长城WEY VV7作为长城旗下的全新豪华SUV车型，自上市以来，消费者对它的关注度就一直居高不下，在上市的第一个月份卖出了6075辆，在8月份卖出了7197辆，而在刚过去的九月份，VV7销量继续稳健增长，售出新车7,444辆，达到单月销量新高。而WEY旗下的VV7和VV5两款车型9月份累计销售突破万辆大关，达到12013辆，也让长城成为了首个在高端市场取得突破的自主品牌。

虽说在VV7的销量订单中，有部分客户是哈弗原有车主置换，这是每个汽车品牌都不可避免的。但大部分客户都是第一次购买长城汽车，包括不少本来没打算购买自主品牌的消费者，如此看来，VV7还是为长城带来了不少潜在客户。

说实话，VV7有着一副中国品牌少有的极具设计感的外形，无论是在做工还是豪华性上，是超出期待的，你所看到的地方，长城确实是下了血本的。但即使是这样，关于VV7的争议也一直没断过，特别是这几方面，车主依然还会吐槽，如果能做好，WEY想在中国市场站稳脚跟并不难。

车子大，但后备箱空间小

VV7舒适的后排空间换来了较狭窄的后备箱储物空间，家庭出行不方便。同时也有车主反映，由于VV7轴距较长，转弯半径大，车身两侧的视线不好，拥挤路段操作不太方面，停车也很操心，虽然有全景摄像头，但是心里还是没底。

车重油耗高

就在刚上市不久，VV7就被曝光了油耗过高的问题，把它推上了风口浪尖，也有很多车主反应，这款车油耗接近14个，而实测综合油耗也在12.5L/100km，确实存在油耗稍高的缺陷。由于需要营造优秀的隔音静谧性，提高行驶品质，比如，发动机舱，整个都被厚塑料所覆盖，杜绝声音冒出，无疑加重了车身，油耗稍高也是可以理解的。但部分车主表示，油耗对他们意义不大，买之前也都了解过，知道这个车整体油耗比较高，但是一年下来也就多花个1000多块钱，能接受。

操控性差，底盘调校不到位

很多车主反应在底盘的调校上还是比较生硬，但并不是只有长城品牌这样，底盘的调校向来是国产车的软肋，因为底盘问题造成的异响，抖动，在市场始终得不到很好的解决，显然VV7也没有很好的规避这些问题。同时转向系统有一定回馈力度，但是路感还是比较模糊，整车开起来不够敏捷。

动力输出比较弱

VV7搭载的这款2.0T发动机，从表面数据来看，确实是不错了，但是在实际表现中，却没有这么亮眼，低转速的扭矩比较弱，真正的动力需要到2500rpm左右才会有所爆发，油门响应也很慢，踩下油门需要有0.5-1秒左右的反应时间，不利于城市拥堵道路行车，但换成运动模式会有少许改善。

而作为一款豪华车，VV7多多少少都会存在着不足和缺陷，但这款车的亮点还是挺多的，比如较低的起步价格，丰富的配置，特别是时尚大气的外观设计，很有新意，是大众所喜欢的，坐在里面有种开着上百万级豪车的感觉，其实对于WEY来说，VV7已经是一款比较成功的产品了，从销量就能看出来，还是有很多消费者看好它的。

中国品牌走豪华之路，WEY是先行者，注定是条荆棘满路，缺陷和不足并不可怕，长城可以多在这些地方下功夫，主要是软件优化的事情，加大对核心技术的研究，尤其是在三大件上投入更多的精力，相信长城会越来越好。