为什么有那么多人相信特斯拉想造汽油车?

2017-10-12 1387 0

文|Sway

图|网络

今天要来粉碎一条出乎意料走红的谣言。

近期不少媒体爆出特斯拉将会在2022年开始量产一款名为Model T的汽油车,该车将采用5座设计,百公里油耗约7.6L,并且不具备自动驾驶能力,也没有需要通过无线更新的软件。按一般汽油车需要三年左右的项目策划期来看,也这一两年就要开始着手该车型的研发了。

讲真,马斯克要造汽油车我是不相信的,因为这名超级梦想家对汽油车从来没感冒过,而且旗下业务也未涉及燃油车领域,撇开机具市场潜力的特斯拉汽车不谈,不论是SpaceX还是Hyperloop超级高铁,都是朝着高新移动技术发展的。而2022年发布燃油车并不是明智之举,虽然燃油车末日还没到来,但随着环保法规的日益严苛,利润空间被压缩是必然的。

另外,马斯克还是X Prize Foundation基金和Musk Foundation基金的受托人,这两支基金都专注于清洁能源领域,和传统燃油车也沾不到边。

这么看来,不论是枪口还是弹药,马斯克都没为汽油车准备过,这时候闹这一么出太不合理了。难道,是被Model 3的产能给逼急了?毕竟这篇报道还绘声绘色地提了一句:“特斯拉宣布所有Model T的订单都不能更改,即便是2022年前部分国家彻底禁止了汽油车,特斯拉也不会向客户退款。”

诸多不合理怎么解释?

面对这么多的不合理,在仔细确认一番后,我发现这篇报道最开始是出自《财富》杂志。

但即便如此,此条新闻还是有很多不能推敲的地方,比如那则不能更改订单的霸王条款,怎么看都不像马斯克的做法。要知道此前马斯克因为担心内部员工哄抬手中的Model 3订单,在Model 3交付仪式前两天邮件给全体员工,发布了一系列规定,基本限定死了内部员工转卖 Model 3的可能性。

这么做对员工来说有些像霸王条款,但对消费者而言这是维护市场秩序的正确选择,而现在“宣布所有Model T的订单都不能更改”简直就是在破坏市场规律啊。

不过当我再仔细看了一遍题头,一切也就豁然开朗了。原来这是一篇来自《财富》杂志“幽默讽刺”版块的新闻。

在上个月14号,他们还在此版块发布了一篇嘲讽iPhone X的新闻,称苹果价值为1000美元的新款iPhone X将与1998年的康柏Presario 2200有很多相似之处,而这两款产品之间会产生激烈的竞争。毫无疑问,这是讽刺苹果集团在手机业务上的不思进取。

看来能被《财富》讽刺一番的都是大有来头啊。


不过就如iPhone X被讽刺不思进取一样,凡是都事出有因。特斯拉会被讽刺,多半是因为近期Model 3的产能困境捣的鬼。要知道不久前海外还媒体吐槽,Model 3生产速度很慢是因为特斯拉基本在手动生产这款汽车,要知道特斯拉的无人工厂可是早已震惊全球,难道机器不够,人来凑?

为了辟谣,马斯克在本月9号分享了佛利蒙工厂的Model 3车身生产视频,力证这是虚假新闻。

虽然新闻是假,但Model 3确实是陷入了产能困境。机器数量跟不上是一方面的原因,另一大原因就是新款2170电池严重短缺问题了。毕竟在两个月前除马斯克之外在特斯拉任职时间最长的主管之一Kelty(2006年加入特斯拉)突然从特斯拉电池主管岗离职,而且至今他们也没找到能独挡一面的人才来接过这个重担,现在Kelty的职责则被划分为到团队各组分担。说白了,现在电池板块还没主心骨。

在本月3号,美国知名科技博客《Business Insider》发文称“Model 3的交付可能会推迟到2018年以后,甚至更晚”。但要知道马斯克的计划是在2018年底让所有的Model 3订购用户(约50万)都能把车开回家。

对特斯拉产能的质疑,《Business Insider》给出的理由如下:

1.Elon Musk表示特斯拉将在9月份生产1500台Model 3,但该公司在整个季度仅生产了260台;

2.2018年交付50万辆Model 3,但Model S和Model X的生产上限基本在10万台左右,要想在一年多的时间内提升5倍的生产能力难度可想而知。

讲真,这两条真的挺打脸的,不论是在理论生产能力和实际生产表现上,都很难让人满意。


不可否认,Model 3产能问题已经被吐槽很多了,虽然马斯克经常嘴炮,但作为一款惠及全民的“超级电动轿车”主导者,娱乐这般嘲讽多少有些过分了。

毕竟马斯克为提升产能问题,可是做了相当多的动作。比如4月份的时候,马斯克给弗里蒙特工厂现场增加了数百台Kuka机器人,以机器人最多的焊装车间来说,机器人总数量也就在这个数字,可见在装备上他们是几乎提升了一倍的制造能力。

另外他们还在去年收购了德国自动化生产设计商Grohmann Engineering,希望借此提升Model 3的产能。然而坏事成双,随后他们遇到了员工大罢工危机,为了解决这个问题又给耽误了不少时间。


虽然Model 3的产能困境对我们国内消费者而言意义不大,但整个事件还是值得我们深思下,比如面对已经长达一年多而且必然还会延续一年多的产能危机,如果真有这么一个汽车购买权摆在我们面前,我们会去购买吗?想必大多数用户是不会为漫长的等待买账的。

特斯拉进入中国一直久有传闻,到时候我们也应该多考虑下这个问题,不然定金下了,等车又是个麻烦事。

另外,看热闹不嫌事大这条经典名言,原来是世界通用的呀,你看前后两条损特斯拉的新闻(人工造车、Model T),说得人一愣一愣的,别说消费者差点信了,这不不少媒体也给中招了是不。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

网友评论