记得在之前的文章里曾经跟大家讨论过怎样的车型在路上会有十足的回头率，其中普遍认同的一个答案就是敞篷的车型。的确，有事没事把敞篷打开，车子马上就拉风得不成样子。如果说你开的是一台敞篷豪华GT跑车，别人肯定觉得你是个颇具生活品味的成功人士，而不是一位单单追求速度的狂热分子。

虽然说敞篷GT车型已经不是什么新鲜事，可在很长的一段时间里，软顶结构都是这些敞篷GT车型的首选，例如说宾利欧陆GT敞篷。尽管在敞篷状态下大家是一样的，不过当顶篷撑起来的时候就有一种莫名的突兀感了，所以现在原来越多的GT敞篷跑车都开始采用硬顶结构了（像法拉利California T之类的），只不过面对同一个问题，阿斯顿·马丁反而是完全没有想要妥协的意思。

就在日前，阿斯顿·马丁官方对外发布了DB11的敞篷版车型。新车被命名为“DB11 Volante”，虽然目前并没有透露具体价格，不过新车已经开始接受预定，预计会在明年春季陆续交付。

DB11 Volante基本延续了所有DB11 V8车型的外观设计元素，车头依然是马丁家族鲶鱼嘴的设计，LED头灯灯组同样采用不规则造型，外加棱角分明的发动机舱盖，造型非常犀利。车身侧面采用了新样式的合金锻造轮圈；而且尾部采用了双边共双出的排气设计，配以扁平的“C”字形造型尾灯设计，视觉上兼具力量感跟未来感。

内饰部分DB11 Volante依然延续DB11优雅英伦绅士风格的设计，大面积的皮革包裹烘托出浓厚的豪华感。另外在新车上将搭载由阿斯顿·马丁与奔驰联合开发的多媒体系统。

敞篷结构是新车最大的亮点，以往的阿斯顿·马丁敞篷车型采用软顶结构下实在是有点“糟蹋”了原本漂亮的外形，所以这次在DB11 Volante上使用的是一套新开发的软顶敞篷结构。在设计师的打造下软顶展开的外形已经跟硬顶版的具有很高的相似度，让视觉上的整体性依旧能够像硬顶板车型一样。另外据官方介绍新的敞篷系统启闭时间分别为16秒和14秒，并且还特别针对顶蓬进行了隔音性能的强化，估计目标是能达到DB11原有的隔音水平。

动力部分新车将搭载一台由4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大功率达到510匹，峰值扭矩675N·m；传动方面匹配8AT自动变速箱。动力参数上是目前一贯GT跑车的平均水平。

硬顶敞篷结构除了能让车型外观的整体性表现更好之外，顶篷的耐用程度跟对整车隔音水平的影响在我看来无疑是它比软顶优胜的决定性因素。不过对像阿斯顿·马丁这样的跑车品牌而言，原有独一无二的格调才是它们更看重的东西，结构缺陷带来的影响，用更好的设计跟技术去弥补那就好了！