“燃油车即将消失”的消息传得越来越火热，不知这传闻是真是假，对于此事件，好多厂商都启动了应急措施，他们中的大多数，正是将目标转向电动车领域。正所谓哪里有需求，哪里就有市场，电动车市场就这样成了一块超抢手的肥肉，就连跟汽车半毛钱关系都没有的厂商，也逐渐开始尝试造电动车，喏，就像这家生产吸尘器的戴森公司一样。

英国亿万富翁、无袋式真空吸尘器发明者詹姆斯·戴森于2017年9月26日表示，他的公司正在生产一款“激进的”纯电动汽车，预计将于2020年推出。完成这样一项大工程需要什么？据戴森本人透露，公司在过去两年中已经逐步建立起一支由400名工程师组成的电动车团队，这些工程师均出自宝马、阿斯顿·马丁（此前和乐视过从甚密）以及特斯拉等知名车企，并且他将投资20亿英镑，让整个团队投入开发固态电池技术并进行车型设计。

关于这款电动车的性能参数、售价和产量等诸多具体细节，我们不得而知，只知道，它不会像雷诺Zoe或日产Leaf那样亲民，既然是走高科技路线，它瞄准的就应该是更高端的市场，我们猜想，特斯拉Model S未来极有可能是它的竞争对手之一。

至于一家造吸尘器的厂商，为什么会突然脑子一热，决定开发电动车了呢？詹姆斯·戴森的答案是这样的：“如今各国政府都在提供一些补贴等政策，来鼓励大家购买新能源车，然而真正能造出高质量新能源车的厂商却少之又少，以至于多数人仍是会选择购买燃油车，这才令汽车尾气造成的污染越来越大。”

戴森表示，他们的主要目标就是从源头上消除污染。“我想让我的公司研发出全新的电池技术，并且我相信电动车会将几十年来汽车带来的污染问题解决掉，这一次，我们终于有机会将全部的技术与精力投入到单个产品上，创新永不停止。”

说起戴森和汽车的渊源，可以追溯到很久之前，在给员工的信中，戴森讲了一个很有趣的故事。

那是1988年，戴森通过一篇论文获知，柴油机的尾气对于人体健康危害很大，于是，1990年，戴森在内部设立了一个专门的团队，用旋风分离技术做柴油机尾气颗粒捕获。直到1993年，团队开发出了可用的原型，为了推广，他们还把这款产品送上过电视节目，遗憾的是，车企对戴森的颗粒捕获技术并不感兴趣……

这条路看上去是走不通了，所以戴森毅然决然将柴油机尾气颗粒捕获项目砍掉，但他并未灰心，时至今日，又重新拾起了他对于汽车的热情，这一次是想玩个大的——直接造辆车出来。

另外，戴森有意将电动车生产线放在远东地区（东亚、东南亚和南亚等地），但依然会是一款英国出口商品。“我们在哪里生产电池，就在哪里造车。我们认为远东有一个很大的电动车市场，我们希望离市场近一些，相信远东地区对电动车的反应比英国或者欧洲更快。”

对于这家吸尘器步入电动车领域的做法，小编表示持中立态度。首先，不可否认的是，戴森他们的压力一定不会小，毕竟现在的电动车市场鱼龙混杂，一家吸尘器公司想在这里面混出头，并非易事。其次，电动车真的能做到绝对环保吗？这也是目前我对电动车最大的质疑之一，尽管电动汽车行驶时确实不会排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物，但是在电力线的另一端，发电厂却往往在燃烧化石燃料，而且，制造电动汽车也需要消耗各种资源。

不知戴森所说的新技术能否解决以上问题——“电从哪里来”，很好奇他们能否通过新技术给出一个新答案。但即便这样，我们仍然很期待新产品的到来，也希望一个个关于电动车的质疑能被这款新产品一一解开。