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最懂中国式消费的别克又出手了,GL6是你想要的那款MPV么?

2017-10-17 浏览:2114 评论:0

文|Karakush

图|网络

昨晚,今年下半年最重磅的一款车——上汽通用别克GL6上市了。

上汽通用或许是我见过最懂中国人的车企之一,之二便是南北大众。此三者长期霸占着中国乘用车企销量榜前三甲的位置,偶尔交换一下排位,跟玩儿似的。

旗下尤以别克品牌为甚,以今年为例,1-9月别克已经累计销售超过85.6万辆。而敦实的销量背后,是几乎在每个细分市场都布置的一至两款镇魂车型,比如英朗,比如昂科威,再比如GL8。

自2000年推出以来,GL8一直就是高端MPV中独树一帜的标杆。在车圈一众大言不惭的口号中,GL8的那句“一款车型开辟一个细分市场”,也是极少能毫无争议地让人心服口服的。

在去年换代之后,尽管价格也随配置水涨船高,GL8却开挂地连续刷新着销量纪录,上个月销售近1.4万辆,份额占到别克品牌总量的12.7%。一款高端MPV竟然能走量,并且比重如斯,这在所有合资品牌中都属极其罕见。

别克把这些成功归因于“懂”,懂市场,懂用户。早先就有英朗的“懂你说的,懂你没说的”;而昨晚在武汉,别克又在“懂,让彼此更接近”的slogan下,17年后在MPV领域再加码,推出了这款全新的高档中型MPV GL6,售价14.49万-16.69万元。

同台上市的还有四款别克中级车,包括全新的多功能旅行车阅朗、2018款的新英朗,以及2018款的新威朗和威朗GS,售价如下:

一鼓作气推出五款新车,实属难能一见的“海天盛宴”。不过,重中之重还是GL6,就连别克自己肯定也是这么认为的,他们在发布会的入场券上就独印了GL6一款的名字。

而除了上周宣布GL6开始在通用的武汉工厂投产,以及放了几波预热官图,此前关于GL6的信息并不算多,但是关注度着实不少。从命名数字、售价区间以及尺寸来看,GL6是别克下探10万-20万元区间的MPV产品。

业界都瞪着眼睛看,因为自从2015年二胎政策出台之后,不少人笃定空间、舒适性、和功能性更强的MPV车型,会成为类似SUV样的增长点。而10万-20万合资家用MPV市场,可以说还是一片蓝海,主流产品一只手掰得过来。

部分吃瓜群众也瞪着眼睛看,一个结婚没两年并不打算要二胎的非车迷朋友,几个月前就来打听过,问得我一愣一愣的,或许从侧面证实了这片蓝海的存在感。

但其实,这片海域的生存状态比红海要差得多。今年1-9月,MPV总销售145.09万辆,在乘用车整体微增的背景下,MPV市场同比下降了17.05%。以9月销量为例,此间排名前十的车型中,绝大多数都是10万元以下的自主车型,前三名是五菱宏光、宝骏730和别克GL8,月销售量在万辆以上。

其中,合资MPV除了GL8,还有杰德和艾力绅。杰德(12.99万-17.99万元)是恰好处于10万-20万元区间的,然而月销售在5000辆上下;而很多人拿来和GL6对标的途安(13.98万-21.18万元),9月销量在2196辆(1-9月累销售近2.4万)——可见,情况并不是有刚需就有市场这么直截了当。

在这个背景下,GL6是否还能如同前作一样“懂”中国式消费,就得看别克的本事了。而老实说,这也是一直以来别克最擅长做的。纵观别克推任何一款车型,其实都是三个套路。

第一,讲一个故事。

在别克的世界观中,车从来不只是车,我从来没见过别克开发布会,跑上来直接跟你唠车的。一款别克车,应该是一个大男孩的个性,或者是一个成熟男子的品味,或者如GL6这般,是一个中国好男人的责任感。

很巧的是,发布会之前,我在大巴上观看热播玄幻剧《轩辕剑之汉之云》(如果不是为了于朦胧我是绝不屑打开的),因为该剧本身非常之难看,反倒让我注意到广告正是别克GL6,讲述着无数中国式家庭的困境:

数据显示,41.1%以上的有娃家庭,都是由祖父母们带看第三代的;但是全家出行游乐时,三代同行者仅占不到1/5。在50-70岁的老人中,超过八成都反映出行困难。

别克认为,这并不是这届中国人没有良心,而是出行工具限制了我们的出行习惯。所以你应该有一台GL6,“让幸福不缺席”。这个温暖人心的剧情,在发布会上重新演绎,还让主持人撒贝宁不由得回想起老母亲在世时的情形。

事实上,“子欲养而亲不待”的东方伤逝,不少品牌都曾注意到,但是抓住痛点之后,却并没有把握住产品方向。

比如二胎政策出台伊始带起来的“七座SUV”风潮,就是一个已被证明为失败的方向,其不人道的三排空间,和仿佛惩罚板凳的臀部感受,不会受到家庭用户的青睐,更不要提七座车每两年需要检测一次的麻烦了。

第二,和人设一致的产品亮点。

三代家庭需要什么样的车?不仅是大,还必须舒适。

外观上GL8的风格浓重,辨识度很高

GL6看着就很大,只看着图片意淫的时候,我总想象它是不带移门的GL8;但是其实际的长宽高分别为4692mm/1794mm/1626mm,轴距2796毫米,肯定是小了一号的。这是极少数我能感知到,所谓“线条”对视觉的作用。

而内部则采用了6座、2+2+2的布局。二排座椅和GL8一样,采用的是双独立扶手座椅,椅背可以调节30度,保证了别克MPV“陆上商务舱”的质感。

据别克称,“二排拥有出色的头部和膝部空间”,前后可调节210mm;“三排也提供了优势显著的膝部空间”。我没有试过,但是根据试过的老师(178cm中等身材)讲,“在二排膝部一拳时,第三排膝部也能有一拳多。”这样的空间感是否舒适,得看身材了。

二三排座椅可以平整放倒,后备箱最大空间就能扩容到1521L,相当于薛之谦同款的日默瓦旅行箱大概能装……47个(20吋登机箱哦),这一点还是相当实用的,无论你是运钱还是运什么。

而相较以上空间和舒适感的最大亮点,动力方面似乎成了GL6不可回避的“短板问题”。此次上市的三款全部搭载了全新的1.3T发动机,最大功率120kW,最大扭矩230N·m,匹配6挡手自一体变速箱。

仅从账面数值来说,动力性能其实很不错,甚至要优于某牌的1.4T发动机,并且能在更低的转速区间达到峰值扭矩,而百公里综合油耗仅6.6L。

据称,你不仅不会产生“小马拉大车”的担忧,并且由于发动机采用了双喷射技术,长期使用后也不必担心积碳问题,在保养和使用寿命上都很有优势。

有不少人会纠结,毕竟基于三缸机的结构,会不会在NVH方面有先天不足。别克方面的解释是,理论上差异存在,但是实际上你坐在车里绝对感觉不出来。我连实车都没摸过,这一点我不打保票,但是别克的态度很坦诚,你可以去店里试,谁用谁知道。

所以,这新的小排量发动机究竟是加分项还是减分项,并不绝对,还有待验证。

不过这些因素,统统需要考虑第三点,足以让经销商起立欢呼的定价

14.49-16.69万元的价格,比不少人预期的都要低,在场的经销商们热闹坏了。听说正在我码字的当下,他们还聚集在会场嗨呢。

讲道理,这定价的套路水很深,不仅致以该市场其他产品不小的压力;16万以上的空档,或许还是为了其他动力配置所预置的空间也说不定?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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别克GL6

官方价: 14.99-16.99万

级别: MPV

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