我们总喜欢说品牌基因，但是却很少人知道品牌基因到底是什么玩意，其实简而概之，就是一个品牌上有自己的独特个性，这样的个性其实可大可小，但是目的就是要让客户能清晰明确的记住你，这就是我自己解读的品牌基因。

今天来聊聊这些汽车品牌上的“小个性”，也许他们早早的就可以改变，但是这种溶于品牌基因里的个性，似乎让它们愿意再坚持100年。

Jeep最经典的造型就是它的七孔进气格栅，这个造型其实从威利斯时代就开始了，而且直到现在的也从来没有改变过，哪怕是看起来犹如jeep旗下里的异类--自由光也依然坚持这样的七孔进气格栅设计。

在早期这样的设计其实只是为了让散热性能更好一些，而如今的七孔进气格栅已经成为了jeep的品牌基因之一，更多的是为了坚持这样的设计为一直保留下来的。毕竟如今汽车的散热性能已经不需要再依靠这么大口径的进气格栅来完成了。

凯迪拉克身上的经典元素其实有很多，比如竖立的尾灯，比如V字元素（victory），还有另外一个最经典的就是它的一直坚持的钻石切割造型，这样的造型可以说已经深深的融入凯迪拉克的品牌中，相信在未来很久的时间里面，都不会有什么改变。

这样的钻石切割造型可以给凯迪拉克的整体外观带来十足的冲击力，这也是为什么凯迪拉克一直都是在路上回头率很高的车型，线条十分的刚毅有力，同时又能让整个车身的层次更加分明，可以说是永恒的经典了。

前面说到凯迪拉克的另外一个元素【V】，小编随意丢张图，你们能从这台ATS的屁股上找出几个V字？

作为3系车主的小编，我可以接受宝马3系拉长，同时也可以接受为了市场而一次又一次的调软悬挂，但是有一样东西，小编是不能接受的，那就是放弃手刹。（平时我更喜欢开另外一台ATS，只是我实在不太喜欢它的脚刹）

起码在小编看来，手刹就是3系最后的坚持了，就像topgear里的大猩猩所说的，男人开车，最酷的一刻，就是拉起手刹的时候，它简直就是撩妹神器。

马自达又要公布转子概念车了，是的你没看错，这货又有钱搞转子发动机了。

就像大家说的，马自达就是卖车赚钱，赚到了钱就去折腾转子，藤原清志甚至都表示希望纯粹的内燃机转子能坚持得更久一些，他不希望加入电动化，因为纯粹的转子才是车迷想要的。马自达这样的精神确实让很多其他汽车品牌为之汗颜。

如果大家觉得坚持转子的马自达离我们太遥远，那么坚持自吸的马自达，简直就是目前全线涡轮化平民车的一股清流。

就在日系都彻底“缴械”投入涡轮怀抱的时候，马自达依然两耳不闻窗外事，埋头把自吸内燃机做到极致。故而我们才有幸能在市场上，继续享受到来自自吸机头的那种顺畅的动力输出。