1：奥迪A4L继续领衔C级，3系跑在合资豪华中级轿车前列

看赛马也没有看BBA中型车销量之争那么刺激，奥迪9月份再创佳绩，单月销售13179辆；奔驰C级和宝马3系稳定在月均万辆的水平，累计销量也在伯仲之间。讲道理，现在的A4L优惠并不大，反而宝马3系一直优惠连连，可见奥迪A4L的科技感强，内饰规整得体，悬挂偏软，方向轻松还是非常迎合中国人的胃口。

二线合资豪华中级轿车之冠被凯迪拉克夺取其实并不意外，一是雷克萨斯没有国产，二是凯迪拉克这个总统座驾品牌近年在国内宣传很到位，品牌豪华感直逼奔驰，比满大街可见的宝马奥迪更具个性得多，最重要的是经销商优惠也很给力。ATS-L凭借30万内“比我快的没我豪华，比我豪华的没我快”的逆天属性黏住大部分热血青年。

2：中国2018重点发展计划出来，新能源车就是重中之重。

国家明年重点研发计划经费分配清单正日渐明晰，截至目前，国家重点研发计划2018年申报指南已公布过半，其中，新能源汽车、增材制造与激光制造经费预算分列前两位，成优先布局行业。

羊北汽新能源公司副总经理王可峰看来，作为汽车公司，如果自己不做新能源就是在给别人机会。他坦言，北汽储备下一代新能源汽车的技术研发投入占其全部研发投入的30%以上。

重庆汽车民营企业小康股份在17日晚公布，其全资子公司SF MOTORS（前不久在硅谷设立的电动汽车公司）拟收购InEVit的100%股权。InEVit公司拥有领先的电池技术，该公司已经和奥迪有80万美元的订单。不仅将获得InEVit自主研发和设计的电池系统技术，还将获得马丁·艾伯哈德团队的全职加盟。根据公司的规划，马丁·艾伯哈德（特斯拉联合创始人）将担任SF MOTORS的首席创新官，同时进入SF MOTORS的董事会，并担任副董事长。如此看来，中国此时已经拥有很多优秀的发展新能源汽车的条件了。

3：百年汽车大国，再无汽车制造业

据汽车新闻网站Left Lane News报道，伴随着本周五通用汽车关闭其最后一个工厂，澳大利亚汽车制造业也将划上一个句号，拥有光辉、悠久历史的澳大利亚汽车工业将正式宣告终结。

关于澳大利亚的传奇式汽车发展，大家可以浏览澳大利亚人为了探险，顺便发展了汽车行业。

其实，在通用汽车退出澳大利亚之前，福特汽车早已于一年之前便中止了在澳大利亚的汽车生产业务；另外，丰田汽车也在约两周前在澳大利亚生产了其最后一辆汽车。早在2008年，三菱汽车就关闭了其阿德莱德工厂。

澳大利亚的地理位置比较特殊（其实就是离欧洲中国美国加拿大等中高端汽车主要消费国远），物料，成品的来回运输费用不菲。其本土消费力又不算强，但是人均收入节节上升，澳元汇率又高涨，所以厂家都纷纷撤资，离开澳大利亚。

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