1978年标致做了一件差点搞死自己的事情，当年收购了SIMCA的车厂，却令自己的财务陷入危机，但神奇的是，如果标致不收购SIMCA，也不会有一款销售量达到528万的车型出现，它就是标致205，是令标致起死回生的功臣。

当时欧洲普遍的认识是，标致只会造大型的轿车，例如504、505，而标致收购SIMCA也是为了借力，只是万万没想到钱这么不耐花，唯有立马催生取代标致104的新车型出来。 

上市之后，标致成功地制造了话题和轰动，并且获得年度风云车，那么为何104却没得到这般厚待？主要因为SIMCA是一家拥有丰富制造小车经验的厂家，是造小车的能手，虽然发动机和底盘依然是标致的产品，毕竟钱麦弗逊/后拖曳臂是标致的独门秘方，但是空间与设计还是它更强些。 04

标致205其实都挺多人知道的，因为标致在80年代参加了WRC赛事，征战车辆就是已205为基础的205GTI和205 Turbo16，但起初它确实只是一辆民用的两厢车而已，五门掀背的205拥有3705×1570×1375mm的车身尺寸，随后才推出一些列车型，当然还有由意大利大师Pininfarina操刀的敞篷版，所以红起来是必定的事情。

初期动力部分是104车系的四缸发动机，其实撇开高性能的GTI和Turbo 16比说，这样的动力系统已经足够应付当年消费者对动力需求，因为单汽油发动机已经有四个选择，后期更增加了柴油动力和动力更强的汽油机，所以整个生命周期，标致205的动力系统都是一流的水平。 

1998年，205被206取代，开始了另一个生命周期，只是528万的销售记录太厉害，令标致转亏为盈之余，也打破了对手Renault5的记录，成为标致的一大功臣。

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