可以看到，汽车采用模块化生产后，灵活性越来越高。早期同平台的汽车严格限制共用底盘部件（即只能生产同一级别车型），而现在工程师可以根据车的不同定位，在同一个平台上通过不同的零部件模块组合，设计出更多不同特性、不同档次的车型（即覆盖多种级别车型的模块化生产）。模块化生产不仅有利于提高汽车零部件以及汽车装配质量，同时可以增强产品差异化特点和保持产品技术升级便利性，并进一步缩短汽车的生产周期。

目前有不少模块化生产平台，如大众新一代的MQB、MLB、宝马UKL前驱平台、日产-雷诺的CMF平台以及丰田TNGA平台均采用了模块化的设计概念。以大众和丰田举例，大众的MQB模块化生产平台，该平台的发动机采用横向前置布局，可调整轮距、轴距和悬挂，开发出不同车型。丰田的TNGA丰巢概念能够轻松地打散各个零件之间的联系，通过各种通用零件的重新组合，更灵活地进行新车型开发，并根据不同级别的车型，设定的不同的底盘系统。简单来说，模块化生产使不同车型不仅可以通用大量零部件亦可共线生产，从而大幅提高生产灵活性以降低成本。

看到这里，大家应该发现，在平台模块化生产方面，我们接触的基本上都是舶来品，在核心技术方面很难参与其中。不过这种情况现在终于得到了突破，去年10月在柏林亮相的全新汽车品牌领克汽车采用最新CMA中级车基础模块架构，CMA中级车基础模块架构由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发。

CMA是Compact Modular Architecture platform的首字母缩写，它是由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成。未来CMA中级车基础模块架构将诞生吉利、沃尔沃，以及领克三个品牌的产品。

既然是模块化生产，肯定会具有高度的可变性和零部件通用率。例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成、车身各部分总成及电气系统等汽车各部分总成，都能以模块的形式自由组合，从而可以使厂商在一个平台上开发出不同级别不同类型的车型。没错，CMA中级车基础模块架构同样拥有很强的灵活性和零部件通用率。与大众MQB平台类似的是，CMA中级车基础模块架构融合了欧洲最新的研发理念，一个车身框架之下，可以实现长、宽、高及轴距多个维度尺寸的灵活变换，轴距变化范围可覆盖A0/A/B级车型，可设计制造出两厢、三厢、旅行车、SUV等车型。

有人可能要吐槽了：说了这么多，CMA中级车基础模块架构跟大众的MQB平台不都是为了实现零部件的通用化吗？看来也没什么区别嘛？这就以偏概全了，虽然两者的目的看似相同，但它们之间还是存在着较大的差别。有别于大众的MQB平台受限制于工厂及生产方式，CMA中级车基础模块架构可以实现比MQB平台更高的模块化程度。CMA传承了全球最安全的SPA平台的安全模块，在主被动安全方面更有优势。同时，CMA采用了FlaxRay通讯协议，相比MQB的6路CAN线，通讯更迅捷，且未来的可扩展性更好。因此显而易见CMA中级车基础模块架构是比大众MQB平台更有优势。

除了灵活性，CMA中级车基础模块架构还有一大特点—兼容性高，它可以兼容三缸、四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统。据悉，搭载源自Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机将出现在CMA中级车基础模块架构上。未来还将有插电式混合动力与纯电类型的产品规划。

此外，CMA中级车基础模块架构还支持未来在智能化、车联网以及自动驾驶领域的发展需求，其主被动安全科技将使产品安全特性同时满足并高于中国及欧美地区的碰撞标准。不难看出，CMA中级车基础模块架构能够为车型提供完全不输豪华品牌的产品力，为领克品牌开创全球领先的竞争优势奠定了坚实的基础。

看到这里，估计大家一定很期待CMA中级车基础模块架构的首款产品，兵哥要告诉大家的是，领克01正是基于CMA中级车基础模块架构的首款产品。从谍照到正式下线，领克01可以说是今年为止最令消费者期待的SUV车型之一了。毕竟领克01的造型基本还原了概念车设计的同时在智能互联、主被动安全、动力总成等方面完全不输豪华品牌的产品力，外观时尚前卫又具有领克品牌独特的特点。

那么问题来了，从产品力上，领克01完全可以媲美甚至优于同级竞争对手了，随着SUV市场竞争的日益激烈，各个级别都集中了大量的实力派车型，那么领克01的价格会是多少呢？在上市之前我们不妨大胆猜测一下。不过兵哥认为，预测价格还是得有点根据，作为一款对标大众途观、奥迪Q3等车型的实力选手，从账面数据上看，领克01几乎可以叫板它们，而且大众途观、奥迪Q3等车型价格区间主要集中在18-30万的区间，所以兵哥认为领克01的预售价格很有可能是18-25万之间，这样刚好在价格上可以和主流SUV保持竞争力，同时亲民的售价必然对竞争对手造成不少的压力。

如果领克01的价格在18-25万之间的话，兵哥认为，其必然会受到众多消费者哄抢，试想一下，一款在产品力上媲美豪华品牌但价格比竞争对手更亲民的SUV车型，怎能不受消费者喜欢呢？未来消费者对于车辆的需求势必更加多样化，并且还将对车辆互联性、安全性等诸多方面提出更高要求，而CMA中级车基础模块架构恰好满足了消费者的需求，提高了车型的竞争力。对此，兵哥非常看好领克品牌的发展前景，你认为呢？