文| 腾妹妹

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自从有汽车的那天起，有一个词就如随之而来——

车祸。

汽车能我们带来了多少方便，车祸就给我们带来了多少灾难。而在汽车交通事故中，死亡率最高的并不是迎面碰撞，也不是追尾，而是翻滚事故。其中，重心越高的车，在快速变道和紧急避让的时候，就更容易发生翻滚事故，比如SUV。

另一方面，证明一款车究竟能不能保护车内人员的安全，碰撞试验是最直观，也最客观的；而如何证明车内人员在翻滚事故中能否保命，翻滚碰撞测试是最有效的办法。但在国内，针对交通事故中死亡率最高的汽车翻滚事故的研究一直是汽车行业的难点。另一方面，很少有SUV愿意做这种测试，因为风险太高，一不小心，就会砸了自己的招牌。

但就在10月13日，常年畅销的爆款SUV——哈弗H6，就在万众瞩目之下，进行了一场中国自主品牌首次公开并高于美规的翻滚碰撞，在全新哈弗H6翻滚了三周半之后，一切便有了答案。

事实上，这种翻滚测试对于车辆的考验是非常大的，如何才算安全呢？首先车身结构变形量要尽量小，车顶强度够高，这样可以留给车内乘员更多的生存空间；其次各种气囊气帘安全带都要发挥作用（前提是必须系好安全带）。

试验结果全新哈弗H6在四项测试中表现都是PASS（优秀），这辆SUV被翻滚台车以49.8公里/小时的速度推动，然后在沥青混凝土路面翻滚了三圈半，扶正后车身结构基本肉眼看不出太大的变形。

最值得关注的是，本次的测试车型，是随机抽取的量产商品车，含有全景天窗配置的全新哈弗H6，很多人认为天窗将降低车身强度，但测试结果中，乘员舱保持了很好的完整性，A柱、B柱均未出现明显压溃或弯折，试验过程中车门未开启，碰撞结束后可手动打开车门，足以见得哈弗H6采用激光焊接技术的高强度钢车身的可靠性。

同时，两个假人的所有身体部位均未出乘员舱，座椅未出现扭转、翻转、滑脱等失效情况；安全带预紧装置在车辆接触地面的瞬间起作用，将乘员有效地约束在座椅上；驾驶员和副驾气帘及侧气囊在撞击中及时充气，避免了头部及躯干撞击车辆硬质结构造成伤害。

车辆翻滚后的乘员施救方面，全新哈弗H6不使用工具即可打开全部车门；约束系统未锁止，安全带可正常开启；燃油箱未出现泄露，杜绝了翻滚后发生火灾的风险。

事实上，如果你关注长城品牌，你就会发现，长城一直在用实力证明着自己。

今年下半年，长城品牌连续三次挑战全世界最严苛的美规试验：WEY VV7挑战美规小重叠碰撞试验，获得了GOOD级别；VV5S上市并首次公开美规车顶静压测试，证明VV5s可以抗6吨重压；而这一次，哈弗H6也向全世界证明，它不仅仅是中国SUV的领导者，更是SUV安全可靠的捍卫者。

这似乎更符合长城的发展战略，魏建军不止一次在公开场合说过，长城要把安全作为一切的前提，事实上，无论是WEY，还是哈弗，它们真的都做到了。

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