如今，在二十出头的年纪拥有一辆自己的汽车已经不是什么难事了，当然，我说的是大部分工薪家庭，喜开上帝模式的富二代除外。而二十出头，也恰好是心理、思想波动变化最大的年纪，为了要俘获这代人的心，国内外车企们也在不停地祭出各种各样的神通。这不，纳智捷在“消失”了三年后，带着自己的自豪新作——纳智捷U5 SUV，朝着国内热火朝天的90后市场杀了回来。那么，闭关修炼三年的纳智捷U5 SUV究竟身怀哪些“必杀技”呢？且听我一一道来。

吸睛大法

在这个看脸的时代，颜值就是一切。而纳智捷U5 SUV在设计方面给我的第一印象是，“狠潮”。狠，是狠在其媚眼一体式灯带、驻笔回锋式腰线、L型进气格栅、双尾翼等设计元素似乎都有些与众不同，透着一股“发力过猛”的感觉，但融合在一起，又没有十分尴尬和突兀，而是赋予了整车一股一往直前的运动感。搭配上标配的双色设计和扎眼鲜艳的配色，给U5 SUV带来了超高的辨识度。所以，如果你想要一台能带来足够回头率的车型，拥有“吸睛大法”的纳智捷U5 SUV不会让你失望。

火眼金睛

“黑科技”可以说是纳智捷U5 SUV最大的亮点和噱头，而这主要体现在U5 SUV的独创AR View+ （全景影像系统）上面。围绕车身的六颗摄像头给U5 SUV带来了主动式全景影像系统、车前双侧主动影像系统，底盘透视影像系统和环车安全影像系统、开门防撞影像、车侧安全影像辅助系统、后视影像系统等功能。拥有这些功能后，新司机不必再羡慕老司机的气定神闲，一切原来需要左顾右盼心惊胆战的情况，现在都只需要通过车内的12吋中控屏即可轻松掌握。

特别值得一提的是透明底盘功能，时速在25 km/h以下时，通过中控屏可以直接看到车辆下方的情况，感觉不到轮胎位置的新手也可以轻松躲避井盖、坑洞等路况。好吧，老司机表示这个功能似乎使用几率并不很高，不过确实有点意思有木有？

七伤拳

嗯？这不是金毛狮王谢逊的大招儿吗，为什么在这里说？（我是不是一不留神又暴露年龄了？）

众所周知七伤拳伤敌一千，自损八百，把这放在纳智捷U5 SUV上，其实是想说说价格。这样一台拥有众多黑科技噱头、足够多越级配置和亮眼造型的小型SUV——纳智捷U5 今年9月底感刚刚在台湾上市，价格折算人民币大约是14万起（请注意这个“起”字）。而到了大陆，价格可以说让人大跌眼镜——顶配居然只卖到9.98万元，而入门级的手动车型只要6.98万元，基本是打了个对折。所以从价格上来看，这次纳智捷真的是咬牙切齿杀红了眼，视利润率入无物，只为在大陆90后的SUV市场中狠狠咬下一口蛋糕。（当然，U5如果真在大陆卖14万起的话，可能结果会十分悲凉吧？）

驾驶感受

最后再说说纳智捷U5 SUV整体给我的驾驶感受。

首先，4395x1783x1607毫米，轴距2620毫米的车型尺寸中规中矩，181cm的小编前后排通吃表示豪无压力。动力方面，纳智捷U5 SUV搭载一台1.6升自然吸气发动机，最大功率124马力，峰值扭矩153牛米。与发动机匹配的是来自Jatco的CVT无级变速器（模拟7挡）。从这个动力组合基本就可以看出车辆带给我的动力状态——动力有待提高，平顺一如既往。当然，仅限于城市代步的话这个动力毫无问题，但高速急加速、超车等情况则需要留出一定的提前量。

底盘方面，纳智捷U5 SUV采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体调教得和其外形一样偏运动。略硬但不至于难以接受。过颠簸路面时整体的感觉超出意料的平整有韧性，这一点对比纳智捷前几款产品，确确实实有着很大的进步。

由于纳智捷U5 SUV 在设计之初就在很多细节中考虑到了空气动力学，所以在高速稳定性上控制的很出色。在转向方面，U5 SUV的电子助力虚位较少，低速轻便灵敏，高速扎实清晰，开起来足够轻松舒服。

如果让我把纳智捷U5 SUV的驾驶感受总结成一个字的话，我会用“稳”来形容。无论是动力、底盘，还是转向、制动，都让人感到足够踏实。

总体看来，U5 SUV作为纳智捷闭关三年的开山之作，可以说是足够优秀——外观亮眼、空间合格、科技配置越级扎堆且价格良心，驾驶感受没有太大亮点，但也算中规中矩。相信能够阻挡U5 SUV大卖的，只有善变的90后的审美，以及现在还未知的车型本身质量问题了。