在中国SUV市场，哈弗H6一直都是卖得最好的，这一点不可否认。很多车评人都说长城的车子不怎么样，不知道为什么还卖这么好？其实从H6的价格和产品定位或许能找到一些答案，目前来看自主品牌的紧凑型SUV价格在9-15万之间，而哈弗H6则定在了8-14万，对于购买这个价位的消费者来说，1万2万都是大数目。

除此之外，H6车型选择相当丰富，可以说丰富成了一个品牌，在售64款车型，配置细分到了车标颜色，可见其策略之疯狂，此外官降、促销等等手段也吸引着很多消费者，可以说大部分消费者只用10万就可以入手一辆配置不错的H6车型。不论是外观、空间、配置还是内饰用料，只要能看到的地方，哈弗从不怕花钱，毕竟其他地方可以省回来。

年底将近，虽然哈弗H6每个月都是SUV的销量冠军，但是长城整体的销量很明显出现了同比下滑，年终目标在今年7月份截止只完成了42%，除了H6没有其他依赖的长城，选择在H6上继续挖掘潜力，毕竟去年12月H6曾一度冲到了8万台的可怕销量。

那么要继续挖掘H6的潜在用户怎么办呢？再推新车型呗，加点配置降点价。因此哈弗H6的运动版就诞生了，价格定位更加精准，为10.3-11.9万，共推出了6款车型。作为一款年度车型，H6居然还改动了不少。

首先是采用了全新的内饰，上一次H6采用新内饰是上一款车型发布的时候，不对称的扭曲设计被网友吐槽，而这次却变得稍微正经了一些，据悉采用了大量的软质材料，继续搞面子工程，配置上换装了电子挡把，加入了自动驻车、车载互联等新功能，大量的镀铬、钢琴烤漆营造出不错的豪华质感。

6AT再次变成了干式的7速DCT，顿挫感又回来了，至于外观和发动机并没有变化，毕竟请一个设计师和换一个发动机，是要花大价钱的。那么说回来这款车值不值得买？如果只是花10万开个几年，也算值得了，空间大、内饰好，可能就是动力差一些，油耗高一些，小毛病多一些，作为消费者经历了这样的用车，回头再买吗？不一定，除非真的有空间刚性需求。

长城的销量下滑其实从侧面也说明了这一点，核心技术的储备永远是汽车长足发展的根本，长城哈弗系列名气是有的，面子工程做得好这也不会被否认，那么是不是应该多一些正向研发呢？肉车、油老虎什么时候能够改善呢？