从2010年上市以来，途观作为一个后来者，凭借着出色的产品力以及品牌号召力，把统治合资紧凑型SUV市场多年的CRV拉下神坛。直到目前，接近换代周期的途观依然还能保持两万出头的月销量，不得不佩服上汽大众的产销能力。

据官方消息称，全新一代途观L将会在今年的广州车展亮相。新车到底能给大家带来哪些惊喜？途观L在大众的战略里究竟是站在什么位置？今天小编来给大家提前解读一下。

尺寸越级，轴距超汉兰达

全新途观L的长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距在海外车型的基础上增加了110mm，长达2791mm，比国内的汉兰达还要多出1mm。从G-SUV到途观L，在MQB模块化平台的基础上，大众把尺寸拉伸的优势发挥到极致。

全新途观和斯柯达KODIAQ的轴距完全一样，因此我们可以猜测到它俩是同时基于MQB平台开发的车型，这样做的好处就是缩短开发周期以及减少研发成本。

外观激进，棱角分明

新车采用了全新的家族式设计风格， 前脸就像一个缩小版的G-SUV，大灯组与横向的格栅衔接成一体。在全新途观上，摒弃了上一代那些圆润的线条，取而代之的是平直有力且棱角分明的设计元素，整体看来充满科技感及运动气息。

相比海外车型，全新途观车身加长了226mm，外观差异主要体现在D柱上。4712mm的车长让途观完全超越了处在中型SUV边缘的昂科威，这也让网友们对它的定位产生很多猜想。假如大众真的把全新途观定到入门中型SUV的位置，那么应该会出现新老途观同堂销售一段时间的局面。毕竟紧凑型SUV还是一个走量的市场，大众肯定不会放弃这个香饽饽。

配置感人，空间内饰依然大众

由于国内新途观还没正式发布，空间方面我们没有详细的数据参考，但从海外车型实测得知，Tiguan的空间表现与国产老款途观水平接近，得益于110mm的轴距加长，后排的超大空间可自行脑补。

官方消息称，国产新途观后期会加入七座版本，但对于这一车身尺寸来说，第三排空间我们不要抱有太大期望，只能说聊胜于无。

基于MQB平台的大众内饰，我们早已司空见惯，海外车型在内饰方面也没给我们带来太大的惊喜，一如既往的大众风格，国产后估计也不会有太大的改变。但在配置方面，我们还是能看到很多可圈可点的地方，例如12.3英寸的液晶仪表盘、更加运动的三幅式仪表盘以及第二代MIB多媒体系统等等。

全新动力总成，强悍四驱系统

动力方面，全新途观还会采用1.4T、1.8T以及2.0T三款发动机，其中1.4T发动机最大功率为150匹，相比现款增加了19匹马力；1.8T和2.0T换装了第三代EA888发动机，且2.0T还会分高低功率版本，最大功率分别为180匹、186匹和220匹。

变速箱将会全系采用湿式双离合变速器，1.4T和1.8T车型将会匹配全新的6速DQ250和7速DQ380，而2.0T车型会不会跟海外一样匹配DQ500，现在还无法确定。

除此之外，全新途观在高配车型上配备了第五代瀚德四驱系统，而且大众还会在这基础上加入四驱主动控制系统，分别有公路四驱、雪地四驱、越野四驱以及越野四驱自定义四个模式。这套系统的加入将会对全新途观的越野性能有一定的提升。

途哥点评

从G-SUV到全新途观，我们不难看出大众有越级错位竞争的想法，两款新车型在定位上都让人捉摸不透。但不得不提的是，大众之所以能这么任性地拉长变大，MQB模块化平台在这其中起着非常大的作用，它能在成本可控范围内，迅速地开发出新车型，且还能把尺寸优势发挥到最大。

我们不妨对全新途观做一个大胆的市场预测：假如老途观暂时还没退出市场的话，那么新途观的起步价或许会上涨到二十二到二十四万之间；老途观的售价可能也会下探到日系主流紧凑型SUV的区间。这样一来，再加上未来G-SUV的国产，上汽大众的SUV车型就会覆盖十几万到五十万级别的价格区间。

上汽大众这次确实在SUV的市场战略上做了一个非常周密的布局，至于一汽大众为什么迟迟还不动手，小编也搞不明白。我们就一起期待上汽大众的SUV阵容在2017年大放异彩吧！

文丨师爷