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红旗H7首试:怀着复兴的梦想,把最好的引进过来

2017-09-29 浏览:1.19万 评论:1

撰文、摄影:李立山@新车评

以前的红旗是承载着中国汽车的梦想,现在的红旗只承载一汽对它复兴的梦想。这次不是多年前的十几个亿研发一辆车那么简单了,而是自上而下地重视,从长安过来的新帅一上来就说要倾集团之力复兴红旗,把红旗做成中国第一豪华品牌,而说这番豪言壮语的时候,背后正是新H7的上市。那好,千言万语不如实实在在的产品有说服力,这新H7能让红旗走上复兴的第一步吗?

红旗的复兴之路选择哪个方向呢?从新H7的改变大概就可以窥视,就是把国外最顶尖,最好的东西拿过来,这才配得起共和国之子,中国第一豪车的定位吗。问题是,拿来了什么呢?

第一是拿来了全球顶级的北美小公牛A级头层皮,让座椅摸上去有肌肤般的手感,棕色的设计将西方的灵感和中国的稳重融为一体,尽显大气。翻译成人话就是,座椅的皮质确实是挺舒服的,但是除了座椅以外的地方,皮质就比较粗糙,手感也比较硬,当然也可以说这是跟宝马3系的皮质很接近,有点欧洲运动豪车范。

第二个拿来的是BOSE音响,这个美国最大扬声器厂家之一,为红旗H7配备了13喇叭的音响系统,保证车内每个人都有最佳的声音享受。只不过,我试车都没有开音响的习惯,错失了享受好声音的机会,因为对于我来说,底盘和发动机的声音更有趣。所以我可以说,新H7的2.0T发动机还挺安静的,不过路噪就有点抢戏,胎噪和悬挂声音都比较多,跟皇冠的差距不是一点半点啊!

大家别怪我说得皮毛,以上两个就是新H7主推的重点变化,我们不能埋没了它。至于新H7它其他部分的变化,核心的真没有,继续是1.8T、2.0T、3.0L的动力,继续是同样的底盘架构,同样的内饰设计,现在回看4年前庆哥写H7的车评,一点时代感都没有,仿佛跟我参加的是同一场试驾。

当然,我也不能这样就交功课,还是从用和开的两个角度再说说H7给我的感受吧。

新H7其实内饰方面有些细微变化的,空调控制的区域改成了触摸式的按键,然而材质并没有变,还是那种磨砂质感的硬塑料,只是没有了键程而已。关键是用起来响应速度比较慢,沾染指纹的能力不亚于星脉,指示灯灯光不够亮,熟悉操作还是需要一定时间成本的。

但我很欣赏的一点是,H7竟然也有皇冠那种自动摇摆的出风口,实用价值不一定有多少,可看上去是满满的逼格啊。还有一点是我很意外的,之前庆哥车评里没有提到方向盘调节的角度,这次上H7一调发现只有上下两向调节,没想到30万的豪车方向盘的调节还没进入三维状态。

幸好红旗H7的各方面人机工程都做得正常,方向虽不能调但我的身材坐进去也算舒服,后排空间确实有皇冠的水平,就是头枕靠后单薄,后排座椅中间靠背为了迁就中央扶手的多媒体按键,会凸起一块,中间的人基本就是被架空的状态,其实可以视H7是一辆4座车。

坦白说,H7的内饰看起来有点奇怪,可开起来真要正常很多,2.0T的发动机声音,特性都比较像大众的风格,配上AT的变速箱,市区跟车的轻快感,顺畅度都很不错,加速的后劲也足够,动力体验是我最满意H7的一环。

底盘部分就实在让我有点摸不着头脑,红旗H7不是传言用皇冠底子的吗?怎么行驶质感,隔音滤震完全不像的?找个可能不太恰当的对比物,我觉得它的质感更像新速腾的底盘风格:扎实感不错,滤震一般,过减速带,井盖动作都比较大,而且悬挂声音多,不够有厚实感。现在这个年代,这方面很多自主品牌已经可以帮帮这位老大哥了。

总结:

对啦,其实红旗新H7这次连价格都没有变,2015款卖24.98-47.98万元,2017款新车上市也卖同样的价钱,配上顶级小牛皮和顶级BOSE音响都没有加价,可以说是相当的厚道了。用皇冠的价钱就买到,空间级别相当,气场更强大的,有民族情结加成的红旗,开出去注目程度是更胜过各种BBA的豪车。

同样30多万BBA之类的豪车,能胜过红旗H7的就只有机械素质、设计用料、人机工程、行驶品质而已,要追上这些方面,已经不是H7的能力范围,而是需要红旗拿出诚意开发新的车型才有机会做到。但愿新H7之后,红旗会有更多让我们惊喜的车型吧。

 【红旗H7首试印象】

突出优点:品牌形象有情怀;动力顺畅有力;空间大。

主要短板:内饰材质廉价,设计老气;方向盘只有两向调节;底盘滤震隔音不好。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 25.28-28.88万

级别: 中大型车

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