都要做中国豪华品牌,WEY 和领克的“三大件”有多少含金量?

2017-09-14 12.7万 18

豪华品牌不是说出来的,需要时间和技术的沉淀!

据说领克01将会在11月份上市,而定位直接对标途观,这让一直视其为竞争对手的WEY表示很受伤!说好了一起做中国豪华汽车品牌的呢!你居然套路我?

但是豪华品牌怎么做呢?肯定不能嘴上说说吧!一个豪门需要底蕴,同样的一个豪华品牌也需要有技术支撑,很多人在争论WEY和领克是不是真豪华品牌,前面我们也分析过WEY VV7的设计配置和做工用料,今天我们讨论一下WEY和领克的“三大件”到底有多少含金量!

1. 发动机

WEY和领克都用到了2.0T发动机,VV7用的是与哈弗H7同款的发动机,但相当于定制版,最大功率和扭矩略有提升。VV5用的与H6同款发动机,同样调教的扭矩较大。而领克01据说使用与沃尔沃V40同款发动机,即2.0T低功率版T4沃德十佳发动机。

从账面参数来看,几家的发动机各有侧重,性能最均衡的还是“标杆”大众。

最大功率(马力)的意义其实不大,它体现的主要是最大车速(或者说时速150公里以上的再加速能力),是间接反应动力水平,在不违法的情况下体现不出价值。

最大扭矩就非常重要了它直接反应动力水平,体现的是真正的加速能力和爬坡脱困能力。

这方面可以看出WEY的数据是最优秀的,略高于大众EA8882.0T高功率发动机;而领克的T4发动机就有点小气了,当然,如果领克能用上沃尔沃T5发动机,也就是2.0T高功率版就完美了。

最大扭矩转速是比最大扭矩更重要的参数,最大扭矩值“大”且最低转速“低”才体现发动机的技术水平

这里就能看出WEY和领克在发动机技术上的差距了,比如领克T4发动机最大扭矩发力区间为1300到4000转,这样进入早退出晚,低转速大扭矩适合城市用车,油耗低。而WEY的发动机都要2200转才能达到最大扭矩,所以“38号事件”说VV7耗油大,理论上确实如此。

2. 变速箱

长城H7用的是格特拉克的6DCT450,WEY VV7用的是长城自主研发的7DCT450 ,官方称相比传统7AT,可提升5%的燃油经济性。

(7DCT450其实也是格特拉克技术,为了打造出这款7DCT变速箱,在长城的保定徐水变速箱工厂,魏建军挖来了曾就职于欧洲福特的变速箱公司,负责过格特拉克DCT变速箱生产的格哈德•亨宁…)

再来说领克01, 6MT采用的是格特拉克纯进口变速箱,可靠性比较好;而6AT则是爱信的第三代变速箱,相信也不会有异议。而最大的争议,应该就是它的7DCT变速箱,这款变速箱是吉利自家研发的湿式双离合变速器,据说传动效率高达95.5%,这个效率可以说是顶级的了。

总结:两家都是直接用上了7DCT,这点其实很冒险,当年大众、福特都踩过双离合的坑,国内广汽传祺GS4也因为双离合异议较多。WEY的变速箱虽然是格特拉克的技术,但能还原多少不知道,我们在拍摄VV7s到店的时候就遇到变速箱故障,最后换了一台VV7c拍摄。同样的,没听说沃沃在变速箱领域有多牛,所以领克的7DCT有多少含金量也不好说,可靠性与平顺性都需要市场验证,故对于国产7DCT建议大家再多观望一段时间。

3. 底盘

先说平台

领克01基于吉利 CMA 最新模块化平台打造,这也是进口沃尔沃V40的生产平台,扩展性很强。这个平台是吉利与沃尔沃共同创立的 CEVT 中欧汽车技术中心的第一个技术结晶,CEVT 位于瑞典哥德堡,由来自20多个国家的1000多名工程师组成。

至于WEY,官方并没有明说底盘出自哪个平台,但从结构上来看,WEY VV7s的底盘应该是从哈佛H7上移植的。当然这也不能说明 WEY VV7就比领克01弱,因为实践才是检验真理的唯一标准。

再说结构

两者都是前麦弗逊后多连杆独悬,前麦弗逊悬架下摆臂均采用钢板冲压焊接,不同的是领克01的转向节使用了铝合金材质,而 WEY VV7 则依然是常规锻造材料。

后多连杆独悬均采用三横一纵的 E 型结构,材质上也基本相同。区别可能就在于领克01后悬纵向控制臂与车身连接点位于车身孔内,这样相当于提升了控制臂的悬挂点,后轮承受地面冲击时后排的舒适性更好。而 WEY VV7 后悬纵向控制臂则没有连接在车身孔内,而是用螺栓+橡胶衬套连接在车身上

做工工艺

两车底部都有很厚的涂层和护板保护,在防腐上都做的很好,看不出明显差异。

至于调教

吉利买下沃尔沃后,底盘调教水平直逼欧洲,开过博越的人应该有体会,所以领克01底盘调教自然也不在话下。WEY 的底盘调教则没有技术靠山,但哈弗这么多年的经验也不是白给的,SUV 底盘较成熟,在舒适性和操控性上调教的也比较均衡。

4. 总结

吉利自2010年完成收购沃尔沃,如今才推出领克这个品牌,可谓7年磨一剑,有沃尔沃背书,领克在发动机、底盘上肯定是有优势的。而WEY的硬伤可能就在于缺乏技术沉淀,底蕴不足,但也不能说WEY就没有可取之处。前些日子听说长城要收购 Jeep,我是乐见其成的,这样一来 WEY 或许就可以在 SUV 领域发挥专业性的优势,我们应该多给自主品牌一些时间和机会,至少我觉得 WEY 的设计就比领克好看…

大家有没有觉得领克01的前脸就像 ESQ 吞了捷达?

文|田忠朝  图|网络

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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