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美国标准 中国首例 一汽海马做的翻滚测试比长城哈弗还早还要严!

2017-10-19 浏览:1752 评论:0

你是否也经常遇到过某某车祸的图片在网上疯传的经历?作为小编我发现每每出现类似新闻的时候人们从来都不去关注事故的成因,反而就凭着那张“车子被撞得面目全非”的图片给事故车型贴上“不安全”的标签。

拜托,在网络高度发达的今天,估计让你随便找也能找到十个八个什么类似的惨烈事故,当中还不乏身价不菲的超跑或者豪车,难道说那些几百上千万的车同样是不安全的?如果说看到一个解体的惨烈事故就说明那台车子的安全性差,按这个逻辑下去未来我们只有每个人都开重卡上路才叫安全了吧!

当然消费者对于汽车安全的关注我是十分理解的,毕竟谁也希望万一发生事故时爱车的安全性能够保住自己的性命。那么问题来了,怎样衡量一台车的安全性能是否足够强大?许多消费者都觉得只要是车身够结实那它的安全性肯定就不赖,以至于到店里看车时习惯性地要去按一下车的发动机舱盖或者翼子板,按不动就证明这车足够结实了。对于这些人我只想说:你们还是too young,too naive.(太年轻,太天真)要是随随便便按一下就知道这车安不安全,那新车上市前还有必要化大力气去做一系列各类型科学严格的碰撞测试么?

所以说,一台车安不安全,你说了不算,还得看它们……

如果是在中国,那当然就是由C-NCAP说了算了。毕竟大到车身各个位置的碰撞试验,小至座椅跟安全带的鞭打测试,你都能在C-NCAP里找到对应的测试项目。不过尽管C-NCAP的测试项目已经越发科学和完善,可目前绝大多数车企的测试只关注到成年人,对车内儿童安全的研究跟测试仍未开展;就在这样的背景下,一汽海马敢于开创行业先河,率先将儿童的安全与保护也纳入研究及测试范畴,进行全国首例儿童安全汽车翻滚测试,以实际行动表明一汽海马对儿童乘车安全保护的关注与重视。

作为一台适合全家使用的七座家用轿车,一汽海马福美来F7自然而然成为了最最合适挑战的本次测试车型。而考虑到儿童作为家庭的心肝宝贝其重要性不言而喻;但目前国内又还没有一套专门用于汽车儿童安全测试的标准,所以这次一汽海马完全参照了要求严苛的NHTSA美国高速公路安全管理局FMVSS208翻滚测试标准,除了在前排放置2个成人假人外,同时还增加P3/P6两个儿童假人,用于监测3岁和6岁儿童假人伤害指标监测。可以说是以目前业内最严苛的标准验证福美来F7的安全性能。

高标准锤炼优异品质

这里很有必要跟大家科普一下这次福美来F7参照的NHTSA美国高速公路安全管理局的FMVSS208翻滚测试标准其要求有多严格。首先NHTSA和我们耳熟能详的IIHS是美国目前最著名的两种碰撞标准之一,,其方法(FMVSS 208)是让测试汽车以48.3公里/小时的速度正面撞向一个固定障壁,并将碰撞结果公布供消费者参考,并作为国际新车评估组织(NCAP)在美国地区获得的信息。

而FMVSS(美国联邦机动车安全标准),时至今日已经有了很大的革新。当中翻滚测试所占的比重就变得很大,难度要求也极高。原因在于考虑到美国地区SUV和皮卡车型很盛行,在高速行驶中车尾被后车以倾斜的力发生挤压式,类似重心较高的车型就容易发生侧翻。虽然说翻滚事故在交通事故中发生概率不是最高,但是死亡率却是相当相当高。

而在车辆侧翻过程中,车顶的强度又显得异常重要,否则翻转后的车顶就会直接威胁车内乘员的头部,而如果把测试对象变成相对弱小的儿童,那对测试车辆的强度要求之高也就不言而喻了。

不过既然第一次就敢用最严格的标准,想必一汽海马也对旗下的产品也有充足的信心。就来看看福美来F7能否成功通过测试!

试验中福美来F7以48.3公里/小时通过与水平面成23°的坡道发生翻滚。可以看到翻滚的过程中车辆的发动机舱盖、行李厢舱盖、车门均未打开,车内座椅牢固稳定,车内飞溅物很少,侧安全气帘正常开启,而且假人头部与安全气帘区域接触。

试验过后车门均可顺利打开,顶盖无明显压溃,乘员区域保持完整。而儿童假人未脱离CRS(儿童安全座椅及约束系统)的保护范围,假人头部未发生与车身部位接触情况。根据儿童假人伤害指标监测数据显示,P3和P6假人头部15毫秒内伤害值为分别为0.37和16,胸部3毫秒累计加速度为4G和5G,远低于标准值700和60G,均大幅低于FMVSS208美标水平,试验结果极为优异。

福美来F7的此次翻滚测试做到比长城哈弗H6的翻滚测试还要早;尤为值得一提的是,福美来F7测试过程只翻了半圈就开始滑行,基本可以避免车辆因多圈翻滚造成的甩出车及车内磕碰概率。对比长城哈弗H6做的同一个翻滚测试来看,哈弗H6翻滚了三圈半,场面是非常震撼,可看度非常高。但是从安全角度来看,乘客坐在车内,经历高速翻滚三圈半,甩出车的风险极高(现实生活中:后排乘客往往不系安全带),且磕碰扭伤难以避免。

周全配置为全家保驾护航

全国首例儿童安全汽车翻滚测试的圆满成功,表明了福美来F7在安全性方面绝对会是一台让消费者彻底放心的车型。不过在一汽海马看来,仅仅在于各种碰撞测试中取得优异成绩还不够,要最大限度保障车内人员安全,还可以做更多的事情。于是我们看到福美来F7除了具备如此优秀的被动安全性能之余,一汽海马还为其增加了各类型的主被动安全系统,以丰富的配置为全家保驾护航,切实给车内无论大人还是孩子更多一份的安全感。

10万元国民幸福家轿新变革

一台车好不好,除了安全性占据很大分量外,能否满足时下消费者的用车需求则是又一个重要因素。熟悉福美来的车迷都清楚,福美来轿车从诞生之日起已经历过足足20年的口碑沉淀和技术积累,至今赢得了超过120万车主的信赖,更收获了“国民幸福家轿”的美誉。

不过随着社会经济的发展以及国家政策的变化,消费者的用车需求也跟以往发生了很大的变化,这两年来七座车大行其道正说明了这一点。一汽海马准确把握市场发展趋势、全力聚焦“七座多功能家轿”,福美来F7因此横空出世。

凭借20年的品牌传承以及对家庭用车需求的变革,如今福美来F7让大家庭的三代同堂也能享受一齐出行的天伦之乐。4770 mm的车长配以同级别最长的 2800 mm轴距,使福美来F7拥有同级罕见超大的乘坐空间,再加上专门针对中国人的身材特征量身定制的座椅,即便坐满7人的情况下每个人都能享受到轿车般的乘坐舒适性。

而在其他细节上,福美来F7同样为满足当代家庭的用车需求而不遗余力。例如整车的内饰用料均采用无毒材质,空调部分全系配备了灰尘跟花粉过滤装置,减少因空气污染对车内儿童及老人的危害。再者福美来F7对车内噪音控制也是花了大功夫,各种降噪技术营造出舒适静谧的车内氛围,悉心呵护车内每一位乘客。

至于1.5T+6MT/6AT的动力组合更是时下家轿领域的黄金组合动力。121kW的最大功以及 220N•m的峰值扭矩通过原装进口6挡手自一体变速箱输出和6挡手动变速箱,动力水平同级领先,完全可以满足不同消费者的使用需求,而且依旧具有舒适的驾控感受。

总结:

福美来F7完成中国首例儿童安全汽车翻滚测试仅仅是一个开始,相信一汽海马在未来始终会为了给家庭用户带来更安全的产品,在儿童安全上做更多创新性的研究和测试,继续担当汽车儿童安全保护的先行者。通过技术上不断研发创新,以自己的实际行动呼吁整个汽车行业对儿童乘车安全保护的关注与重视。

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