本去分析。汽油机8AT + 电动机的行星环变速箱的组合并没有太大突破性的设计，我的关注点依然是：可靠性，还有传动效率。如果油电无法完美的匹配互相补充，那纸面上的600马力，永远不会在沥青路上体现出来。

不太让人明白的设计

比如在后备箱里的主板直接暴露出来的橙色电路线。不光缩短了后备箱的容积，而且老让人觉得这东西有点赤裸裸。

以及所有 GT 车的通病：大肆宣传自己是4座 GT，其实严格意义上只是一辆2+2。 Polestar 1的后排依然是要么是只容得下16岁以下小朋友，要么放一只宠物狗。

AL频道小结

最后，指出一些问题和疑惑，并不是想诋毁 Polestar 1。相反，这辆车的出现是让我们开心的，600马力的大型 GT，尤其是在中国生产的这个事实。不过就像每一个新的产品，新的理念问世之后，它不可能是完美的。

总有一些缺陷和需要解决的地方，也总得有一些人去考究它。Polestar 1只是一个试水，到了 Polestar 2，想必沃尔沃那时对于产品会有一个更加清晰和完整的思路。