提起日产Silvia（S13），想必很多人会将它与“头文字D”“漂移”等关键词联系在一起。强大的输出配上并不重的车身，比软妹还要软的底盘配上多连杆独立悬挂，再加上低廉的售价，作为一台drift car，S13实在是一副好料子。似乎它天生，就应该横着走似的。

本章编译自：gazoo.com

然而日产当初在打造S13时，并没有想那么多，他们只是一心一意地去造一台可以与本田Prelude对垒的车子——当时的Prelude乃是小年轻的约妹利器，而Silvia意图超越它。

本田Prelude

事实上日产真的做到了，在那个泡沫经济还没爆破的时期，年轻人纷纷转投日产阵型，S13也成功上位。

▲S13主要分了三个版本，其一是没有Turbo的Q’s（如图），价格最为低廉，是很好的把妹工具；相对较“斋”的J’s多为买家用作one make赛事用，而搭载Turbo的K’s，则完全为追求快感的消费者而设。

虽然定位和前几代不同，但S13还是很大程度地继承了其前辈的特点，造型优雅不落俗套。Emmm…我也觉得难以说服自己，因为对于我这种年龄比Silvia还要小的人而言，其“街飞”形象实在是过于深入民心。

诚然，用现在的眼光看来，Coupe版已经难以摆脱这种形象，单如果，是一台敞篷版的S13呢？

此次文章的主角正正就是这样一台罕见的S13。其出自热爱搞事情的AUTECH JAPAN之手，名为Silvia Convertible的它，原本的车顶被一个电动折叠软顶取代，同时车身也施以强化。而性能方面延续了K’s版本的所有，当中包括那副输出达到175ps的CA18DET发动机，只是AUTECH JAPAN仅为其匹配一副4AT变速器。

据车主表示，除了那个NARDI方向盘，这台敞篷S13最大程度地保持着出厂状态，轮圈属于Q's版本的造型。跟这个栏目过往介绍过的所有车都不同，这台S13是车主的家人在1988年购入的，从未转手。据说当时车主的家人亦考虑入手R30型Skyline，但敞篷车带来的开扬感还是一下子征服了他们。

在这数十年间，车主的家人曾打算将之售出，甚至连当时的女友（现在的老婆）也嫌弃这台车子的颜色过于诡异。但在车主的负隅抵抗之下，就此作罢。而且说实话，敞篷的S13，可是不可多得的好东西，如果与它“分手”，“复合”的可能性几乎为零。如今车主已年过半百，而这台S13，也即将步入而立之年。

虽然“年纪”稍大，但车主仍十分乐意地展示这台S13的电动软顶，闭合的整个过程，如同一场庄重的仪式，难免让人沉醉其中。“有意思的是，这台S13有两个敞篷按键，一个在仪表盘右下方，另一个在安全带与车身连接位附近，其旁边还有一个防止误触的Cover键。”车主津津有味地说道。

毕竟是一台有一定年头的车子，诸如电动升降车窗罢工，空调不给力，管道老化龟裂导致过热等问题是可以理解的。

但不管怎样，这台敞篷S13的故事，仍在继续……