香港的街头对于车迷而言简直就是天堂，虽然主流被几个日系品牌特别是MPV车型所占据，但你依然能够在这里遇到几乎所有汽车品牌不同年份的车型，一台红色皇冠的士和一台宝马E36以及一台千万级别的限量超跑一起并排在路口等候交通灯变绿，这种画面在香港是家常便饭。
特别感谢香港著名车评人狄港生老师帮忙牵线，我们联系到宝马官方认可的BMW Car Club Owner Zone HongKong里面五位M Power车主，详细跟他们聊聊为什么特别钟情于M车型。
车主：河马 座驾：E46 M3
今天能够凑齐这么多台M Power，真的要感谢身为BMW Car Club Owner Zone HongKong的管理员河马，他的座驾正是这台帅气的白色E46 M3，事实上，河马甚至还希望这台E46 M3也能成为他两岁的孩子日后的座驾。
“拥有一台M，是每一个宝马迷的终极目标”。河马最早期跟绝大部分香港人一样选择实用取向的日本车，直到2003年购入第一台BMW，那是一台E36的325i，第一次感受到宝马精准的操控以及后驱所特有的车身动态，才发现原来车子是可以这么有乐趣的，于是对BMW的钟爱就一发不可收拾了。
E36持有了大约4年，然后换了一台E46的330i，马力大幅度提升了，操控也更加厉害，那时候也知道M3的存在，但总觉得非常遥远，毕竟没驾驭过三百多匹的马力。直到一个偶然机会试驾了朋友的E46 M3，糟糕了，再也回不去了。所以330i只持有了几个月，就换了现在眼前的这台E46 M3。
从事人力资源行业的河马有着香港人身上常见的热情和精细，粗略一看这台E46 M3的原厂度很高，但其实每一个细节之处都蕴含着河马大量的心思。例如灵感来源于80年代场地赛车的黄色近光灯、采用Square Offset设定的四个轮圈、碳纤维的引擎盖和尾箱盖，甚至连SMG变速箱的程序也刷成了M3 CSL版本的。
河马也坦言，之前这台车也装过非常夸张的空力套件和炸街的排气，但随着年龄增长，玩车的态度也慢慢变化了，现在每年都会组织车友到赛车场里面舒展一下筋骨，尽情释放M3的潜力。
M Power就是一个戒不掉的心瘾。河马笑说，以前追求太太的时候，这台M3就是泡妞的战车，结婚的时候，顺理成章地拿它来当婚车，然后现在经常要接送孩子上各种兴趣班了，这台M3又华丽变身成一台“校车”。哈哈，反正这台E46 M3，河马是打算一直持有下去的了。
车主：大夫 座驾：1M
因为职业是医生的关系，所以大家都亲切地叫他做“大夫”。大夫跟这台1M，不，应该说是跟宝马1M有莫大的渊源。那时候大约是2009年，宝马1M还没有正式上市，正处于研发的尾声阶段。宝马官方面向全球征集十几位拥趸前往德国进行预赏，需要报名并上交一段自我介绍的短片。最终，大夫成为了全亚洲地区唯一一位被选中的幸运儿。
在德国，大夫听宝马工程师如数家珍般介绍1M的研发理念和技术细节，他们并不是要打造一台挑战极限的车子，而是一台平衡度最高的车子。然后大夫跟其他十几位来自全球各地的嘉宾一起，驾驶还披着黑白伪装的1M在无限速的Autobahn上面飞驰，参观1M的研发实验室和生产线，在封闭赛道里面由专业教练带领尽情地驾驶1M漂移......
这样一段美妙的的经历，夫复何求。
所以大夫毫不犹豫就决定了自己要买一台1M，他回到香港第一时间就去订车，哈哈，谁知道经销商还没听说过有1M这台车呢。也因为他亲眼见到过宝马工程师是如何研发、测试一台车子，然后工厂的生产设备是这样的先进和精细，所以他这些年来一直没有对车子作任何改动，所有一切都维持原厂状态，就连车厢里面也维持跟新车一样，没有加上任何装饰。
而且大夫特别喜欢1M那种极致原始的味道，手动挡，大马力后驱，紧凑的体型，没有太多电子系统的干预，轻松突破轮胎的抓地极限，需要你非常精准地去把握油门和方向盘。哪怕你有一丁点儿的大意或者过火，车子都会给你明确的反馈，大夫最喜欢就是宝马M这种平衡和沟通感。
车主：Otto 座驾：E36 M3
今天出席的几台M Power里面，这部黄色的E36 M3特别抢眼，不单只是因为它年份最老，细心看看你会发现保险杠里面为了冷却刹车系统而增加的导风管，还有它的内饰基本已经被拆个精光，差一个防滚架就跟正式的场地赛车基本一样了。车主Otto说，这台车连空调系统都拆掉了，现在一年大概就只会开10天左右，其中7天是在广东国际赛车场的Track Day里面。
风趣幽默的Otto原来还是非常念旧、重情义的一个人，因为早年全家移民去了新西兰，所以他在国外长大，当地15岁就可以考取驾驶执照开车了。所以大概是1994年宝马E36刚推出的时候，Otto已经开始拥有一台，直到今天已经23年过去了，他都没有间断过拥有E36。
Otto在国外拥有的第一台E36是318 i手动挡，开了6、7年。之后回来香港工作，又买了一台E36的328i，直到2003年购入眼前这一台黄色的E36 M3，到现也已经持有了14年。Otto直言这台M3的经历很多，很坎坷，走过不少冤枉路，但也通过它认识了很多玩车的好朋友。
当问及保险杠上面密密麻麻被石头打掉油漆的痕迹，Otto也笑着说以前年轻的时候的确曾经狂野过，所以故意不进行修复，当作是一个纪念。事实上E36见证的东西还很多很多，从他读书时期跟朋友一起去旅游滑雪、结识当年的女朋友、当年的女朋友变成了太太、然后拥有了自己的家庭和孩子，它都一路相随。Otto还记得孩子第一次坐这台E36 M3，便被巨大的排气声浪吓哭了，哈哈。
他在这台车上面花了不少心血，一部基本版没有任何选装的这一款E36 M3净重是1460kg，然后Otto这台现在在没多少汽油的情况下重量是1190kg，也就是减重了大概300kg。不过日用性也是大幅度降低了，Otto说当时刚把这台车买回来的时候，其实开起来是很舒服的，甚至有一种Grand Touring也就是GT车的感觉。
现在这台E36 M3基本就作为赛道用车了，Otto一有空闲时间就上网钻研各种赛道驾驶的技术，然后再应用在这台车上面。虽然车子已经在他手上十多年了，但Otto觉得还可以跟这台M3一起继续进步。
车主：Rocky 座驾：E90 M3/ E46 M3
似乎每个车友会都总会有这样一个高富帅，出身不凡，买车买零件从来都不手软，低调但又掩饰不住极高的品位和要求，Rocky就是这样一位M Power车主。他今天开过来一台深蓝色的E90 M3，事实上他的车库里面还有一台SMG变速箱的E46 M3和另一台手动挡而且是敞篷的E46 M3，后者的稀有程度跟熊猫差不多吧。
“喜欢宝马M车型的基本都是奔着它的操控而去”，Rocky在一年多前还创办了一个单纯是M车型的车友会，有300多位成员，在他眼里面M Power的车主都有这样一个共性。在近期他们还举办了一次大型活动，总共有一百多台M车型出席，大家都非常热血。如果有车主遇到维修或者改装的难题，会员之间都会非常热心地出手帮助。
除了性能之外，Rocky还特别喜欢M3的造型，极富力量感之余又不会显得过分夸张。事实上他的车库里面也不乏保时捷等名车，不过M3却是他最希望一直持有的车型之一。
家人也会受到Rocky的影响而喜欢上M3，原来今天这台深蓝色的E90 M3平常主要是作为太太的代步车，在上下班通勤和接送孩子这些场合充分发挥它的实用性。然后想要享受激情驾驭的时候也能够立即无缝切换，宝马M就是这样一个多面手。
车主：Emond 座驾：F80 M3
Emond是宝马的忠实拥趸，在购入这台最新一代的F80 M3之前，其实他已经拥有过E90和F30的3系，无论是直六还是增压他都知根知底了。在他看来，M Power是每一个宝马粉丝永远都绕不开的情结，或者说得上是一个终极归宿。“以前在马路上看到M的车子都会死死地盯住，直到从视线范围内消失”。半年前，买入这台F80 M3，Emond总算圆梦了。
作为一个宝马的资深“老司机”，Emond当然深知M的精粹所在，操控，操控，还是操控。他也体验过不少同级的车型，但始终只有宝马M最能达到人车合一的境界。后驱、动力与驾驭达至最佳的平衡，之前在Track Day里面带着漂移通过一个接着一个的弯道，每一次回想起来都让Emond兴奋不已。
几乎接近专业赛车的极高的机械规格也是M3最吸引Emond的地方之一，全车绝大多数零部件都不跟普通的3系通用，几乎可以视为一台重新开发的高性能车，碳纤维传动轴、重新设计的轻量化悬挂系统、极高的车身刚性等等等等，让M3拥有了足以挑战纯种跑车的实力。
Emond对这台F80 M3加入了不少的升级，刹车系统、轻量化锻造轮毂，而且用的都是顶尖品牌的顶尖型号，足见他对于性能的极致追求。平常在香港市区能够舒服代步，然后到了赛道马上就可以随心撒野，这种平衡也是M车型所独有的魅力。
更多精彩内容
粤公网安备 44010602000157号
