在中国市场上，SUV车型越来越火爆，很多人都叫它吉普车，但只有一种车才是真正的Jeep。视知车学院这期来聊聊，为什么Jeep的历史就是越野车的历史。

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在很多人看来，这些SUV都叫吉普，但在另一些人眼里，只有威利斯MB才是吉普。

1950年以前，Jeep泛指所有美式吉普车。毕竟天下所有的吉普车，都出自Jeep。

二战时，美军急需一批应付恶劣路况的军用车。时间紧、任务重、还不挣钱，全美135家汽车制造商只有班塔姆、威利斯、福特三家应标。

实力最弱的班塔姆第一个提交样车，完全超越了军方需求。

美军表示很满意，然后转头把图纸给了另外两家公司。

威利斯和福特按照这个图纸共生产出60多万辆，帮助盟军赢得了二战。

二战结束后，军用吉普车改为民用，威利斯MB成为各个品牌开发越野车的模板，其中也包括了我国的长江46。

后来，威利斯将Jeep注册为商标。Jeep品牌成立后发布了第一款车型CJ-5，继任者YJ就是今天的牧马人。

上世纪60年代，Jeep开始转型高档车，发布了采用先进技术的革命性车型Wagoneer，家用越野两不误。

70年代Jeep进入美国汽车公司产能大幅提升，并推出第一代切诺基（Cherokee），它宣传的概念：“Sport Utility Vehicle”，就是SUV。

十年之后性能大幅提升的第二代切诺基诞生，Jeep决定与北汽合资生产，卖的是豪车价。今天的切诺基已是第五代，同样还是合资生产，只不过名字成了“自由光”。

1987年Jeep被克莱斯勒兼并，诞生了许多经典车型：大切诺基、牧马人罗宾汉、指挥官、指南者、自由客。

从2003年起克莱斯勒利润大幅下滑，被菲亚特全资收购，Jeep跟着加入意大利国籍。

随着菲亚特克莱斯勒再度国产，合作方从北汽换成了广汽。

现在，Jeep为了迎合市场也发布了几款中小型SUV，但它仍被视为硬派越野的代言人。

不管这次能否与国内车企联姻，许多粉丝仍期盼它能重振雄风。