说起高性能品牌，许多车迷首先联想到的或许是奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS，但喊得出沃尔沃Polestar的，绝对是少之又少；因为在2015年，Polestar才被沃尔沃全资收购，成为其高性能子品牌。除了汽车专业人士和铁杆车迷外，在国内，听过其名的人大概是不多的。

不过从今往后，Polestar这颗“北极星”的光芒必定更加耀眼——10月17日，沃尔沃汽车集团的高性能品牌Polestar于上海正式宣布，将成为一个全新的独立电动高性能汽车品牌。

Polestar首席执行官Thomas Ingenlath

把Polestar从沃尔沃中独立出来-聚焦新能源领域-选择在中国上海发布新品牌，不难看出，母公司吉利正在加速其豪华品牌的电动车布局，而中国市场是其最大的“革命根据地”。

同时，发布会Polestar揭开了旗下首款车型——Polestar 1的神秘面纱，并公布该品牌未来发展规划。

Polestar 1

600马力，1000扭矩，纯电续航150公里

很多活动开始前都会有个开场秀，目的是让大家先静下来知道好戏马上就要开始。开场秀当然不是随意上一个就行，开场节目的分量很重要，都说万事开头难，头开好了接下来就更加顺理成章。所以开场节目表演一定要有深层次的寓意、要和主题要相得益彰，最好还有抛砖引玉的作用，为活动定下一个基调。

身为新品牌的首款车型，Polestar 1就肩负“开场”的重任，毫无疑问，该车定是Polestar品牌的明星产品。

Polestar 1是一款采用“电动高性能混合动力”驱动系统的双门四座GT轿跑车——“对我们全新Polestar品牌来说是一个良好的开端。”Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示，“Polestar未来的所有车型均采用纯电动动力系统，实现我们成为全新独立电动高性能汽车品牌的愿景。”

Polestar 1基于沃尔沃的可扩展平台架构（SPA）打造，不过，大约50%是由Polestar工程师全新设计和专属打造的。

作为一款高性能混合动力汽车，Polestar 1在纯电动模式下续航里程高达150公里，是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。最核心的性能方面，Polestar 1搭载沃尔沃四缸Drive-E发动机，拥有600马力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩。

纯粹、先进、高性能，Polestar 1牢固地在高性能汽车细分市场树立全新标杆。

从外到内、从骨子里透出的帅。

Polestar 1将于2019年中在中国进行生产制造，Polestar的生产中心位于成都，预计2018年年中竣工。该生产中心是Polestar与来自挪威的屡获殊荣的国际建筑公司Snøhetta一起打造的。

帅是帅，“只租不卖”。

特别的是，Polestar 1每年最高仅生产500辆，所有的车辆将以订制租赁的方式提供——客户只需每月支付一笔固定费用即可尽享用车便利，如果需要的话还可包括额外的按需服务。

隐藏主角：后续推纯电动轿车和SUV

豪华高性能车的客户群体注定是小众的，可Polestar既然选择独立出来，而非安于做沃尔沃背后的技术支持，自然不会甘心只在小圈子里混得风生水起；另外，从Polestar在中国投建的新工厂也能发现某些端倪：Polestar确实有进军主流豪华新能源车市场的野心。

Polestar首席运营官Jonathan Goodman：“全新Polestar 生产中心不是一个普通的汽车工厂，它既是为Polestar 1的小批量生产而设计，也是为满足未来更大批量的生产而设计的。”

“北极星1号”只是块砖，本质是个引子，到底要引玉的。Polestar计划“大批量生产”的主力军是后续推出的2款纯电动车型——Polestar 2和Polestar 3。

关于这2款新车，Thomas Ingenlath在现场放出了颇多信息：Polestar 2计划在2019年底开始生产，它同样是沃尔沃汽车集团的首款纯电动车，新车定位与特斯拉Model 3相同，为一款中级纯电动汽车，产量将高于Polestar 1。

Polestar 3目前处于最终设计阶段，是一款较大尺寸的纯电动SUV，它将成为电动高性能和驾驶操控性的最现代化的体现，产量和价格介于Polestar 1和Polestar 2之间，2021年正式推出。

高性能电动车有这么大的市场吗？

特斯拉的成功已经充分说明高性能电动车市场潜力巨大，各个豪华品牌们亦在加快该领域的布局。比如宝马早在2011就发布了电动车品牌i，目前有i3和i8两款在售车型，到2025年，i系列电动车家族将扩大至25款车型，其中12款为纯电动车型。

在电动化大势所趋的背景下，奔驰、凯迪拉克、捷豹路虎等也无一例外投入巨资规划新能源市场。

Polestar作为沃尔沃的高性能电动车品牌，将与特斯拉展开竞争，看似挑战不小，但若定位合适更多的是机会。

Polestar 1内饰

伴随Polestar品牌的发布，加上沃尔沃汽车集团的协同效应和规模效应，沃尔沃的电动战略会更快地实施。按照规划，沃尔沃2019年起旗下全部车型为混动或纯电动车型，相比其他豪华品牌都要快。

沃尔沃为什么推高性能品牌？

今年9月，沃尔沃在国内销售汽车11544台，同比大涨29.8%，今年累计销量也达到了8.2万台，年销量破10万已无悬念。这份成绩看似不错，然而不容忽视的是，沃尔沃还一直处于豪华车第二阵营垫底的位置，全进口的雷克萨斯表现甚至更好。

对于沃尔沃来说，突破现状迫在眉睫。如今国内二线豪华品牌们面临的普遍难题，是品牌知名度和豪华认可度不如BBA，为此，沃尔沃做出了尝试——打造高性能品牌Polestar。

首先，一个豪华品牌，尤其是一个来自欧洲（赛车发源地）的豪华汽车品牌，没有高性能车型的支撑是没有世界性的；沃尔沃想要其豪华调性更上一层楼，推出高性能运动车是必不可少的环节。

其次，高性能车并不意在走量，更多的是在提升品牌形象之后，进一步拉动普通车型的销量增长。Polestar 1上市后，有望提高沃尔沃在华的品牌美誉度和豪华认可度，并积累粉丝群体，培养品牌忠诚度，从而反过来刺激沃尔沃车型的销量。

更重要的是，Polestar“先进的高性能”将成为沃尔沃汽车集团的技术先锋，为其带来新的技术和性能品质，这也是给沃尔沃可持续发展提供源源不断的生命力。

长远看，Polestar不仅会触发新的细分市场增长点，更有利于沃尔沃突围在国内豪车市场的僵局。

Polestar会引领沃尔沃走向何处？

众所周知，采用CMA全新架构后的沃尔沃产品，无论外观、性能、操控都有很大的提升，在全新的沃尔沃40车系（XC40、V40、S40等）上可以看见，CMA如一针强心剂，为“高冷”的沃尔沃注入强大的活力。

即使有了令人惊艳的变化，沃尔沃仍不知足，全新品牌Polestar的加持让沃尔沃的产品变得更加疯狂——无论是买菜车S60/V60、绅士的S90，甚至是稳重内敛的XC90，都能变成狂躁的猛兽，入手后可以直接畅快淋漓地下赛道。毋庸置疑，Polestar促使沃尔沃在不甘中庸的道路上取得突破。

基本车型有着CMA、SPA架构支撑，向上有更激进的Polestar性能系列拔高产品，沃尔沃产品的整体走势在朝着更加激进、更加年轻的方向前进，这种改变并不是增加某一款车型来表现的，而是整个产品体系从根本上的变化。

沃尔沃一直是一个特殊的品牌，曾有人这样形容它：唯一一个在各方面都全面落后，却仍然保有优质客户群体的品牌。——笔者认为评价中肯，正因如此，沃尔沃蕴藏很大的发展潜力。不管怎样，如今Polestar星华熠熠，豪华车这片星河夜空显得愈发璀璨了。