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第15代皇冠在纽北刷圈, 你以为它还是当年那个皇冠吗?

2017-10-09 浏览:6716 评论:0

皇冠显然不是我的菜,但每次说起,却有着说不完的感触。

记得读小学的时候,看到别人家开着皇冠来接,大家都会投以羡慕的目光。那时皇冠的高端形象,真正做到了妇孺皆知,连小孩子都知道开皇冠的,绝非等闲之辈。后来皇冠国产了,尽管仍属奢侈品范畴,但拥有门槛无疑低了。那时父辈那代人,简直是带着报复心理去买皇冠,以前买不起只能羡慕,等触手可及之时,算是圆了个心愿。

不得不说,皇冠往后几代真是不思进取。你看德系三驾马车,家底本来就比皇冠好,但人家每一代车型都在自我超越,甚至不惜颠覆自己。大家也用脚投票,皇冠自国产后,销量真是逐代递减。去到现在这代,意识到原来买皇冠那班老一辈,很多都开始退休养老,于是改走年轻路线。

只不过这是丰田自己认为的年轻,真正的年轻人依然觉得这代皇冠太累赘,而老人家又觉得丢失了皇冠的庄严和贵雅,导致两头不到岸。尽管丰田把皇冠的售价压到20多万,大家依然不买账。这代皇冠销量实在太惨,不少人怀疑皇冠车系是否会断后,尤其是同平台的锐志,已经退出了历史舞台。

幸好,丰田近日发布了新一代皇冠的“概念车”。这个“概念车”很名不副实,一看就是能直接量产的状态,还把三围尺寸全部公布了出来。显然丰田是想此来试探市场口风,尤其是大家对前驱皇冠的态度。没错,第15代皇冠将跟随凯美瑞,基于最新的TNGA平台。TNGA平台会考虑重心降低,因此新一代凯美瑞开始强调自己的运动性。第15代皇冠更是被拿去跑纽北,显然丰田想抛掉老人车的牌匾。

我之前在谈论后驱的观点里提过,诸如丰田皇冠、奔驰E级这类豪华车虽然是后驱,但驾驶上丝毫没有键盘车神心中的操控。这类车之所以用后驱,除了技术传承和顾忌高端形象之外,回归实际的一点,就是考虑机动性的需要。后驱车由于发动机纵向布置,两边留给前轮悬挂系统的空间更大,因此能把前轮转向摆角做得更大。皇冠和E级在道路上像开船,但在路口掉头,或在停车场转狭窄的直角弯,灵活性比很多前驱B级车要好。翻当年的杂志,皇冠广告卖的就是转向半径小。

在换成前轮驱动后,不禁让人担心,皇冠会否变成司机的噩梦。谜底藏在了尺寸数据里,第15代皇冠车身长度为4910mm,比超过5米的现款“大幅缩水”,更形象点说,就是跟九代雅阁相当的长度。缩短车身除了照顾机动性,我觉得丰田想让第15代皇冠同时继承老皇冠和锐志的市场。其实你捂住车头的皇冠徽标,跟我说这是锐志的换代,我十有八九会上你的当,尤其是侧面的比例。

尽管皇冠的近代史,就是一部衰落史,但它依然是日系品牌里很值得尊敬的一款车。日本其余几个品牌,都有跟皇冠对应级别的车型。可是到后来要不就直接消失,例如马自达929,要不就名存实亡。典型例子就是日产Cima,只是英菲尼迪Q70的换标车,还有本田Legend(里程),就是台讴歌RL/RLX,算是自家高端品牌的一个影子。

反观皇冠,尽管雷克萨斯里有跟它共平台的车型,例如IS和GS,但绝非换标关系。不仅外形没有关联,皇冠在机械调校上,一直保持住自己的风格。

时不时有读者问我,丰田皇冠和雷克萨斯ES如何选?雷克萨斯ES虽然是台很舒服的车,可是风骨不同于皇冠。皇冠属于那种隔绝一切的舒服,悬挂起伏像坐船,路面冲击被悬挂彻底柔化,像从很远的地方传来。

在日本,很大一部分皇冠都是有司机代劳,尤其是在银座这类繁华区,会看到很多戴着白手套的司机开着皇冠接送贵宾。于是这款车在设定上,可以更大比例照顾后排感受,不像欧系行政车,需要顾前顾后。如果闭上眼,不考虑车厢装横水准,我觉得皇冠后排舒适感完全不输给奥迪A8。只不过前提是有司机代劳,这个门槛比买奥迪A8要高。

丰田图腾式的高端车,最近真是一台接一台地推出。去年雷克萨斯推出了新一代LS,本文提到的皇冠,同期在东京车展推出的,还有丰田世纪。丰田世纪属于名副其实的图腾车,以现在的眼光来看,真是老到掉牙。事实也是如此,世纪在1967年推出,虽然1997年经历过换代,但内在架构基本保持原样。丰田世纪被称为日本劳斯莱斯,曾经坐世纪的人都是通天级人物,天皇差不多是世纪的代言人。不过时过境迁,世纪售价已经不贵,例如这次推出的新世纪,“区区”75万就能买下。

可见丰田世纪,被不少车迷过度神化了。其实在东京闹市,丰田世纪的能见度很高,不少酒店用来作为接送车。世纪的价格比雷克萨斯LS便宜,但由于历史原因,坐着却更有身份感,对于酒店而言,世纪的性价比无疑很高。这次推出的世纪,终于弃用了那款很老旧的V12,别看到V12就觉得很厉害,这副发动机只有280匹马力,如今3.0T V6就能轻松超过这个数字。世纪这次改用新一代LS600h上那套5.0L V8+混动,算是这台车难得体现出时代感的地方。

以上是我因新皇冠所想到的碎碎念,跨度从皇冠跳到世纪,似乎有点跳脱,如果大家有点一头雾水,就当是我个人纯属的自言自语罢了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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