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能让汉兰达车主后悔,大迈X7做了什么?

2017-09-21 浏览:863 评论:0

每一个中国汽车品牌都有自己独有的“成功学”模式,并且这些经验是别人不容易复制的。比如说,专注制造SUV的长城,依靠收购沃尔沃迅速崛起的吉利,把新能源车当成发展重心的比亚迪,还有依靠性价比,打价格战的宝骏。这些品牌都有属于自己的标签,并且是其它友商不容易复制的。而如果给大迈也打一个标签的话,我想它是中国品牌中越级竞争首屈一指的品牌。

我们见到过很多市场上宣传所谓越级竞争的车型,无非是空间大一些,价格低一些而已。但是大迈却不仅仅是价格和空间的优势。而是全方位的超越同级,以至于让人不敢相信。这次大迈X7上进版,就很好的诠释了“越级”二字。从价格,尺寸,定位,配置全方位越级!

首先是价格越级

中国品牌车型的价格一直以来就很有性价比,同级别车型通常能比合资车型便宜几万块钱。但是你见过便宜一半以上的吗?我是基本上没有见过。

而大迈X7上进版就比竞品车型便宜一半还多。大迈X7上进版是一款中型SUV,还有7座版。同级别,同尺寸,配置差不多的中型SUV,主要是合资的汉兰达,锐界等。这些车型的主要售价区间是20~30万元,但大迈X7上进版的售价只有10.69~15.99万元。

第二是动力总成越级

中国品牌汽车现在也已经普遍使用涡轮增压发动机和双离合器变速箱了。6DCT双离合器变速箱是当前车市比较主流的配置,但是8AT变速箱就比较罕见了。目前市面上匹配8AT变速箱的多半是宝马,奥迪这些纵置发动机的品牌。而像大迈这样横置发动机匹配8AT变速箱的还是少数。

目前,只有泰山型搭载了8AT变速箱,因为技术先进,它也是大迈X7上进版的旗舰车型,售价将会在10月份公布。

第三是空间越级

从大迈X7上进版的售价而言,是很多合资小型SUV,或者中国品牌紧凑型SUV的价格。但是大迈X7却做到了与中型SUV汉兰达类似的尺寸,这当然也是一大越级。通过对比,大迈X7在车身宽度和轴距上具有优势。汉兰达在车身长度和高度上具有优势。整体上二者不相上下。

大迈X7上进版推出了一款7座车型,型采用了2+3+2的座椅设计,布局灵活,后排座椅椅背可进行角度调节,也可以支持4/6比例放倒,放倒座椅之后,后备箱是纯平的状态。适合更大尺寸物品的存放,也为用户拥有更舒适的专属坐姿的同时,提供了更随性的超大置物空间。

第四是配置越级

大迈X7上进版全系标配的配置就已经多的数不过来了。比较先进的配置,涉及到安全的,比如前排双安全气囊、前排侧气囊、电子手刹、ABS+EBD、ESC、BA刹车辅助、TCS牵引力控制、上坡辅助、陡坡缓降、BOS刹车优先、前后驻车雷达、胎压监测等。涉及到使用便利性的,比如一键启动/无钥匙进入、手机远程智能控制。以上这些配置都是标准配置。

而越级的配置更多,比如只有进口车型才有的旋钮换挡、液晶仪表盘、双区自动恒温空调、PM2.5过滤、电动记忆座椅。百万级豪车才有的电动吸合门。30万级别车型才有的电动尾门、盲区监测。对比同级别的汉兰达,配置丰富特别多,所以用一句话总结大迈X7上进版的配置就是“30万SUV的配置仅售15万”。

越级的尺寸和配置,越级的价格,如果当前中国车市给大迈X7找个竞争对手都很难。很多人也许会怀疑,这样的性价比会不会是以牺牲了品质,牺牲了做工用料换来的。其实,大迈X7使用了国际一流的供应商。如德国伟巴斯特的全景天窗,舍弗勒的双平衡轴、离合器部件,博世的ESP、ACC自适应巡航等,美国江森座椅,中国宝钢超高强度热成型钢等,为整车提供了更有力的品质保证。

总结:

之前,我的文章一直在强调,并不是中国品牌卖的便宜,是合资品牌卖的贵。对比世界其他发达国家的汽车价格,中国依然是偏高的。这次大迈X7上进版,或许才是真的还原了一辆车应该有的价格水平。我想大迈X7也会给其它中国品牌与合资品牌竞争压力。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 中型SUV

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