廉颇老矣尚能选否:18款奥迪A6L还值得买吗?

2017-10-16 5729 0

这篇文章酝酿了许久,现款的A6L C7已经进入了生命周期的后期,还有必要推介吗?但之前试驾过A6L 50TFSI,这台车表现出来的机械造诣以及各方面的极佳表现,和它的“高龄”显得格格不入。

在BBA三车对比中,它有下踩新E,上追新5的能力要知道,新5系和E级可比A6L整整新了一代。现在街上还总能看到未上牌的改款A6L C7,奥迪也在最近相继推出C7的RS6、A6 allroad和Avant,可能消费者和奥迪自己,都觉得C7只要改个大灯就能再入战局。

从奥迪官网了解到,在成都国际车展上市的新款A6L的30周年纪念版,对配置分布进行了减法处理。配置数量从原来17款的8款减少到现在的7款,其中还增加了17款中没有的2.0T车型。表格中标红的价格为广州地区经销商的参考终端售价(可见优惠幅度之大)。具体的配置按照惯例,还是从最低配开始分析吧。

1.8T,2.0T以及V6自吸之间的取舍:各有千秋。

其实很多人之所以把A6L放到自己购物车里,是因为A6L的中低配性价比真的非常有吸引力。如果刚好你想购买豪华品牌C级车,同时裸车购车预算要控制在40万以内的话,有三种不同的动力总成选择,分别是1.8T,2.0T两款四缸涡轮增压以及V6 2.5的自吸车型。从1.8T车型开始一路往2.0T和2.5车型看,其实18款A6L的配置分布很均匀,而且每个配置之间的价差也比较一致。1.8T的基本配置在这个级别的车型中表现比较中庸,没什么缺失,也没什么亮点。

像LED大灯,包括LED日间行驶灯、LED尾灯带动态转向灯、大灯清洗装置、灯光范围自动调整、雨水传感器、光线传感器、胎压监控、一键启动、前排座椅电动调节、电动腰撑、后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘、MMI交互系统,含增强型导航系统、彩色行车电脑、驾驶模式选项、电子机械式驻车、发动机怠速启停、隔热玻璃、定速巡航都是全系标配,其中LED前大灯和车尾的流水式转向灯虽然很炫酷,但是毕竟是奥迪,灯的配置要是不炫酷,就是不及格了。

比1.8T增加1.5万元的2.0T时尚型除了发动机的升级,在1.8T的基础上增加了外观内饰的S-LIne套件和同尺寸不同样式的轮毂。个人认为为增加的0.2升排量以及34马力,再花1.5万选购S-line外观内饰的2.0T时尚型是合理的。

再往上看,2.0T的35TFSI运动型比时尚型增加2.8万元,增配了亮黑色后视镜、智能钥匙、全景影像、19寸轮毂和255宽度的轮胎、带离子发生器的四区空调和全景天窗。作为豪华品牌,以上配置打包起来只收你2.8万,也是比较良心的,选不选择这个2.0的高配,只需要视乎你用车的需求以及预算选择就行了。

接下来就来看看动力总成比较稀有的V6自吸车型-30FSI。从价格看,它比2.0T的高配车型指导价还要提高了1.7万。2.5L车型的配置水平其实和2.0T高配车型相当。2.5L车型比2.0T高配减少了亮黑色的外后视镜和黑色车顶,增加了木纹装饰,轮毂也换成更小的18寸。从2.5L的配置、轮胎和动力总成不难看出,这个车型针对的就是追求商务或者舒适的消费者。这台V6发动机从数据看动力比2.0T差不少,加速也慢了一秒多,但是六缸机天生的平顺性再搭配上一台CVT变速箱,这台车追求平顺的意图显而易见。

那么2.5L自吸车型到底值不值得选呢?答案是肯定的,尤其是只追求舒适和商务且对动力不太敏感的人。同时在这个年代,要六缸自吸的豪华品牌C级车,裸车价还在40万以内的,这几乎是唯一的选择了。

3.0T车型:可能是最便宜的3.0T

从这里开始,就是六缸配quattro四驱的领域了。根据之前对50TFSI的体验,这套3.0机械增压搭配七速双离合的动力总成机械素质非常高,动力水平,变速箱逻辑都很讨人喜欢,而且托森差速器的quattro四驱系统实力也不用质疑。机械增压的出力特性,要讨到自吸党的欢心不是什么难事。同时3.0车型全系标配19寸轮毂和255宽度轮胎。那么对动力和操控有极致需求的你推解哪一款3.0车型好呢?我们从价格最低的45TFSI运动型开始看起。

官方指导价相对2.0T顶配等车型提升了4-5万元的3.0的“乞丐版”都增加了哪些配置呢?答案是只增加了红色涂装的卡钳。也就是说,多出来的钱全数花在了3.0机械增压发动机以及quattro上。对于追求驾驶的人来说,这些如此硬核的装备绝对值回票价的。但对于动力和操控没有特别追求的家用买家来说,2.0T的动力已经很猛了,没必要上3.0T。

再来看看价格提升7万元的次顶配45TFSI豪华型的配置又有什么惊喜呢?增加的分别是:环境氛围灯光包、矩阵式LED大灯、带自动防眩目功能外后视镜、前排舒适座椅,司机座椅带记忆功能,后排调节前排座椅功能,前后排座椅加热功能前后排座椅带通风功能,后座椅带按摩功能,后座椅中扶手MMI控制器,华格纳(Valcona)真皮座椅面料,岑木装饰条,Bose环绕声音响系统。

乍看之下眼花缭乱,实质上可以用一句话概括:全都是车内享受型配置。奥迪看家的矩阵式大灯,车内氛围灯,更高级的座椅面料,更舒适的带记忆的前排座椅,后排有加热通风按摩和MMI控制器,再加上音质音场极宏厚的Bose音响。我认为这些配置针对的是对后排舒适性有较高要求的用家,而奥迪粉丝必入的大灯也可以通过别的车型选配获得,所以这款车型适合推荐给公司高级商务接待和预算非常充足的买家。家用消费者就没太大必要多花这7万元了。

来到A6L的全系旗舰,也就是我们最近试驾完的50TFSI尊享型。之所以称之为50,是因为发动机调校比起45的车型发动机功率整整提升了61.2马力使这台3.0机械增压发动机迸发出333马力。

相对次顶配的45TFSI豪华型,50TFSI增配了:增强版环境氛围灯光包、加长的副仪表板、加热冷冻杯架及220V电源、电动调节方向盘、自适应空气悬架、增强版主动安全系统,带可停车再启动功能的自适应巡航控制系统、电动尾门、平视显示系统。相应的,价格也比上一个配置增加9.2万元。

怎么看待这增加的近10万元呢,根据之前对50TFSI车型的试驾,可调式空气悬挂让这台50带来的驾乘感受绝对比别的A6L强出不少,舒适性以及操控性都因为空气悬挂的加持更上一层楼,值得肯定。接近333马力的发动机能让这台车的加速无比从容,和变速箱的匹配完善程度也可以用惊艳来形容。

再来看一些类似于奥迪主动安全系统和可以在堵车走走停停使用的ACC巡航的高科技配置,也让这台A6L更符合不少人心中奥迪“科技范儿”的形象,毕竟奥迪玩这些科技配置的技术真得很6,在我们试驾时都深有体会。

不过像电动尾箱,电动调节方向盘以及HUD这样在这个级别并不算特别尖端的配置在旗舰车型中才出现,就有点让人难以理解。带加热冷冻功能的杯座效果不错,但是按照多数人的用车习惯,这样的配置只能说聊胜于无。总的来说50TFSI还算是值得推介的,我感觉它更像是奥迪展示自己造车底蕴的平台,你能感觉到奥迪在这台50TFSI上从内到外,从动力到底盘都不懈余力地努力。

总结:综上所述,18款奥迪A6的产品力和竞争力犹在,如果要推选出最具性价比车型,我们会推荐2.0T的高配车型-35TFSI运动型。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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