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关于安全,GL6没做这件事,却被一辆更安全的七座家轿做到了!

2017-10-18 浏览:1.78万 评论:0

随着汽车文化和消费者需求的变化,多座多功能车型正逐步成为大家庭出行的选择之一。近日,别克推出了别克GL6。茶哥认为,这款车虽然产品力不低,但是作为一款专注家用的车型而言,家庭出行是否安全显得尤为重要。特别大家庭用车儿童是重要乘客,咱们孩子的安全尤为值得关注。

你知道吗?在中国,每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故,死亡率是欧洲的2.5倍,是美国的2.6倍,交通事故已成最为可怕的“儿童杀手”。为何如此?目前来说最为直接导致这一现象的则是儿童安全座椅和安全带的使用率过低所致。

不过,安全座椅和安全带的使用固然十分重要,但要想做到真正的安全应该是来自汽车本身。这也是为什么汽车厂家都乐于做碰撞测试的原因。

虽说近年来,自主品牌公开举行高难度的车辆碰撞测试明显增多,比如吉利2016年的模拟路口双车垂直侧碰,长城WEY品牌今年的小重叠偏置正碰等。但大家似乎都忽略了车祸中最致命的一种——车辆翻滚。

车辆翻滚事故在所有的交通事故中发生的概率虽然不是最高的,但其所造成的死亡率却是最高的。特别是对于有孩子的家庭而言,由于汽车上的座椅和安全带是专为成人设计的,不适合儿童的体型。孩子如果使用大人的安全带,如果绑太紧,车祸时容易造成孩子腰部挤伤或压伤脸、脖子;如果绑太松,车辆翻滚碰撞时,孩子又会从缝隙中飞出去。

而即使孩子合理使用了安全座椅及安全带,在车辆侧翻过程中,如果车顶的强度和车身的强度不足则会导致事故后车门无法顺利打开延误救援时机,以及乘员区域压溃,孩子的头部与车身部位直接发生接触的情况。

不过,近日茶哥发现,又有一种新形式的“国内首测”来了。在一汽海马的七座多功能家轿——福美来F7上市当日,其同步发布了9月21日才在国家机动车质量监督检测中心举行的“中国首例•儿童安全汽车翻滚测试”成绩。

为什么说其形式新颖,主要原因在于本次碰撞实验参照了要求严苛的美国NHTSA官方FMVSS 208翻滚碰撞标准。并在此基础上增加了P3和P6两个儿童假人,以速度在48.3公里/小时,通过与水平面成23度的坡道,来发生翻滚并增加了3岁和6岁儿童假人伤害指标监测。

根据测试结果显示:测试车在翻滚的过程中,车顶变形量极小,强度足以抵御外界冲击,而且车顶并没有对前排成员头部造成磕碰。更重要的是,儿童假人未脱离CRS(儿童安全座椅及约束系统)的保护范围,假人头部未发生与车身部位接触情况。

而且,儿童假人伤害指标监测数据显示,P3和P6假人头部15毫秒内伤害值为分别为0.37和16,胸部3毫秒累计加速度为4G和5G,远低于标准值700和60G,大幅低于FMVSS208美标伤害值,试验结果极为优异。

另外,在翻滚测试过程中,福美来F7的发动机舱盖、行李厢舱盖、车门均未打开,车内座椅牢固稳定,侧安全气帘正常开启,且假人头部与安全气帘区域接触。说明乘员在事故中不会被甩出车门、不会有严重磕碰。

值得一提的是,福美来F7测试过程只翻了半圈就开始滑行,基本可以避免车辆因多圈翻滚造成的甩出车及车内磕碰概率。对比日前某SUV车型做的同一个翻滚测试来看,该SUV车型翻滚了三圈半,场面是非常震撼,可看度非常高。但是从安全角度来看,乘客坐在车内,经历高速翻滚三圈半,甩出车的风险极高(现实生活中:后排乘客往往不系安全带),且磕碰扭伤难以避免。

从测试结果来看,一汽海马此次中国首例•儿童安全汽车翻滚测试是成功。当然了,茶哥认为福美来F7和一汽海马的成功也是必然的。因为如果你足够了解福美来F7这台多功能七座家用车,或许你就能明白了。

近来,随着二胎政策及实用主义购车思想的日益盛行,七座乘用车成为了目前中国市场最火热、最具成长性的市场。但随着消费者对空间和座位的诉求越来越大,这不仅仅是加长特供改造就能满足的。而就自主品牌来说,为了抓空间这个热点,不少商用车品牌迅速把面包车拉皮,诞生了不少没有抹掉面包血统的所谓大空间七座SUV或MPV。

虽说这一类产品在推出后有一定的市场,因为它们确实满足了消费者对空间的诉求。但是从不断下滑的七座乘用车销量数据来看,这部分产品在实际使用层面的舒适性、安全性和品质感都相当一般,并没有解决消费者对驾乘品质的追求。而部分追求看齐合资的自主七座SUV则显露出了价高、车大、难开、高油耗、不安全、性价比不足的毛病,把大多数消费者挡在了门外。面对纷繁复杂的车市,到底哪些才是真正适合家用车?

茶哥说过,购车必然是根据自己的需求而进行选择的。而对于购买七座家用车的消费者而言,家人的安全必然是首要考虑的条件。而且对于一个家庭来说,没有比孩子的安全更重要的事。没有了安全,一切都是空中楼阁。

作为拥有20年轿车技术传承的福美来F7为了保障乘员安全,采用了3H高刚性车身设计,整车共采用38处高强度钢,高强度钢占比达55.4%,尤其是车体的B柱加强板和前后门防撞杆都采用了1500兆帕超高强度钢材,抗拉强度极高,可以有效抵御侧面的碰撞,保障驾乘者安全。

此外,福美来F7还配备了前后防撞梁、前排安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘,全系标配博世第九代ESP电子车身稳定系统、同级最高版本的TCS牵引力控制系统、倒车影像系统、BAS刹车辅助系统、HAS坡道起步辅助系统以及BOS刹车优先系统等,更配备了同级中少有的HDC陡坡缓降系统、TPMS胎压监测系统、360度环视系统等高级主动安全配置。

总结:

随着二胎政策的开放,多人口大家庭越来越多,在出行上也有更多的家庭偏向于七座车。但多数七座MPV和SUV舒适度不佳、安全度不够,为了解决大家庭的出行难题,一汽海马开拓了一个细分领域——七座多功能家轿,也就有了福美来F7。福美来F7采用海马新一代纯正轿车平台打造。采用前麦弗逊、后复合多连杆式独立悬挂系统,使驾驶更平稳,进一步提升了安全性、稳定性好、操控性出色,给老人、小孩子上下车及出行带来便利。

20年的品牌传承,福美来一直跟随时代的脚步进行创新,针对目前国内还缺乏儿童安全相关的法律法规,绝大多数车企也未开展儿童安全的研究和试验的大背景下。一汽海马率先开展中国首例•儿童安全汽车翻滚测试,具有行业开创意义,也为行业碰撞标准的改进提供了参考和借鉴意义。可以说,福美来F7的上市真正引领了二胎家庭的需求变革,让大家庭的三代同堂也能享受一齐出行的天伦之乐。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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